De äldsta ångloken i världen

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Nu kan nästan alla gamla ånglok som finns kvar på jorden bara ses som monument, och en gång i tiden började en hel historia med dem. De första rekorden för hastighet, kraft och bärförmåga sattes just av dessa enorma fordon, som skickade moln av svart rök mot himlen, öronbedövande mullrande fordon. Liksom bilar har ånglok kommit långt innan de blev erkända och blev populära ett tag. Även om det inte kan sägas att idag har folk tappat intresset för dem.

Skapelsens historia: det allra första ångloket i världen

Ånglokens historia börjar 1803, när den brittiske ingenjören Richard Trevithick bestämmer sig för att utrusta en rullande vagn med en ångmaskin. Det var då som världens första ånglok skapades, eller snarare dess likhet. Trevithick byggde det riktiga tåget ett år senare, efter att ha genomfört ett test, under vilket han fäste flera vagnar till sin skapelse. Uppfinningen patenterades och anses därför officiellt vara det första och äldsta ångloket ivärlden.

Naturligtvis förtjänade det resulterande fordonet inte allmänhetens förtroende. Skepticismen bleknade dock snabbt med Stephenson-maskinens tillkomst. Det blev tydligt: ju tyngre lokomotivet, desto bättre kommer dess släta hjul att gå på släta räls. Så 1825 passerade Locomotion nr 1 längs världens första järnväg. Den anses vara den äldsta i världen och kan fortfarande ses i Darlington Railway Museum. Tack vare honom dök den första termen relaterade till järnvägar upp - ett lokomotiv.

Världens äldsta ånglok

År 1900 utvecklade det amerikanska företaget Richmond Locomotive Works H2-293, som finns på listan över de äldsta ångloken. 13 år senare förvärvades den av Järnvägsverket. Detta lokomotiv anses vara det mest revolutionära, eftersom det 1917 hjälpte V. I. Lenin att gömma sig från den provisoriska regeringen. Den 9 augusti transporterade maskinisten Yalava Vladimir Iljitj till Finland och den 7 oktober samma år skickade han tillbaka honom till Petrograd på liknande sätt. Nu är H2-293 permanent parkerad i en inglasad paviljong på en av plattformarna på Finlandsstationen i St. Petersburg.

De gamla loken inkluderar även det sovjetiska E-klassloket, tillverkat 1912 i Lugansk. Det anses vara den mest massiva - 11 tusen exemplar producerades på 45 år. Så mycket som ingen annan lokomotivfabrik har producerat.

Olympiska lokomotiv som överlevde kriget tillverkades 1935 av Berlin-företaget Borsig. Det fanns bara 3 ochånglok var uteslutande avsedda för att betjäna deltagare och gäster vid de olympiska spelen i Tysklands huvudstad. Dessa lok hade ett futuristiskt utseende: strömlinjeformade former, sluten kropp, röd färg. Det var loket Borsig som satte hastighetsrekordet 1936 - 200,4 km/h.

Ånglok i USSR

Ovan har vi redan berört ämnet gamla ånglok från Sovjetunionen. Men det är omöjligt att inte nämna P38-loket. Det var en riktig jätte, den tyngsta i historien om det sovjetiska lokbygget. Den anses också vara den sista i Sovjetunionen.

P38 tillverkades 1954-1955. Modellen bestod av 4 godslok utrustade med Mallet-systemet. Loket var en lättviktsversion av världens tyngsta amerikanska ånglok.

Ett annat anmärkningsvärt lok skapades också i Lugansk 1934. "AA" ("Andrei Andreev") blev det enda ångloket i världen med sju rörliga axlar på en stel ram, även om det vanligtvis fanns 5. Detta är det mest enkla loket. I en rak linje gick han perfekt, men på vändcirklar passade han inte. På pilarna gick han i allmänhet av rälsen. Så hans öde var förutbestämt.

"IS" är det mest unika ångloket. Loket "Joseph Stalin" skapades 1932. Ånglok var höghastighetståg och fick en hastighet på upp till 115 kilometer i timmen. Loket hade en strömlinjeformad form. Det unika var att "IS" blev det kraftfullaste passagerarångloket i Europa.

Fantastiska lokfred

Hastighetsrekordet för ett olympiskt lokomotiv slogs 1938 av den brittisktillverkade gräsand, en av de mest fantastiska motorerna i världen. Den accelererade till 202,7 km/h. Designad för hastigheter över 160 km/h, Mallard hade en strömlinjeformad kaross och hjul med en diameter på mer än 2 m. Den har förblivit den snabbaste i världen.

Det kraftfullaste och tyngsta ångloket utvecklades i USA 1941. En serie lok kallades "Friska". Fordonets totala längd var mer än 40 m, och jättarna vägde minst 500 ton. De ansågs dock vara ganska tysta jämfört med andra ånglok.

De mest unika och intressanta ångloken

Orientexpressen är en sann legend. Vagnar inredda i art déco-stil har varit otroligt populära bland filmskapare, fotografer och författare sedan starten (1800-talet) fram till idag. Här råder en romantisk atmosfär, blandad med lyx och genomsyrad av mystik. Dessa lok färdas fortfarande genom de vackraste europeiska städerna för att berätta historien och den rika kulturen i var och en av dessa bosättningar.

Intressanta fakta

• Den första ångvagnen uppfanns 1769 av fransmannen Nicolas Cugno.
• Den första tunnelbanan öppnades i London 1863.
• USSR spenderade minst 1 500 miljoner dollar på produktionen av ångloket P38.
• Den längsta Guinness World Record-flygningen startar i Moskva och slutar i Pyongyang. Tågreser över 10 000 km.
• Det finns flera platser där du kan åka gamla ånglok: Belgrave Station i Australien, Merichan Sugar Mill på Java Island, Heilongjiang-provinsen i Kina, Earl's Court Metro Station i London och Main Railway Station i Lviv.