Metroutvecklingsplan för den närmaste framtiden

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Den viktigaste delen av det urbana transportsystemet är tunnelbanan. Praxis med förekomsten och utvecklingen av stora megastäder indikerar på ett övertygande sätt att det helt enkelt inte kan finnas ett rimligt alternativ till det.

Hur utvecklades Moskvas tunnelbana?

Moskvas tunnelbana har framgångsrikt transporterat passagerare i åttio år nu. dess effektivitet är särskilt uttalad i början av detta århundrade, när en kraftig ökning av antalet bilar ledde till ändlösa trafikstockningar på alla huvudvägarna i huvudstaden. Men det grundläggande systemet för utvecklingen av tunnelbanan bildades redan på trettio- och fyrtiotalet av förra seklet. För sin tid verkade det nästan perfekt. Och bara tiden har visat att så är långt ifrån fallet. Det radiella ringsystemet för tunnelbaneutveckling ledde till en överbelastning av stadskärnan med en ström av transitpassagerare, som, för att komma till den önskade stationen, var tvungna att gå i riktning mot centrum, där alla befintliga linjer konvergerade. Eller följ Circle Line med två överföringar. Detta problem förvärrades bara när staden växte i en perifer riktning. Ytterområdena blev mer och mer avlägsna och antalet människor i dem ökade stadigt. Och samtidigt kom gradvis förståelsen för det faktum atttunnelbaneutvecklingsplanen måste ändras.

Förändring i koncept

Det var bara möjligt att rädda den centrala delen av staden från passagerare som transiterade genom den genom att lägga nya linjer som skulle koppla samman ytterområdena. Och det nya systemet för utveckling av tunnelbanan i Moskva involverar först och främst design och skapande av linjer som inte passerar genom stadens historiska centrum, och överföringsnav mellan dem. De kallas "ackord"-linjer. Skapandet av det så kallade "lätttunnelbanesystemet" förändrar det allmänna konceptet för utvecklingen av tunnelbaneinfrastrukturen på ett ännu mer grundläggande sätt. Det hänvisar till öppna linjer som går längs järnvägens högra sida i riktning mot de största städerna i Moskvaregionen. För deras invånare, av vilka en betydande del arbetar i Moskva, är detta mer än relevant.

I utkanten av Moskva

Radik alt kan det befintliga tunnelbanesystemet ändras efter att byggandet av fyra ackordlinjer har slutförts. De kommer att komma till de distrikt i Moskva där de för närvarande behövs mest. Dessa linjer kommer att bilda en enda kontur. Det bör förbinda alla Moskvas utkanter med varandra. Organiseringen av rörelse längs den involverar ruttprincipen. Det är ännu okänt om någon av sträckorna kommer att vara cirkulär. Men om ett sådant beslut fattas, kommer två cirkellinjer faktiskt att fungera i Moskvas tunnelbana. Den första ackordraden är redan under uppbyggnad. Planerad i slutet av 2015driftsättning av dess första sektion.

Moskva metro: utveckling för perioden fram till 2020

Det är för de kommande fem åren som de godkända planerna för byggande av tunnelbaneinfrastruktur gäller. Och det byggs just nu åt flera håll samtidigt. Planen för utvecklingen av tunnelbanan fram till 2020 innebär uppkomsten av nya stationer både i stadens historiska centrum och på förlängningar av redan befintliga radiella riktningar. De två för närvarande fungerande tunnelbanelinjerna, Solntsevskaya och Kalininskaya, bör bli en. Lanseringssektionen av Kalininskaya-linjen kommer att passera genom Moskvas historiska centrum 2019. Det kommer att omfatta stationerna Volkhonka, Plyushchikha, Kutuzovsky Prospekt och Delovoy Tsentr. Sex nya stationer kommer att öppna på Dmitrovsky-radien, deras konstruktion närmar sig slutförande. Den äldsta Sokolnicheskaya-linjen i Moskva kommer att förlängas till Salaryevo-stationen. Det är omöjligt att säga något konkret om byggplaner för en längre period, de är under utveckling.