Bonus-malus-koefficient (BMF). KBM-klasser för OSAGO: tabell. KBM 1 klass 3 - vad betyder det?

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Inte alla förare vet vad KBM-klasser är. Samtidigt är det inte bara användbart att förstå sådana frågor, utan också lönsamt. Låt oss analysera frågan från första början, det vill säga för en sådan bilägare som inte ens vet hur KBM står för, och undersöka några av subtiliteterna i dess tillämpning.

Obligatorisk försäkring

Varje bilägare, tillsammans med andra dokument, måste ha OSAGO med sig. Detta är en obligatorisk trafikförsäkring. Tack vare policyer är alla förare därmed skyddade. Om en trafikolycka inträffar betalar försäkringen för den skyldige till olyckan den skadelidande för att återställa fordonet. Och om hälsan skadades, då för återhämtning.

Den här typen av försäkring har ett system som är utformat för att uppmuntra förare att köra säkert. Åtgärden gäller dessutom specifikt för gärningsmännen till olyckan. Det implementeras genom KBM-klasser. Lär dig vad de betyder och hur de fungerar.

KBM-klasser

MBM står för bonus-malus-koefficient. Bonusen får föraren som inte råkar ut för olyckor, vars boven är han själv, och malus, det vill säga reduktionen av koefficienten, får den som initierar olyckan.

Krockfri körning kan pågå i många år. Men försäkringsbolagen är naturligtvis inte intresserade av att sänka kostnaderna för försäkringen till noll. Därför gav de en tröskel, varefter kostnaden för försäkringen inte längre minskar. Det är 50%.

Det finns förare som kör enligt alla trafikregler i många år och inte bryter mot dem. Det skulle vara orättvist om de fick betala lika mycket som de bilister som knappt känner igen reglerna på vägen.

Så, den maximala koefficienten är 0,50. För att uppnå detta resultat behöver du inte råka ut för en olycka på 10 år.

Nedgradering eller förlust av rabatter

Även efter att ha fått den maximala rabatten bör du inte tro att den ges för alltid utan några villkor. Om föraren råkar ut för en olycka och blir dess boven, går rabatten ner och når en, varefter du kommer att behöva flytta igen under en lång tid till de eftertraktade 50%. Men om föraren nyligen satt bakom ratten och hans rabatt är liten, kommer den inte bara att nollställas till noll till följd av en olycka, utan även försäkringskostnaden kommer att öka.

Från samvetsgranna förares synvinkel är detta mer än en rimlig åtgärd: om du kör på ett sätt som utgör en fara för andra, betala mer för din policy!

Många olyckor inträffar bara på grund av förares oduglighet eller oärlighet. Endast sådana människor kommer att betala mer bara i de fall de råkar ut för en olycka på grund av eget fel. Därför, vid mindre incidenter, skulle det vara mycket bättre för dem att komma överens med den skadelidande och lösa problemet utan att ringa trafikpolisen. Då kommer båda att vara nöjda (eftersom det inte finns något behov av att slösa tid och nerver på att interagera med försäkringsbolaget), och andra (eftersom rabatten på försäkringen kommer att förbli densamma som den var).

Förresten, du måste veta att KBM-klasserna för OSAGO inte gäller släpvagnar. Det kommer inte heller att beaktas om policyn utfärdas för en medborgare i en främmande stat eller ett fordon för transit.

KBM-klass för OSAGO: table

Så, baserat på tabellen nedan, kan du beräkna din CBM. Den horisontella linjen anger förarens klass vid början av försäkringsbrevets giltighetstid. Beroende på årets körning (olycksfri eller med en olycka, med efterföljande försäkringsutbetalningar) tilldelas en eller annan KBM-klass för OSAGO för nästa år. Tabellen består av femton klasser, där "M", som betyder "maximum", tilldelas utvisningsrutan.

Vilken klass får en förstagångsförare?

Det första försäkringsåret tilldelas föraren klass 3. Låt oss använda det här exemplet för att lära oss hur man förstår KBM-klasserna. Tabellen, om du tittar på den första vertikala raden, innehåller en klass, och om du tittar på den andra - 1. Detta är dess koefficient. Det visar sig,KBM 1, klass 3. Vad betyder detta?

Om föraren under detta år av körning inte råkar ut för trafikolyckor (se den tredje kolumnen), så kommer han under nästa försäkringsperiod att ha KBM - 0,95, klass - 4, respektive. Då blir rabatten lika med fem procent. Men om en olycka inträffar under denna period kommer han att tilldelas klass 2, där BMR är 1, 4. Då måste du betala 40 % mer för försäkringen.

Nybörjare bakom ratten bör vara mycket försiktiga, för vid två eller flera olyckor kommer CBM att bli maximal och kommer att vara lika med 2,45. Men under nästa år av olycksfri körning kommer den tredje klassen att gå tillbaka till föraren, och han kommer återigen inte behöva betala för mycket för försäkringen.

MBM lika med 0,5 betyder den maximala rabatten på femtio procent. Men om en sådan förare råkar ut för en olycka, tilldelas han den 7:e klassen, vilket motsvarar en koefficient på 0,8.

Flera förare är registrerade i OSAGO

Om försäkringen är utfärdad för flera förare, anses CBM vara speciell. Den största koefficienten tas som grund. Till exempel, om fyra förare ingår i försäkringen, varav tre har det lika med 0,7 eller mindre, men bara en har 0,9, kommer försäkringen att beräknas utifrån den senaste MSC, det vill säga med hänsyn till tio procents rabatt.

CBM med obegränsad försäkring

Om du tänker köpa en obligatorisk försäkring som kan användas av ett obegränsat antal personer, anses KBM annorlunda. Baserat på uppgifterna från ägaren av bilen.

Det är viktigt att komma ihåg att omtidigare köpt en försäkring för en begränsad krets av personer, och sedan beslutades att återutställa den till en obegränsad, då är det nödvändigt att ingå det separat de personer som ingick i försäkringen med en begränsad krets av personer. Annars kommer de senares KBM-klasser att gå förlorade.

Hur kontrollerar man bonus-malus-förhållandet?

Observera att KBM inte ingår i den enhetliga databasen för Russian Union of Motor Insurers. Den innehåller endast information om tidigare bilförsäkringar. Men koefficienten beräknas och kontrolleras direkt hos försäkringsbolaget när en förare köper en försäkring. IC:er krävs för att tillämpa CBM-klasserna för OSAGO, samt föra in information i databasen om olyckor där föraren var inblandad i sin bil.

Därför är det i dina försäkringsbolag som du kan kontrollera KBM och ge relevant information.

Du kan dock ta reda på detta på andra sätt. Till exempel genom att gå in på RSA-webbplatsen och kontakta KBM-databasen där. För att göra detta måste du skriva ner din VIN-kod eller bilens nummer och information om ägaren.

Sällan (eftersom det inte är en skyldighet) anger försäkringsbolag CBM i försäkringsbrevet. Därför räcker det ibland att noggrant studera dokumentet. Numret kan anges bredvid namnet på var och en av förarna eller i speci altecken.

På många sajter finns det idag även onlineräknare med vilka du enkelt kan beräkna din KBM. Så du kan lära dig det själv.

MDB-databas

Såförsäkringsbolaget tar data för beräkning av koefficienten från databasen för den ryska motorförsäkringsföreningen. De betalas direkt av de försäkringsbolag som har försäkrat förarna. Denna funktion bör komma ihåg särskilt av de som bestämmer sig för att ändra sin SC till en annan. Det är bäst för dem att ta ett intyg från det tidigare försäkringsbolaget, där KBM kommer att anges. Faktum är att en del av dem kan lägga in information vid fel tidpunkt eller glömma det, det kan också uppstå problem med att ladda systemet och så vidare. Därför är det bättre att spela säkert och personligen ta med ett dokument som bevisar att du har en viss koefficient så att du inte "råkar" återställa den.

rabattfunktioner

Följande information bör beaktas i denna fråga.

Fram till nyligen noterades en rabatt för olycksfri körning för en specifik bil. När föraren sålde den och köpte en ny var föraren tvungen att starta om sin försäkringshistorik. När man identifierade bristerna i detta system beslutades det att överge det. Nu hänför sig hela antalet av hur många KBM-klasser som finns direkt till föraren. Därför spelar det ingen roll vilken bil han kör och i vilket försäkringsbolag han köpte OSAGO-försäkringen. Huvudsaken är olycksfri körning.

Utvalda frågor som ofta ställs av förare

Låt oss överväga några separata situationer.

Vad gör man till exempel med en av förarna som är inskriven i OSAGO och har bytt körkort? I fallet med ett giltigt kontrakt bör du omedelbart kontakta Storbritannien. Försäkringstagaren imeddelar försäkringsgivaren detta skriftligen så att den senare gör justeringar i informationsbasen för Russian Union of Insurers.

En annan fråga av intresse för bilister är hur CBM bestäms om försäkringsavtalet inte är begränsat av antalet förare, så att avtalet tidigare innehöll begränsningar för deras antal. I detta fall tilldelar försäkringsbolaget den klass som anges i försäkringsavtalet. Hur agerar IC om situationen är den motsatta, det vill säga det tidigare försäkringsavtalet hade inga begränsningar av antalet personer, och det nya ingicks på villkor med begränsningar? I detta fall är försäkringsbolaget skyldigt att minska BMF.

Klass 3 - vad betyder detta för föraren? Förutom det faktum att denna klass tilldelas den som satt bakom ratten för första gången, om föraren inte har slutit ett OSAGO-avtal på mer än ett år, vilken rabatt han än hade tidigare, brinner det ut, och han återigen får en klass, som om han satt bakom ratten för första gången. Det vill säga KBM 1, klass 3.

Vad betyder det för föraren om han inte ger fullständig information om olyckan vid avtalets ingående? En felaktig beräkning kommer att upptäckas av systemet omedelbart. Därför ålägger försäkringsbolaget i det här fallet föraren påföljder. De uttrycks i 1,5 kbm. Det vill säga, nästa år kommer betalningen att öka med 1,5 koefficienter.

Slutsats

Vi har tittat på vad BMF-klasser betyder, hur de beräknas, tillämpas och verifieras. Förare måste komma ihåg att det är viktigt att inte bara kunna köra bil och följa alla befintliga trafikregler.rörelse. Det skulle också vara användbart att förstå några relaterade frågor, som till exempel försäkring och dess subtiliteter, det vill säga vårt ämne idag. Då kommer han att känna sig säker bakom ratten, samtidigt som han sparar sina pengar.