Legendariskt objekt "Vänskap". Oljeledning byggd under sovjettiden

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

"Druzhba" (huvudledning för olja) är Europas största nätverk för leverans av olja till konsumenter. Det är ett ganska gamm alt men pålitligt system. Under sovjetstyret fanns det ett sådant organ, CMEA (Rådet för ömsesidigt ekonomiskt bistånd). Det var en mellanstatlig organisation som handlade om ekonomiska frågor som härrörde från samverkan mellan länderna i Warszawapakten. Vid CMEA-sessionen 1958 beslutades det att bygga ett sådant objekt som "Druzhba" (oljeledning), med syftet att leverera olja till de socialistiska länderna i Europa.

Processen tog fyra år (1960-1964). Vissa grenar byggdes tidigare, och 1962 fick Tjeckoslovakien den första oljan. Senare, från 1968 till 1974, på grund av den ökade oljetillgången, byggdes en andra linje - "Druzhba -2".

Konstruktionsfunktioner

Konstruktionen av Druzhbas oljeledning visade tydligt det nära samarbetet och den ömsesidiga ekonomiska integrationen mellan länderna i det socialistiska lägret. Faktum är att rören för projektet gjordes av Sovjetunionen, Tjeckoslovakien var engagerad i armaturer, alla pumpar vid destillationsstationerna tillverkades av DDR (tysk kvalitet!), och Ungernansvarig för automatisering av kommunikationsutrustning.

Syftet med att bygga oljeledningen Druzhba

"Vänskap" (oljeledning) var faktiskt en återspegling av Sovjetunionens utrikespolitik under dessa år. Dess huvudsakliga inslag var hjälp till de socialistiska broderländerna. På de åren hjälpte de "bröderna" med allt de kunde. Ofta mot en nominell avgift eller helt gratis.

• Första målet. Stärka den ekonomiska vänskapen mellan länderna i det östra Warszawablocket. Därför kallades oljeledningssystemet "Vänskap".
• Andra målet. Politik är politik, men ekonomi är ekonomi. Utan sovjetisk olja var det svårt för de socialistiska länderna i Östeuropa att överleva, utveckla produktionen och genomföra sociala program.

Det var olönsamt och farligt att ta olja med tankfartyg från kapitalisterna. Vad händer om du gillar det, och vad händer om väst erbjuder förmånliga villkor för att ändra regimer? Unionen uppmuntrade inte och tolererade inte sådana saker. Det fanns exempel. Den jugoslaviske ledaren, marskalken Josip Broz Tito, genomförde några reformer, tillät privata affärer med reservationer, och Jugoslavien likställdes omedelbart med ett kapitalistiskt land, och marskalken förklarades en överlöpare.

Under byggandet av detta storslagna objekt sammanföll både de politiska och ekonomiska målen för projektarrangörerna. Byggandet av Druzhba oljeledning dikterades inte bara av den politiska situationen utan också av livsnödvändighet.

Vart är rysk olja på väg

Idag finns det inget Sovjetunionen, nejTjeckoslovakien, inget DDR. Historien förändras och "Druzhba" (oljeledningen) fyller regelbundet sin funktion: den levererar olja från Ryssland till länderna i Öst- och Västeuropa.

Leveranser utförs från Tatarstan (Ryssland) genom Ukraina och Vitryssland till Polen, Tjeckien, Slovakien, Ungern och Tyskland. Det mesta av oljan går idag genom Vitryssland, eftersom det finns problem med den ukrainska sidan, men mer om dem nedan.

Druzhba oljeledning, Bryansk

Nätverket av huvudoljeledningar "Druzhba" är en del av strukturen för Ryska federationens ministerium för naturresurser och ekologi. JSC "Main oil pipelines" Druzhba "har sitt huvudkontor i Bryansk. Detta beror på att Bryansk-regionen har ett unikt geografiskt läge. Vissa av dess områden gränsar till Ukraina, medan andra gränsar till Vitryssland. Huvudgrenen går från Samara till Bryansk och sedan till Mozyr (Vitryssland) I Mozyr är systemet uppdelat i två viktiga grenar: norra (vitryska) och södra (ukrainska), så det är bekvämt att driva oljeledningen från Bryansk.

Ukrainsk gren av Druzhba oljeledning

Som redan nämnts ovan, i vitryska Mozyr är systemet uppdelat i två grenar. Den södra ukrainska delen av rörledningen går från Mozyr till staden Brody (Ukraina) och vidare genom Galicien och Transcarpathia till Europa. Den här rutten trafikeras av det ukrainska företaget UkrTransNafta.

Tillståndet för Druzhba oljeledning i Ukraina i dag

Druzhba-oljeledningen i Ukraina är inte fullt fungerande idag, och därför tvingas Ryssland leta efter lösningar för oljetransit till Europa. Dessutom tillkännagav UkrTransNafta sin avsikt att säga upp 1995 års avtal med Ryssland om driften av denna anläggning. Allt beror på den dåliga inrikespolitiska situationen i Ukraina och komplikationen av diplomatiska förbindelser med Ryssland.

olyckor vid Druzhba oljeledning

I slutet av ämnet, låt oss prata lite om olyckorna vid Druzhbas oljeledning. Ingen är immun mot katastrofer som orsakats av människor, så läsarna kommer att vara intresserade av att veta hur det var med detta objekt.

Det fanns oljeläckor. Inte kritiskt, orsakade inte katastrofala konsekvenser, men det fanns. I den ukrainska delen uppstod oljeläckor på grund av olaglig tappning av ett rör. Ett av de mest ökända fallen inträffade i juli 2012 i Transcarpathia, i Mukachevo-regionen. Sedan rann ett halvt ton olja ut i återvinningskanalen.

Det fanns också nyfikna situationer vid första anblicken. Men som ett resultat av sådana kuriosa uppstod allvarliga haverier i oljeledningssystemet. Situationen som inträffade i oktober 2012 fick stor respons. Stationsoperatörer i de slovakiska och tjeckiska sektionerna märkte felaktig funktion av enheterna. Senare visade det sig att kondomer och gumminipplar kommit in i systemet i stora mängder. Och röret blev igensatt i Ukraina.

Lite senare skadades enheterna vid den ungerska kontrollstationen på samma sätt. PÅsociala nätverk, många vetter hade roligt från hjärtat. Men det fanns ingen anledning att vara glad. Allt är helt enkelt ban alt. Någon kraschade in i röret, stal olja i stora mängder och kastade in gummiprodukter i systemet för att förvirra meter "nedströms" oljefloden.