Helikopteranläggning (Kazan): historia, beskrivning, foto, adress

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) är ett av nyckelföretagen i det ryska helikopterföretaget. Produkterna från detta företag utgör en väsentlig del av dess leveranser. Dessutom utvecklade och tog Kazan Helicopter Plant till massproduktion en ny typ av maskin - Ansat lätta helikopter.

Historisk bakgrund

Företagets historia är oupplösligt förbunden med Leningrads flygplansanläggning nr 387. Med krigsutbrottet evakuerades det till Kazan. Helikopteranläggningen omorganiserades 1951, när produktionen av den första Mi-1-rotorcraften i Sovjetunionen lanserades i Tatarrepublikens huvudstad. Sedan 1954 har Mi-4 tillverkats här, och sedan 1965 den legendariska Mi-8.

Helikopteranläggningen (Kazan) 1970 dekorerades med Order of the October Revolution för tidigare framgångar och utvecklingen av den unika Mi-14 amfibiehelikoptern. 1980 tilldelades företaget utmärkelsen Golden Mercury.

Ny era

Början av 90-talet (tiden för Sovjetunionens kollaps) blev svår för anläggningen. Företagsbildningsprocessen, brist på rörelsekapital,förlusten av en del av försäljningsmarknaden kan leda till produktionsstopp. Men teamets sammanhållning, talangen hos designers och chefer bidrog till vägen ut ur krisen. Det var under denna period som den första etappen av teknisk omutrustning började. Köpet av importerad metallskärningsutrustning gjorde det möjligt att öka noggrannheten för bearbetning av delar och montera strukturer med komplex geometri.

1993 började helikopterfabriken (Kazan) designa Ansat lätta helikopter för flera ändamål. Förresten, detta var det enda fallet med utvecklingen av en ny utrullad modell av ett flygplan på 90-talet. Invånarna i Kazan tog en risk, satsade företagets auktoritet och förde projektet till serieproduktion. Idag är Ansat den enda inrikeshelikoptern i denna klass.

Products

Full rustning mötte den 2000:e helikopterfabriken. Kazan har blivit ett av världens ledande centra för tillverkning av olika typer av rotorfarkoster. Civil-, tjänste- och militärmodeller samlas här:

• Multipurpose Helikopter Mi-17 medelklass.
• Hans modifieringar av Mi-171V (specialiserade, medicinska, etc.).
• Mi-17V5 (transport, räddning).
• Mi-172 (passagerare).
• Ansat.
• Multipurpose Mi-38 medelklass.

Pride of the enterprise

Fabriksarbetarnas favoritskapare är trots allt deras ursprungliga utveckling - Ansat-helikoptern av en lätt klass. Mer än ett decennium har gåttför att polera utseendet hölls många konsultationer med ansvariga avdelningar och potentiella konsumenter. Om landet på 90-talet inte hade tillräckligt med pengar för att köpa nya typer av högteknologisk flygelektronik, så skedde framsteg i mitten av 2000-talet.

År 2005, på MAKS-utställningen, presenterade Kazan Helicopter Plant en prototyp av Ansat-2RTs manövrerbara lätta stridshelikopter. Jag gillade bilen, men konkurrensen inom militär utrustning i Ryssland är hög. Tonvikten låg på den civila versionen, som är så bristfällig i landet. 2013 certifierades en modifiering av lastpassagerare med ett mekaniskt kontrollsystem.

I dag utvecklas Ansat-programmet i militära och civila områden. Ansat-U träningshelikoptern köps redan av det ryska försvarsministeriet för att träna kadetter från flygskolor och levereras seriellt enligt ett kontrakt. Den civila versionen av helikoptern certifierades i etapper 2013-2015. Anledningen till förseningarna var det integrerade (wire) styrsystemet som installerats på Ansat. Hon var för innovativ. Helikopteranläggningen (Kazan) visade sig vara en pionjär här. Åtminstone, om vi tar 90-talet (den första Ansat-prototypen skapades 1997), så var Kazan världens pionjär när det gäller att implementera detta system.

Det finns många liknande modeller på världsmarknaden (t.ex. Eurocopter-helikoptrar). Men den civila versionen av Ansat har samma konkurrensfördelar som Mi-8/17-helikoptern. Först och främst är detta förhållandet mellan pris och kvalitet.

Moderniseringproduktion

Helikopteranläggning (Kazan), vars foto är imponerande, fortsätter att utvecklas. I september 2015 öppnade Kazan Helicopter Plant en monteringsbyggnad designad för modellerna Mi-38, Mi-8/17 och Ansat. Det skapades som en del av ett anläggningsmoderniseringsprojekt som lanserades 2008. Flera ytor för montering av flygkroppar av alla tre typerna fanns i det nya rummet. Detaljerad montering och installation av skalet, kraftelementen och andra flygkroppskomponenter utförs också där. Genom att ta skrovet i drift vid KVZ planerar de att uppnå högre produktivitet och förbättra kvaliteten.

Tidigare låg monteringsområdena i två separata områden. Deras kombination i en byggnad reducerade logistikkostnaderna avsevärt. Följaktligen har tiden för montering av helikoptrar minskat. Produktionsvolymen ökade, leveranserna av färdiga maskiner till konsumenterna accelererade.

Det nya skrovet framhävs av en unik sprinklerkammare designad för att testa flygkroppar för täthet. Med en sluten krets där vatten cirkulerar kan kameran simulera regn av vilken styrka som helst. Det tar upp till 9m3 vatten för att testa en flygkropp. Fodralet är utrustat med ljudisolering, vilket minimerar inträngningen av buller från utsidan. Alla nödvändiga ritningar överförs till webbplatsen med papperslös teknik via datorterminaler.

Geografi för leveranser

KVZ-helikoptrar flyger i mer än 100 länder runt om i världen. Dessa är länderna i Asien, Asien-Stillahavsområdet, Afrika, Latinamerika. Marknader där Kazantekniken är mindre representerad - Västeuropa, USA, Kanada. Varje år, beroende på antalet kontrakt, levereras helikoptrar till 4-8 länder. Exportens andel av försäljningen är cirka 80%.

KVZ har särskilda förhoppningar om Ansat-helikoptern. Den civila versionen riktar sig till alla traditionella marknader. Dessa är Ryssland, OSS-länderna, Sydostasien, Afrika, Syd- och Latinamerika. Ansökningar lämnas in av både inhemska kommersiella strukturer och utländska. Den första av Ansatas utländska partner köptes av kineserna. En separat utveckling är Ansat-U militär träning och patrullmodifiering. Flygvapnet har redan förvärvat 40 enheter, kontrakt förväntas från partnerländer - Vitryssland och Kazakstan.

Helikopteranläggning, Kazan: adress

Företaget täcker cirka 2 km2 i den västra delen av staden. PJSC "Kazan Helicopter Plant" ligger på adressen: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.