Hur bestämmer man förarklassen för försäkring?

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-17 19:08

Med de stigande priserna för OSAGO drar många bilister sig för att utfärda en policy. Ett sådant beslut kan inte kallas medvetet, även om önskan att spara är förståelig. Det finns ett annat, lagligt sätt att minska kostnaderna för försäkringen - olycksfri körning. I detta fall tilldelas en förarklass. Hur du identifierar och använder den på rätt sätt, läs vidare.

Bakgrund

Idag används ett sådant begrepp som "förarklass" mest av allt av "erfarna specialister" som arbetade i Sovjetunionen. Sedan började examen. Varje förare försökte få rättigheterna i den första kategorin. För detta införde beslutet från den statliga kommittén för arbete en bonus på lönen. Företaget var också stolt över sina ledare. Idag finns det ingen sådan obligatorisk gradering. Men om direktören introducerade det på företaget, kan han inte längre avbryta det. Detta anges i paragraf 3.8 i det federala avtalet om väg- och marktransporter.

Grupp

Hur bestämmer man förarklassen enligt det gamla schemat? Det är baraDet var tre och de rangordnades från störst till minst. Grunden för uppdelningen var antalet öppna kategorier i rättigheterna:

• "A" - motoriserade transporter;
• "B" - personbil;
• "C" - lastbilar;
• "D" - buss;
• CE är ett tungt fordon med släp.

Hur bestämmer man förarklass?

3 klass

Denna grupp inkluderade förare som hade öppna kategorier "B" och "C". Det fanns en annan gradering. Istället för "C" kunde "D" öppnas.

2 klass

Närvaro av rättigheterna för kategori "B" för denna grupp krävs inte. Samtidigt var det nödvändigt att ha tillstånd för att köra buss (”D”) och tunga fordon med släp (”CE”). Tillåtna villkor: "B + C + CE" eller "B + C + D" eller "D + CE". Rättigheterna för denna kategori utfärdades efter tre års kontinuerlig körning.

1 klass

Ledarna var personer som hade alla kategorier öppna. Även om det noterades att det inte krävs tillstånd för att köra motorcykel. Liksom i det föregående fallet utfärdades rättigheterna för den första kategorin efter två års kontinuerlig körning av en lastbil.

Changes

Denna gradering användes tidigare. Hur bestämmer man förarens klass idag? Processen har blivit mer komplicerad, eftersom nya kategorier har dykt upp i dokumentet:

• "BE" - en bil med släp;
• "CE" - lastbil med släp;
• "DE" - en buss med släp.

För rättigheterna för den första kategorinatt öppna "BE" och "DE" är valfritt.

Klassificering för OSAGO

"Autocitizen" inkluderar en viss lista med klasser. Det finns bara 13 av dem. Det finns en lägsta klass bland tillåtna förare. Hur definierar man det? Om föraren inte har en försäkringshistorik som sådan, tilldelas den värdet "1" som standard. Detta innebär att vid beräkningen av kostnaden för försäkringen togs hänsyn till alla faktorer, förutom körhistoriken. Med en minskning av antalet ansökningar till företaget om utbetalningar per år ökar förarklassen hela tiden.

Parallellt beräknas CBM-indikatorn. Med den kan du sänka dina årsavgifter med 5%. En person som har tilldelats den högsta kategorin "13" kan få 50 % rabatt vid betalning för försäkringen. Att råka ut för en olycka orsakar en ökning av priset på försäkringen och en minskning av klassen.

Förare som tilldelas lägsta klass (M) köper en försäkring med en tilläggsavgift på 45 % av schablonbeloppet. Denna situation uppstår om en person ansökt om betalningar till företaget mer än fyra gånger om året.

Policykostnad

När kostnaden för försäkringen beräknas spelar förarens klass en avgörande roll. Hur man bestämmer det kommer att diskuteras i detalj senare. Kärnan i beräkningarna är som följer: ju högre klass, desto lägre pris. Kostnaden för försäkringen bestäms utifrån fyra faktorer. Låt oss överväga dem mer i detalj.

Fordonstyp

Tariffer föreskrivs separat för bussar, fraktoch bilar. Separat finns en uppdelning i fordonsmärken och modeller baserat på statistiken över deras olyckor. Koefficienter för regioner bildas på grundval av data om olyckor i alla städer. Nybörjarförare får den högsta koefficienten, medan erfarna förare får den lägsta.

Körhistorik

Baserat på denna indikator beräknas BMR-värdet. Som nämnts tidigare påverkar bonus-malus-förhållandet kostnaden för försäkringen.

Förarklass

På vilken sida kan jag bestämma klassen för OSAGO-drivrutinen? RSA. Här finns en särskild blankett för beräkning. Det är nödvändigt att ange personuppgifter (fullständigt namn, födelsedatum) och certifikatnummer. Som svar på begäran kommer all information om föraren att visas, det vill säga hans försäkringshistorik. Denna information används inte bara av konsumenter av tjänster utan också av försäkringsgivare. En berättelse om en viss person kan hittas även om han ändrade sitt efternamn. Alla försäkringsbolag har en liknande databas.

Alla företag måste, när de undertecknar ett kontrakt med en kund, ange hans data i PCA-databasen. Det spelar ingen roll om denna person tidigare varit kund till företaget eller inte. Försäkringshistoriken bildas enligt uppgifter från alla försäkringsgivare. Detta är skrivet i Art. 9 Federal Law No. 40 "On CTP".

Hur bestämmer man förarklassen för försäkring via sajten? Om en person ansöker om en försäkring för första gången, skrivs först all information in på försäkringsbolagens webbplats. Om han i efterhand ansöker om betalning, då uppgifternaär rättad. Information om skadans art, betalningsbeloppet anges. Även om en person efter ett tag vänder sig till ett annat företag, sparas all information om honom. Den nya försäkringsgivaren kommer att kontrollera hela historiken i PCA-databasen. Så här bestämmer du förarklassen under OSAGO enligt PCA.

Check

Alla förare kan också kontrollera sin information på försäkringsbolagets webbplats. Detta måste göras årligen vid köp av en försäkring. När man beräknar kostnaden för politiken är det omöjligt att utesluta faktorn mänskliga fel. Kontraktet preciserade betalningssekvensen. Om avvikelser upptäcks bör du kontakta företaget för att få en utskrift. Vanligtvis uppstår denna situation när man byter försäkringsbolag. Om de vägrar att utföra detaljerade beräkningar måste du kontakta åklagarmyndigheten.

Claim

För att överklaga kostnaden för policyn måste du tillhandahålla en ansökan där du anger:

• kärnan i anspråket är en lista över kränkta rättigheter;
• detaljerad beskrivning av omständigheterna;
• en begäran om att vidta åtgärder mot försäkringsgivaren och väcka talan mot tjänstemän;
• personuppgifter.

Dokument granskas inom en månad. Vanligtvis, efter ett sådant förfarande, gör företaget alla beräkningar.

KBM

Förut beräknades CBM separat för varje fordon och nollställdes om det såldes. Följaktligen reducerades rabatten vid köp av försäkringen. En person som köpte en ny bil fick samla poäng om och om igenuppgraderingsklass. Sedan 2016 har beräkningsmetoden ändrats. Koefficienten tilldelas personen själv, inte bilen.

Du kan också ta reda på KBM, hur man bestämmer förarens olycksfria klass. Det första alternativet är att se informationen på PCA-webbplatsen. Alternativ två – titta på tabellen nedan.

Lektion i början av året	KBM	Klass i slutet av året ()
13	0,50	13 (7)
12	0,550	13 (6)
11	0,60	12 (6)
10	0,650	11 (6)
9	0,70	10 (5)
8	0,750	9 (5)
7	0,80	8 (4)
6	0,850	7 (4)
5	0,90	6 (3)
4	0,950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1,40	3 (1)
1	1,550	2 (M)
0	2,30	1 (M)
M	2,450	0 (M)

Om en förare ansökte om betalning en gång under året, kommer hans klass att vara enligt parentes under nästa år.

Hur bestämmer man förarklassen för bilen i slutet av året? Du måste i tabellen hitta värdet på kategorin som tilldelades föraren i början av året och jämföra det med antalet ansökningar om betalningar. En erfaren förare tilldelas högsta klass "13" och får 50 % rabatt (CBM=0,5) för köp av en försäkring. Hur bestämmer man förarens klass i början av året? Det är lika med antalet års körerfarenhet.

Exempel

Försäkringsbolaget tilldelade föraren en klass "5" för olycksfri körning och sålde försäkringen med 10 % rabatt (BMF 0, 9). Om föraren under året medan försäkringen är giltig ansöker om betalning, kommer han nästa gång att tilldelas en klass "3". Om det inte finns några samtal till företaget under rapporteringsperioden kommer klass "6" att tilldelas CBM 0,85. Det vill säga, han kommer att kunna köpa en försäkring med 15 % rabatt.

Underart av KBM

Försäkringsbolag delar upp detta förhållande i ytterligare tre typer:

• driver's - fastställs för varje förare vid försäkringstillfället;
• fordonsägare;
• beräknad används vid kostnadsberäkning.

Det finns också ett högsta och lägsta värde för indikatorn. Den första ger rabatt vid köp av en försäkring. Påförsäkringens lägsta värde säljs för 100 % av dess värde. Med en ytterligare minskning stiger kostnaden för försäkringen.

Application

Koefficienten tillämpas på olika sätt för obligatoriska och obegränsade OSAGO. Den första kategorin omfattar kontrakt enligt vilka antalet personer som får köra bil är begränsat. Följaktligen sätts inga gränser i policyer för den andra kategorin.

Koefficienten bestäms för varje förare separat. Beräkningen använder indikatorn och tar hänsyn till information om alla förare. Låt oss säga att föraren har behållit körklassen för innevarande år. Rabatten kommer inte att ges till ägaren, utan till en specifik förare. Om bilens ägare byter under året kommer KBM inte att räknas om. Ökningen av värdet på MSC för nästa år kommer att genomföras i förhållande till de personer som var ansvariga för olyckan.

Kostnadsberäkning

Beräkningen utförs enligt denna algoritm. Vid första mottagandet av policyn tilldelas föraren den tredje klassen. Om det under året inte inträffade en enda olycka med hans deltagande, kommer klassen att utökas nästa år. Om det fanns en ansökan om betalning förblir kategorin densamma. Om det fanns två eller fler träffar reduceras klassen till "M". Med varje kategoriökning minskar KBM-klassen. Följaktligen ökar rabatten. Till exempel, när man byter till klass "4" tilldelas föraren en KBM på 0,95, vilket innebär rätten att få en rabatt på 5%.

Factors

KBM är direkt beroende av olycksfri körning. Koefficienttilldelninggenomförs under OSAGO-policyn, vars giltighet upphörde för ett år sedan. Befintliga kontrakt beaktas inte. Det vill säga, om det inte är möjligt att beräkna förarens CBM, tilldelas klassen "1" som standard.

Förarens erfarenhet spelar också roll. Ägaren av fordonet och personer som är behöriga att köra kommer att övervägas separat. Klassen räknas om i det ögonblick då det är nödvändigt att göra betalningar för en olycka där föraren är skyldig. Detta minskar försäkringspremien. Rabatten vid köp av försäkringen kvarstår även om kunden har bytt försäkringsbolag.

Reflektion av information i policyn

I enlighet med lagen är det inte nödvändigt att ange förarens och ägarens KBM-data i policyn. Men försäkringsgivaren kan göra detta på grundval av en intern ledningsordning. Vanligtvis skrivs sådan information mittemot det fullständiga namnet. bilens ägare och varje auktoriserad förare. Ibland görs en post i kolumnen "Specialmärken".

Slutsats

OSAGO-försäkring är genomtänkt med ett belöningssystem för erfarna och försiktiga förare. Med lång erfarenhet och ordentlig körning får klienten 50% rabatt vid köp av försäkring. Vid beräkningar delas förare in i vissa kategorier. Hur bestämmer man den lägsta förarklassen? Med tanke på antalet anspråk på betalningar och körhistorik kan du se motsvarande indikator på PCA-webbplatsen eller i en speciell tabell.