Rättigheter och skyldigheter för en trafikpolis - beskrivning och funktioner

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Rättigheterna och skyldigheterna för trafikpoliser är stora. Öppenhet och räckvidd för företrädare för lagen är en garanti för fred och säkerhet för ärliga och ansvarsfulla medborgare. Artikeln analyserar de vanligaste fallen av kontakter mellan trafikanter, som är trafikpoliser och förare.

Lite kronologi

The State Automobile Inspectorate (GAI) föddes den 3 juli 1936, när det fanns fler vagnar än motorfordon på vägarna i vissa bosättningar. De första 7 avdelningarna i den nya brottsbekämpande formationen, bestående av 57 anställda, började entusiastiskt städa upp transportårerna, skapa bilregister, hantera tekniska och pedagogiska frågor, söka efter och straffa förövarna av trafikolyckor. Lärdomar från att analysera orsakerna till olyckor håller på att samlas.

Trafikpoliser har rätt att få tillgång till många frågor. Med deras rådgivande hjälp skapas nya varumärkensovjetiska bilar. 1939 fastställdes de första vägreglerna.

Besiktningens arbete gav snabbt märkbara resultat.

Under det stora fosterländska kriget ersattes anställda som gick till fronten framgångsrikt av kvinnor. De löste problemet med att mobilisera fordon för arméns behov, kontrollerade förbrukningen av bränslen och smörjmedel och fortsatte att engagera sig i professionella aktiviteter baktill. Många trafikpoliser tilldelades höga utmärkelser för organisationen och driften av "livets väg" som lagts till det belägrade Leningrad.

Sedan 1956 har nya regler införts. Så berusade förare började beröva sina rättigheter. Det är förbjudet att köra utan körkort. Trafikpoliser övervakade också efterlevnaden av dessa lagar.

Prototypen av trafikpolisens enheter skapades 1969. Hittills har denna struktur varit oumbärlig för att organisera trafiken.

Sedan 1993 har bilister (och inte bara) inspirerats av Avtoradio, sponsrad av trafikpolisen.

1998 döptes trafikpolisen om till trafikpolisen (genom dekret från Ryska federationens president nr 711 av den 15 juni).

Sedan 2004 har trafikpolisen tagit riktningen för att humanisera sitt arbete med hjälp av europeisk erfarenhet.

Unga inspektörer har återupptagit sin verksamhet i alla regioner som en viktig del av utbildningsprogrammet för trafiksäkerhet.

Vår tid

Gerresultat av en växande datorisering av samhället. På trafikpolisens hemsida blev det möjligt att se alla obetalda böter efter bilnummer och registreringsbevis. Antalet besök på sajten kan vara världsberömda popstjärnor avundsjuka. Från och med den 1 januari 2016 reduceras böterna på administrativt ansvarsnivå med 2 gånger om de betalas inom 20 dagar från åläggandet.

Från och med den 20 oktober 2017 träder en ny förordning i kraft, som formulerar förfarandet för att säkerställa trafiksäkerheten, namnger trafikpolisernas befogenheter.

Stoppa eller inte

En trafikpoliss uppgifter kan intressera föraren vid kontakt med honom. Störst chans att kommunicera med inspektören uppstår om, på dennes begäran, den planerade rörelsen i fordonet avbryts. Ska en förare stanna mot sin vilja?

Ja, jag måste. Men ordern att stanna måste uttryckas tydligt, med staven upplyft och hållen i riktning mot fordonet av intresse och starkare medel för att påverka hörsel- och synorganen.

Om det inte är absolut nödvändigt, bör en trafikpolis inte stoppa föraren:

• Vid foten av kullen eller nedför från den.
• På områden med begränsad sikt.
• Före korsningar och järnvägskorsningar, i tunnlar och på broar.

Om inspektören bromsar föraren på ett sådant ställe finns det en fara framför sig eller ett fordon måste fångaslagbrytare. Den första plikten för en trafikpolis när han stoppar ett fordon är att visa ett officiellt ID och förklara syftet med sina handlingar.

Se till att gå ut ur bilen

Om inspektören inte ber föraren att lämna salongen får han inte lämna. Enligt instruktionerna ska en trafikpolisrepresentant närma sig från förarsätet. Om en bilist bjuds in som vittne får han avslå detta ärende. Rättigheterna och skyldigheterna för en trafikpolis och en förare korsas när det gäller att upprätthålla trafiksäkerhet och fordonsägande. Därför är det bättre att gå ut ur bilen för att utföra dessa åtgärder:

• Besiktning eller screening av ett fordon eller en last.
• Felsökning.
• Avstämning av artikelnummer skrivna i dokument.
• Avlägsnande av föraren från ytterligare kontroll på grund av berusning, sjukdom eller aggressivitet,

Regler för att arbeta med den "gröna ormen"

Trafikpolisens uppgift vid avstigning av en förare på grund av alkohol- eller drogpåverkan är att kalla två vittnen och upprätta ett protokoll. För att ha något att skriva in undersöker inspektören klienten:

• Koncentrerar sig på sina ställningar.
• Försöker att analysera och klassificera tal.
• Sniffar luften i förarens aura.
• Erbjuder att andas ut i alkomätaren.

Om föraren har tillräckligt med anledning att försvara sina rättigheter smart, kan han krävagenomföra en läkarundersökning, uttrycka detta i den undertecknade lagen. Sedan upprättar inspektören ett annat protokoll, som indikerar faktumet att skicka en medborgare till en medicinsk institution. Vittnen eller foto-, video-, ljudinstrument för att spela in information är åter inblandade.

Att leverera den fånge till undersökningsplatsen är den officiella uppgiften för trafikpolisen vid Rysslands trafikpolis.

Den nya ordern kräver att föraren återförs till fordonet om misstankar om att ha tagit droger eller alkohol visar sig vara felaktiga.

Inspektion och screening

Den första termen syftar på en ytlig överblick av situationen i kabinen. Den andra är en noggrann kontroll av saker, last, bilkomponenter, dokument av alla pass. Föraren bör tillåta besiktningen endast om inspektören rapporterar att det finns misstankar om att denna bil innehåller bevis för ett begått eller pågående brott.

Att upprätta ett protokoll och involvera två vittnen under husrannsakan är trafikpolisens ansvar. Vittnen kan ersättas med videofilmning av vad som händer. Att visa allt som inspektören frågar är förarens ansvar. Samtidigt kan han ta ett foto eller en video av en trafikpolis och hela processen.

Körkort

Vissa bilister sprider rykten om att trafikpoliser inte har rätt att kontrollera förarens identitet, kräva andra dokument relaterade till fordonet, lasten och passagerarna. Erbjudandet att visa upp körkort åligger trafikpolisen vid stoppfordon i fodral:

• Slumpmässiga kontroller av förarens dokument för att förbättra trafiksäkerheten och brottsbekämpningen.
• Detektering av trafiköverträdelser av en trafikdeltagare.
• För att få information om att dessa medborgare begått ett brott eller ett administrativt brott.
• Om den stoppade bilen efterlyses. I en sådan situation kan en inspektion av bilen, lasten, verifiering av registreringsnummer, antal funktionella enheter och sammansättningar utföras.

Ibland får en trafikpoliss rättigheter och skyldigheter honom att frånta föraren möjligheten att köra bil eller motorfordon. Efter att ha upprättat en handling av ett administrativt förseelse, informerar inspektören förövaren att han måste lämna in ett dokument för rätten att köra till trafikpolisen inom tre dagar efter händelsen.

Tillfälligt fordonsbeslag

Överföringen av en bil i händerna på en trafikpolis är en mycket sällsynt händelse.

Inspektören har rätt att för utförandet av sina uppgifter ta fordon av en enskild person eller juridisk person, med undantag för bilar med farligt gods eller kollektivtrafik med passagerare. Ett sådant behov kan uppstå i följande situationer:

• Jagar brottslingen.
• Räddningsinsatser.
• Bogsering av utryckningsfordon för att rensa vägen.
• Resa i syfte att ge akut hjälp till ett brottsoffer eller kollegor.

Den vanliga uppgiften för en trafikpolis äruppvisa utökat certifikat. Trots brådskan rekommenderas föraren att läsa den snabbt för att inte bli assistent till brottslingen.

Om situationen inte hotar en civil persons liv och hälsa, sitter ägaren bakom ratten, och inspektören, efter att ha angett destinationen, kan bara korrigera rutten. Medan han jagar brottslingen släpper trafikpolisen alla ut ur kupén och talar om för dem på vilken avdelning du kan få tillbaka fordonet.

Du kan hämta bilen direkt, så fort den är ledig. Jourhavaren är skyldig att leverera medborgaren till sitt fordon. Vid behov kan föraren begära att få ange i fraktsedeln tidpunkt för användning och körsträcka. Vid skada beskrivs skadans art genom video och fotografering. Allt är dokumenterat. Skador ersätts av en obligatorisk försäkring.

Heta nyheter i vinterns kyla

I Moskva äger aktionen "Polis Santa Claus" rum, där trafikpoliser genomför fantastiska lektioner i skolor, besöker internatskolor för barn med funktionshinder, gratulerar bilister till helgdagar. Det ser särskilt imponerande ut när den festliga inspektören dyker upp från buskarna romantiskt dekorerade med snö och frost.

Slutsats

CPD-tjänstemannens huvudansvar är att säkerställa säkerheten på vägarna i landet. Det är för detta som han ser till att alla ägare av fordonet, under körning, strikt följer vägreglerna. Alla är skyldiga att följa trafikpolisens lagkravförare.