Varför tillverkar de inte ångdrivna plan? Utsikter för utvecklingen av modern flygplansindustri

Innehållsförteckning:

Varför tillverkar de inte ångdrivna plan? Utsikter för utvecklingen av modern flygplansindustri
Varför tillverkar de inte ångdrivna plan? Utsikter för utvecklingen av modern flygplansindustri

Video: Varför tillverkar de inte ångdrivna plan? Utsikter för utvecklingen av modern flygplansindustri

Video: Varför tillverkar de inte ångdrivna plan? Utsikter för utvecklingen av modern flygplansindustri
Video: Det otroligt störande mordet bakom 1 galning 1 isplocka 2024, November
Anonim

Mänskligheten har alltid strävat efter himlen, och legenden om Ikaros är bara ett av bevisen på detta. Endast bristen på lämpliga material och teknologier hindrade fritt flyg. Redan på 1700-talet bevisade framstående vetenskapsmän omöjligheten att använda flygplan som drivs av mänsklig muskelkraft. Uppkomsten av fungerande prototyper av ångmaskiner gav entusiaster hopp om att en långvarig dröm om människan skulle förverkligas till verklighet.

Varför gör de inte ångdrivna plan?
Varför gör de inte ångdrivna plan?

Frågan om varför de inte tillverkar ångdrivna flygplan är inte helt korrekt. Snarare bör man fråga sig varför sådana enheter inte flög. Försök att utrusta flygplan med den enda fungerande enheten vid den tiden var. Så vår landsman Mozhaisky A. F. fick patent på flygplanet han uppfann redan 1881 och byggde det. Kraftverket var engelsmännens två ångmaskinerproduktion.

Han lyckades bygga planet, men testerna slutade i en krasch på grund av bristen på rullkompensatorer. Segelflygplanet föll helt enkelt på vingen och föll till marken. Mer framgångsrika inom området för att bygga flygplan med ångmotorer var bröderna George och William Besler. 1933 kunde de lyfta sitt biplan med en dubbel expansionskraftenhet i luften. Så varför tillverkar de inte ångdrivna plan?

Modern utveckling inom flygplansindustrin

bygga ett flygplan
bygga ett flygplan

Vejran att använda denna typ av kraftenheter i flygplanskonstruktioner beror främst på låg verkningsgrad. Försök att öka det leder till sådana tekniska och tekniska problem, vars upplösning reducerar alla positiva aspekter av ångdrevet till noll. Och han har meriter. Till exempel minskar möjligheten att backa avsevärt längden på enhetens körning efter landning.

Ljudnivån från en sådan motor är så låg att det under flygning går att prata i en öppen sittbrunn utan särskilda medel. Det är möjligt att använda alla brännbara ämnen som bränsle: alkohol, gas, råolja, kol och mycket mer. Dessutom är det möjligt att öka effektiviteten genom att använda ammoniak som arbetsvätska för motorn.

Tillbaka i slutet av sjuttiotalet av förra seklet, en grupp sovjetiska ingenjörer ledda av Makarov Yu. V. Ett projekt utvecklades och en ammoniak-ångmaskin byggdes in i metall. Vid tester visade den anständiga prestanda, och i tillverkningen var den mycket enklare än en intern motor.förbränning. Det finns en berättigad fråga om varför de inte tillverkar ångdrivna plan.

radiostyrda flygplan
radiostyrda flygplan

Svaret ligger i många plan, till att börja med den banala motviljan hos till synes intresserade avdelningar att implementera uppfinningen och slutar med en världsomspännande konspiration av oljebolag som försöker bromsa utvecklingen av alternativ motorkonstruktion. Kanske kommer utarmningen av resurser på vår planet fortfarande att tvinga mänskligheten att komma till besinning, och då kommer frågan om varför de inte tillverkar flygplan med ångmaskin att sluta vara på agendan.

Utvecklingen av flygtransporter och byggandet av i grunden nya flygplan är fortfarande ganska vag. För en enkel person som lever med drömmen om att flyga finns bara ett radiostyrt flygplan. Den här leksaken kommer att få dig att känna dig som en riktig pilot och erövrare av himlen.

Rekommenderad: