Moderne fartygskanoner

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Från urminnes tider ansågs fartyg med fartygskanoner vara den avgörande kraften till sjöss. Samtidigt spelade deras kaliber en viktig roll: ju större den var, desto mer betydande skada tillfogades fienden.

Men redan på 1900-talet trycktes sjöartilleriet tyst i bakgrunden av en ny typ av vapen - styrda missiler. Men det kom fortfarande inte till avvecklingen av sjöartilleriet. Dessutom började den moderniseras under de moderna förhållandena för krigföring till sjöss.

Sjöartilleriets födelse

Länge (fram till 1500-talet) hade fartyg bara vapen för närstrid – en bagge, mekanismer för att skada fartygets skrov, master och åror. Ombordstigning var det vanligaste sättet att lösa konfliktsituationer till sjöss.

Markstyrkorna var mer påhittiga. På land vid denna tid användes redan alla typer av kastmekanismer. Senare användes liknande vapen i sjöstrider.

Uppfinnandet och distributionen av krut (rökigt) förändrade radik alt arméns och flottans vapen. I Europa och Ryssland blev krutet känt på 1300-talet.

Men användningen av skjutvapen påhavet gladde inte sjömännen. Krutet blev ofta fuktigt och pistolen avfyrades fel, vilket under stridsförhållanden var kantat av allvarliga konsekvenser för fartyget.

1500-talet var början på en teknisk revolution i samband med den snabba tillväxten av produktivkrafterna i Europa. Detta kunde inte annat än påverka beväpningen. Utformningen av pistolerna förändrades, de första siktanordningarna dök upp. Pistolen blev rörlig. Kvaliteten på krutet har förbättrats. Fartygskanoner började spela en framträdande roll i sjöstrider.

marinartilleri från 1600-talet

Under 1500- och 1600-talen utvecklades artilleriet, inklusive sjöartilleriet, ytterligare. Antalet kanoner på fartyg ökade på grund av deras placering på flera däck. Fartyg under denna period skapades baserat på artilleristrider.

I början av 1600-talet hade typen och kalibern på fartygskanoner redan bestämts, metoder för att skjuta från dem utvecklades, med hänsyn till havets särdrag. En ny vetenskap har dykt upp - ballistik.

Det bör noteras att fartygets kanoner från 1600-talet hade pipor på endast 8-12 kaliber. En så kort pipa orsakades av behovet av att dra in pistolen helt och hållet in i fartyget för omladdning, såväl som önskan att lätta på pistolen.

På 1600-talet, tillsammans med förbättringen av fartygskanoner, utvecklades också ammunition till dem. Brännande och explosiva granater dök upp på flottorna och orsakade allvarlig skada på fiendens fartyg och dess besättning. Ryska sjömän var de första att använda explosiva granater 1696, under anfallet på Azov.

fartygsbeväpning från 1700-talet

1700-talets skeppskanon hade redan ett flintlås. Samtidigt har hennes vikt inte förändrats mycket sedan förra seklet och uppgick till 12, 24 och 48 pund. Naturligtvis fanns det vapen av andra kaliber, men de användes inte särskilt mycket.

Kanoner var placerade i hela fartyget: på fören, aktern, övre och nedre däck. Samtidigt fanns de tyngsta kanonerna på nedre däck.

Det är värt att notera att sjövapen med stor kaliber var monterade på en vagn med hjul. Under dessa hjul i däcket gjordes speciella spår. Efter skottet rullade pistolen tillbaka med rekylenergi och var återigen redo att laddas. Processen att ladda fartygets kanoner var ganska komplicerad och riskabel.

Avfyrningseffektiviteten för sådana vapen var inom 300 m, även om granaten nådde 1500 m. Faktum är att projektilen förlorade kinetisk energi med avstånd. Om på 1600-talet fregatten förstördes av 24-pundsgranater, så var inte heller slagskeppet rädd för 48-pundsgranater på 1700-talet. För att lösa detta problem började fartyg i England beväpnas med 60-108 pund kanoner med en kaliber på upp till 280 mm.

Varför skrotades inte vapnen på fartygen av historien?

Vid första anblicken var 1900-talets raketbeväpning tänkt att ersätta klassiskt artilleri, även i flottan, men så blev det inte. Missiler kunde inte helt ersätta fartygets kanoner. Anledningen ligger i det faktum att en artillerigranat inte är rädd för någon form av passiv och aktiv störning. Det är mindre beroende av väderförhållanden än styrda missiler. Salva av sjövapenuppnådde alltid sitt mål, till skillnad från sina moderna bröder - kryssningsmissiler.

Det är också viktigt att sjövapen har en högre eldhastighet och en större ammunitionsbelastning än raketgevär. Samtidigt bör det noteras att kostnaden för fartygsvapen är mycket lägre än för missilvapen.

Därför, med hänsyn till dessa egenskaper, ägnas därför särskild uppmärksamhet åt utvecklingen av fartygsartilleriinstallationer. Arbetet utförs under strängaste sekretess.

Och idag spelar artilleriinstallationen på fartyget, med alla dess fördelar, mer en hjälproll i ett sjöslag än en avgörande roll.

Sjöartilleriets nya roll under moderna förhållanden

1900-talet har gjort sina egna justeringar av de prioriteringar som fanns tidigare inom sjöartilleriet. Utvecklingen av sjöflyget var orsaken till detta. Flyganfall utgjorde ett större hot mot fartyget än fiendens sjövapen.

Andra världskriget visade att luftförsvar hade blivit ett viktigt system i konfrontation till sjöss. Eran av en ny typ av vapen - styrda missiler - började. Designers bytte till raketsystem. Samtidigt stoppades utvecklingen och tillverkningen av huvudkalibervapen.

De nya vapnen kunde dock inte helt förskjuta artilleri, inklusive sjöartilleri. Vapen, vars kaliber inte översteg 152 mm (kaliber 76, 100, 114, 127 och 130 mm), fanns fortfarande kvar i USSR:s (Ryssland), USA, Storbritannien, Frankrike och Italiens flottor. Det är sant att nu tilldelades mer sjöartilleribiroll än slagverk. Fartygsvapen började användas för att stödja landstigningsstyrkan, för att skydda mot fiendens flygplan. Naval luftvärnsartilleri kom i förgrunden. Som ni vet är dess viktigaste indikator eldhastigheten. Av denna anledning har den snabbskjutande fartygets pistol blivit föremål för ökad uppmärksamhet från militären och designers.

För att öka frekvensen av skott började automatiska artillerisystem utvecklas. Samtidigt förlitade de sig på sin mångsidighet, det vill säga de måste lika framgångsrikt skydda fartyget från fiendens flygplan och flottor, samt orsaka skada på kustbefästningar. Det senare orsakades av flottans ändrade taktik. Sjöstrider mellan flottor är nästan ett minne blott. Nu har fartygen blivit mer använda för operationer nära kustlinjen som ett sätt att förstöra fiendens markmål. Detta koncept återspeglas också i modern utveckling av sjövapen.

Skeppsautomatiska artillerisystem

1954 började automatiska system av 76,2 mm kaliber utvecklas i Sovjetunionen, och 1967 började de utveckla och producera automatiska artillerisystem med 100 och 130 mm kaliber. Resultatet av arbetet var den första automatiska fartygspistolen (57 mm) av AK-725 dubbelpipiga pistolfäste. Senare ersattes den av en enpipig 76, 2 mm AK-176.

Samtidigt som AK-176 skapades AK-630 30 mm snabbeldande fäste, som har ett roterande block på sex tunnor. På 80-taletår, fick flottan en automatisk installation AK-130, som fortfarande är i trafik med fartyg.

AK-130 och dess egenskaper

Den 130 mm stora fartygspistolen blev en del av A-218 dubbelpipsfästet. Inledningsvis utvecklades en enkelrörsversion av A-217, men sedan insåg man att den dubbelpipiga A-218 hade en hög eldhastighet (upp till 90 skott per två tunnor), och den gavs företräde.

Men för detta var formgivarna tvungna att öka massan på installationen. Som ett resultat uppgick vikten av hela komplexet till 150 ton (selva installationen - 98 ton, kontrollsystemet (CS) - 12 ton, den mekaniserade arsenalkällaren - 40 ton).

Till skillnad från tidigare utvecklingar hade fartygets kanon (se bilden nedan) ett antal innovationer som ökade dess eldhastighet.

För det första är detta en enhetlig patron, i vars hylsa primer, pulverladdning och projektil kombinerades.

A-218 hade dessutom en automatisk omladdning av ammunition, vilket gjorde det möjligt att använda hela ammunitionslasten utan ytterligare mänskliga kommandon.

SU "Lev-218" kräver inte heller obligatorisk mänsklig inblandning. Avfyrningskorrigeringen görs av systemet självt, beroende på exaktheten i explosionerna av de fallande granaten.

Vapnets höga eldhastighet och närvaron av specialiserade skott med fjärr- och radarsäkringar gör att AK-130 kan skjuta mot luftmål.

AK-630 och dess egenskaper

AK-630 snabbskjutande fartygspistol är designad för att skydda fartyget från flygplan och ljusfiendens fartyg.

Har en fatlängd på 54 kaliber. Vapnets skjuträckvidd beror på målkategorin: luftmål träffas på ett avstånd av upp till 4 km, lätta ytfartyg - upp till 5 km.

Brandhastigheten för installationen når 4000-5000 tusen skott per minut. I det här fallet kan spränglängden vara 400 skott, varefter en paus på 5 sekunder krävs för att kyla pistolpiporna. Efter en skur på 200 skott räcker det med en paus på 1 sekund.

AK-630-ammunitionslasten består av två typer av skott: OF-84 högexplosiv fragmenteringsbrandprojektil och OR-84 fragmenteringsspårämne.

US Navy Artillery

USA:s flotta har också ändrat sina beväpningsprioriteringar. Raketvapen introducerades i stor utsträckning, artilleriet förpassades till bakgrunden. Men på senare år har amerikaner börjat uppmärksamma artilleri av liten kaliber, som visat sig vara mycket effektivt mot lågflygande flygplan och missiler.

Uppmärksamhet ägnas i första hand till automatiska artillerifästen 20-35 mm och 100-127 mm. Fartygets automatiska kanon intar en värdig plats i fartygets beväpning.

Medellång kaliber är designad för att träffa alla mål utom undervattensobjekt. Strukturellt är enheterna gjorda av lättmetaller och förstärkt glasfiber.

Utvecklingen av aktiv-reaktiva patroner för 127- och 203-mm pistolfästen pågår också.

För närvarande anses universalfästet Mk45 127 kaliber vara ett typiskt fäste för amerikanska fartyg.

Från småkalibriga vapen är det värt att notera den sexpipiga "Vulcano-Phalanx".

Intressanta fakta

1983 dök ett projekt av en aldrig tidigare skådad skeppspistol upp i Sovjetunionen, som utåt liknade en skorsten på ett ångfartyg från 1800-talet med en diameter på 406 mm, men med den enda skillnaden att den kunde flyga ut … en guidad luftvärns- eller konventionell projektil, en kryssningsmissil eller kärnvapenbomb. Eldhastigheten för ett så mångsidigt vapen berodde på typen av skott. Till exempel, för styrda missiler är detta 10 skott per minut, och för en konventionell projektil - 15-20.

Det är intressant att ett sådant "monster" lätt kan installeras även på små fartyg (2-3 tusen ton deplacement). Emellertid kunde marinens befäl inte en sådan kaliber, så projektet var inte avsett att förverkligas.

Moderna krav för sjöartilleri

Enligt chefen för den 19:e testplatsen Alexander Tozik förblir dagens krav för fartygsvapen delvis desamma - detta är skottets tillförlitlighet och noggrannhet.

Förutom detta måste moderna sjövapen vara tillräckligt lätta för att kunna monteras på lätta krigsfartyg. Det krävs också för att göra pistolen oansenlig för fiendens radar. En ny generation ammunition förväntas, med högre dödlighet och ökat skjutområde.