Dieselhammare: typer, egenskaper och enhet

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

En dieselhammare är en anordning som används för att slå ner pålar i marken. Sådana enheter är indelade i flera typer beroende på deras parametrar. De kan skilja sig åt inte bara i typen av arbetsredskap utan också i vikt, vilket är en ganska viktig faktor.

Grundläggande typer

Till att börja med är det värt att notera att klassificeringen av dieselhammare utförs enligt deras designegenskaper. Det finns två huvudtyper - det här är en rörformad hammare och en stånghammare. När det gäller den rörformade typen används här ett fast rör. Stångutrustning använder två vertikala stavar som arbetsredskap. Dessutom kan dieselhammare delas in i flera klasser beroende på vikten av deras stöt. Idag finns det tre huvudgrupper:

• upp till 600 kg är lätta hammare;
• från 600 till 1800 kg - medelviktiga hammare;
• Alla verktyg över 2,5 ton anses vara tunga.

Utformningen av dessa enheter bör övervägas separat för varje typ.

Funktioner av spötyp

Designen av en stavdieselhammare inkluderar följande huvudelement:

• kolvblock monterat på pivotstöd;
• följt av två vertikala styrstänger, som är stötdelen;
• naturligtvis finns det ett bränsleblandningssystem;
• "cat" används för att fixa strukturen på rätt plats.

Om vi tittar på detaljerna mer i detalj, så är kolvblocket en monolitisk struktur som är gjuten inuti hammarkroppen. Detta block innehåller inte bara själva kolven, utan även kompressionsringar, slangar för tillförsel av bränsle, munstycken för sprutning av denna blandning och en pump som driver munstycket.

Vid den stångpåldrivande dieselhammaren är kolvblocket placerat på ett gångjärnsförsett stöd i stationärt tillstånd. Två vertikala styrstänger kommer ut från bottenväggen på detta stöd. För att öka strukturens styvhet, i den övre delen av de två stängerna är sammankopplade med en travers. Anslagsdelen av dieselhammaren rör sig längs dessa styrstänger under dess drift. Du kan också lägga till att i den nedre delen av stötdelens kropp finns en kammare för förbränning av bränslevätskan.

Funktioner av rörform

Rörformad dieselhammare skiljer sig främst genom att dess design är helt enhetlig. Produktionen av denna typ av enhet utförs enligt ett sedan länge etablerat system. Av denna anledning är någon hammare av denna typ ingentingkommer inte att skilja sig från andra rörformiga apparater. När det gäller dess huvudelement är de följande:

• Den huvudsakliga fixeringsutrustningen är "katten". Den här enheten har en automatisk mekanism som låser och återställer vid behov.
• Den består också av en anfallare. Detta element presenteras i form av en kolv, som är utrustad med kompressionsringar.
• Nästa element i dieselpålningshammaren är shabotan. Detta element är anslagsytan, som under drift kommer i kontakt med ett element som t.ex. en anslag.
• Det finns också en fungerande cylinder inuti vilken bränsledetonation inträffar under hammardrift.
• Utrustningssmörjning och kylsystem tillhandahålls.
• Styrrör av höghållfast stål.

Den största skillnaden mellan dessa två typer är att den rörformade typen har ett forcerat vattenkylningssystem. Detta gör det möjligt att manövrera hammaren utan att stanna. Medan spötypen inte har ett sådant system. Varje timmes arbete bör följas av en paus så att de strukturella elementen svalnar naturligt.

Karakteristika för enheter

Om vi tar hänsyn till dieselhammarens anordningar, anses den rörformade typen vara mer effektiv och har även en mer avancerad design. Om vi tar en hammare med samma vikt av en rörformig typ och stavtyp och jämför deras effektivitet, kan vi se att med samma massa, ett rörformigtdesignen gör att du kan köra tyngre pålar. Skillnaden i vikt kan vara upp till två eller tre gånger ökningen. De viktigaste strukturella delarna av dessa maskiner är:

• cylinder eller stavar;
• chockdel, anfallare eller kvinna som rör sig inuti cylindern;
• shabot, som är den nedre delen av hammaren, på vilken locket är fäst.

Använda enheten

Det finns sfäriska urtag på kvinnan och chaboten, som vid kontakt bildar en bränsleförbränningskammare. Dieselbränsle sprutas in i denna kammare. När kvinnan träffar chaboten skapas ett tillräckligt högt tryck i denna kammare, vilket gör att bränslevätskan spontant antänds och kastar kvinnan till sin högsta punkt. Efter det faller hon ner igen. Därmed genomförs pålning.

Om vi jämför rörformade hammare och stavhammare kan vi med tillförsikt säga att den andra typen förlorar avsevärt i termer av livslängd. Den rörformade designen kan hålla ungefär dubbelt så länge. Kort livslängd är den största nackdelen med spötypen.

Omfattning av hammare

Användningen av en dieselhammare med stavar är endast möjlig om jorden har ett tillräckligt lågt densitetsindex. Detta beror på det faktum att slagenergin för denna typ av hammare är begränsad - cirka 27-30% av potentialen. Den vanligaste typen av denna typ av konstruktion är deenheter, vars vikt når 2500 och 3000 kg. Slagkraften hos sådana enheter når 43 kJ. Med sådana indikatorer kan dieselinstallationer göra upp till 50-55 slag på en minut.

När det gäller användningen av rörformade hammare, kan de användas för att slå ner armerade betongpålar i alla typer av jord. Det är möjligt att arbeta även på permafrostjord. I detta fall slås pålen in i en förborrad kanal.

Temperaturintervallet inom vilket en sådan enhet kan fungera är från -45 till +45 grader. Men om den omgivande temperaturen är lägre än 25 grader måste kolvblocket värmas upp innan hela enheten startas.

Beroende på vikten börjar slagkraften från hammaren från 40 kJ och kan nå 165 kJ. Den maximala hastigheten för denna typ av inställning är begränsad till 42 slag per minut.

Tubular Piling Technology

Arbetssekvensen som utförs av denna typ av enhet är följande:

• första steget är dockningen av kolvdelen med katten, varefter de stiger till topppositionen med hjälp av en kopravinsch;
• efter det lossas denna del och katten automatiskt, vilket resulterar i att stötdelen faller längs styrningen;
• medan fallprocessen inträffar slås pumpen på, som gradvis börjar pumpa in dieselbränsle i en speciell urtagning i den övre delen av chabotkroppen;
• under kolvens sänkning sker också processen att komprimera luften inuti hammarröret;
• när kolven träffar chaboten uppstår bränsledetonation, där en del av energin går åt till att lyfta hammaren omvänt, och den andra används för att slå ner pålen i marken.

Med andra ord, nedsänkningen och driften av dieselhammaren beror på slagenergin och den gasdynamiska energin som uppstår under detonationen av bränslet.

Arbetsstavshammare

Som i föregående fall sker arbetet med att slå en påle med en hammare av denna typ i flera steg. Förresten, priset på en dieselhammare av denna typ börjar från 80 tusen rubel och kan nå 1 miljon rubel eller mer.

1. Till att börja med sker processen att slänga och fixera högen på rätt plats. Därefter fixeras "katten" på vinschen till pålföraren. Sedan går den ner och griper in i stötdelen av strukturen.
2. Nästa steg är att höja katten och anfallaren till sin högsta position.
3. När lyftet är klart, aktiverar operatören återställningsspaken. I detta ögonblick släpps stötdelen och faller under sin egen tyngd ner mot det gångjärnsförsedda huvudet, som är fixerat på pålpelaren.
4. När huvudet sänks komprimeras luften inuti cylindern och värms upp till en temperatur på 650 grader.
5. I samma ögonblick som hammaren träffar det ledade huvudet, pumpar pumpen in dieselbränsle i tryckluftskammaren.
6. Under sammanstötningen sker självantändning av bränslet. Gasen som släpps ut vid detonationsögonblicket kastar av slagkroppensäkerhetskopiera.
7. Självklart, under uppstigningen kommer hastigheten att minska snabbt på grund av anfallarens vikt. När energin tar slut helt kommer delen att rusa ner igen. Denna cirkulära process kommer att fortsätta tills operatören stoppar dieselpumpen.

För- och nackdelar med design

Trots vissa skillnader mellan rörformade och stavenheter har de gemensamma positiva och negativa egenskaper. Fördelarna inkluderar:

• mobility;
• ganska enkel och mycket pålitlig design;
• energiautonomi;
• Maskinernas produktivitet är ganska hög.

Om vi pratar om bristerna, så finns det bara tre av dem. Den första är vibrationen från marken, som uppstår när den slås med en hammare. Under drift skapas en stor mängd damm, vilket gör det svårt att arbeta. Dessutom släpper detonationen av dieselbränsle ut en viss mängd skadliga ämnen i atmosfären, vilket förorenar den. Priset på en rörformad dieselhammare börjar från ett högre belopp - från 320 tusen rubel.