Su-25T: foto, specifikationer

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Som namnet antyder är Su-25T en modifiering av Su-25 markattackflygplan som tillverkades tio år tidigare. Det utvecklades vid Sukhoi Design Bureau i början av 80-talet och blev det enda stridsfordon som började användas innan försvarsministeriet beslutade att införa det i de väpnade styrkorna.

Även om den här modellen aldrig tog till skyarna, skulle den fortfarande lämna ett ljust märke på den inhemska militära flygningen. När allt kommer omkring var Su-25T inte den enda versionen av prototypen. Modellutbudet för den 25:e inkluderade också andra utvecklingar, som faktiskt är samma Su-25, men bär helt andra nummer. Men om ett annat plan nedanför.

Attackerflygplan

Från militärflygets historia är det känt att Su-25, som ursprungligen utvecklades för att täcka markstyrkorna, mycket snart förvandlades till en separat typ, vars uppgifter inkluderade rena luftoperationer.

Fighter-bombplan kan flyga på hög höjd, har en bra flygräckvidd och är samtidigt ganska snabba och manövrerbara. Men ett jaktplan är inte lämpligt för att täcka markstyrkorna.

Så det var ett attackflygplan, lätt,osårbar, på grund av låg hastighet och höjd osynlig för fiendens luftförsvar. I detta fall kan maskinen bära en stor brandreserv. Militära attackflygplan av IL-2-klassen hade sådana fördelar. Efter slutet av det stora fosterländska kriget går flygplan av denna typ in i skuggorna: det finns en kamp för luftöverlägsenhet, men i slutet av 70-talet förändras situationen. Sukhoi Design Bureau får en order på tillverkning av attackflygplan. Flygplanet får fabriksnamnet "Produkt T-8". När den sedan går in i serien kommer den att döpas om till Su-25.

Beskrivning av Su-25T. Instruktion

Instruktionen för flygplanet hänvisar det till klassen av attackflygplan, som är dess prototyp. Men samtidigt är det ganska svårt att kalla det bara en uppgradering, det skiljer sig så mycket från grundkonfigurationen. Utvecklarna har ändrat nosen, stärkt utformningen av flygkroppen. Nya styrsystem förenklar piloteringen, så en person kan både styra flygplanet och genomföra stridsoperationer. Separat är det värt att nämna systemet som hjälper piloten att nå målet. Efter att ha tryckt på avtryckaren kommer hon, efter att ha uppskattat kraften hos ett möjligt mål, att välja önskad ammunition och, om nödvändigt, korrigera vägledningen. Eftersom attackflygplanet är ganska rörligt vad gäller underhåll har ett extra tv-system dykt upp på flygplanet för flygningar på natten.

Skydd är baserat på en radioövervakningsstation, som inte bara kan indikera platsen för punkter på markbaserade radarstationer, utan också ta reda på i vilket läge de fungerar: detektering eller vägledning. Att ha detta i förväginformation får piloten av "Drying" möjlighet att lämna det drabbade området i förväg. Övervakningssystemet kan också arbeta tillsammans med ett block för att störa markstyrningspunkter. Den visar många falska mål på skärmarna, genererar "snö" och liknande effekter och kan till och med inaktivera målsökningssystemet på raketen.

observatörsgrupp

De första planen 1980 skickas till Afghanistan. Först några stycken, sedan ett helt regemente. En grupp observatörer skickades med regementet, eftersom flygplanet inte hann klara alla certifieringskontroller. Och representanter för Sukhoi Design Bureau, som var bland observatörerna, måste se hur den nya maskinen kommer att visa sig i riktiga stridstester.

Tyvärr dog de första proverna av T-8:an på grund av konstruktionsbrister. Dessa maskiner hade två motorer placerade sida vid sida. Antändningen av en orsakade oundvikligen en brand i den andra, och till slut inträffade en explosion. Det andra problemet är skydd mot raketfragment. Slår man på minst en i tanken (som ligger ovanför motorerna), och den blossar upp, motorerna kopplas in från den, och sedan är resultatet känt. Resultatet av observationerna var födelsen av Su-25T. De viktigaste förändringarna var pansarplåtarna under och mellan stridsvagnarna.

Lineup

Flera modifieringar skapades på basis av Su-25:

• Su-25 - faktiskt grundversionen, fortfarande producerad och använd;
• Su-25K - exportversion av ovanstående modell;
• Su-25UB - stridsträningsversion av attackflygplanet (2-sitskabin, till skillnad från ensitsen på andra maskiner);
• Su-25UBK - den andra och tredje modifieringen på samma gång. Exportera version av träningsmaskinen;
• Su-25UT - träningsversion, inga vapen;
• Su-25 UTG - precis som den föregående finns det inga vapen. "G" i namnet betyder så. Navalversion med landningskapacitet med mark- och däcksavledare;
• Su-25BM - bogserbåt, icke-stridsversion;
• Su-25T - en moderniserad version av attackflygplanet. Förutom förstärkta rustningar fick han senare ny elektrisk utrustning och kraftfullare vapen. Det var han som fungerade som prototypen av missilsystemet;
• Su-25TK - attackflygplanet vi beskriver i ett exportskal.

Andra modeller baserade på attackflygplan

Förutom fordon som kan kallas modifieringar av Su-25, har även andra versioner utvecklats utifrån dess bas.

Su-28 är en nästan komplett kopia av Su-25UT-varianten. Har inga vapen, är ett träningsflygplan.

Beslutet att skapa ytterligare en modell var den framgångsrika, och samtidigt inte särskilt, användningen av Su-25T-modellen i Afghanistan. Su-39, som säkert kan kallas "sonen" till T-versionen, fick alla de bästa funktionerna från den och skaffade flera nya.

Särskilt produktionsmodellerna av Su-25TM (ett annat namn för 39:an), efter vissa modifieringar, fick en uppsättning RLPK "Spear-25" (radarsiktesystem). Samt ATGM "Whirlwind" (pansarvärnsmissil). Den senare, efter framgångsrik användning på Su-25TM, installeras påhelikoptrar, små missilbåtar och till och med patrullbåtar.

vapen

Efter att ha gått igenom alla utvecklade modifieringar, låt oss ta en närmare titt på beväpningen av Su-25T. Flygplanets vingar har 10 pyloner för att fästa diverse ammunition. Samtidigt kan 8 av 10, som ligger närmare skrovet, bära en last på upp till 500 kg vardera, vilket är tillräckligt för att montera en raketbomb eller artilleri-arsenal. De yttersta pylonerna bär vanligtvis kortdistansmissiler (av typen R-60) som används för defensiva ändamål i flygstrid. Bland de vapen som flygplanet kan använda för att förstöra markmål finns SPPU (removable mobile gun mount), bomber som väger från 100 till 500 kg eller luft-till-mark-missiler.

SPPU-tunnorna har förmågan att avböjas nedåt (maximal vinkel på 30 grader mot flygplanets plan). Missilbeväpning kan bestå av laserstyrda missiler av typen Kh-25ML, Kh-29L eller S-25L. Du kan använda NAR-block (ostyrda flygplansmissiler) med en kaliber från 57 till 340 mm.

Förutom detta har flygplanet en fast dubbelpipig kanon placerad under flygkroppen. Dess kapacitet är inte så stor: kalibern på 30 mm kan endast användas mot svagt bepansrade fordon, som bepansrade personalfartyg.

Inifrån

Tack vare de elektroniska väglednings- och brandsystemen som beskrivits lite tidigare är cockpiten på Su-25T designad för en person - piloten. Det ger både kontroll och vad skytten gör i andra maskiner.

Dashboarden är arrangerad enligt den klassiska versionen. Till vänster om sätet finns motorns dragkraftsreglage. Det finns också en radiokontroll, ett bromssystem, vapensystembrytare och flera ventiler som ansvarar för trycket inne i kabinen. Under högerhandskontroll av maskinens el- och bränslesystem. Det finns också en lampvärmeregulator, på höljet till vilken det finns en nödfällbar knapp.

En skärm av ett kombinerat siktesystem är monterad ovanför instrumentbrädan i mitten för att styra alla flygplanets vapen från en kanon till bomb-/missiluppskjutningssystem.

Andra alternativ

De viktigaste militära egenskaperna hos Su-25T-flygplanet diskuterades ovan. Egenskaperna för flygdata kommer att presenteras som en lista.

• två TRD-95-motorer (i senare versioner av TRD-195) utvecklar en maxhastighet på 970 km/h;
• marschhastighet - 750 km/h;
• praktiskt tak - 7000 m;
• aktionsradie med en stridsbelastning på 3000 kg - 500 km;
• banans längd för start - 500-900 m, för landning - 600-800;
• rekommenderad starthastighet på minst 250 km/h;
• tillåten landningshastighet på minst 260 km/h;
• färjeräckvidd -1950 km;
• bränslereserv - 3000 liter.

Några externa funktioner:

• wingspan - 29 m;
• area - 60 kvm. m;
• flygplanslängd (inklusive PVD-mottagare och antenner som sticker ut framåt) - 15,53 m;
• höjd - 4,59 m.

Obsatt de externa parametrarna, med undantag för de tvåsitsiga träningsversionerna, skiljer sig lite i olika modifieringar. Till exempel kommer vingbredden på SU-39 att vara 29,3 m.

Namn och smeknamn

Som Tu-160, med smeknamnet "Vita svanen", fick Su-25T också sitt eget namn, förutom modellnumret. Samtidigt har Sushka, till skillnad från Tu, flera sådana smeknamn.

"Rook" - den mest kända, flygplanet fick från piloterna för den karakteristiska "visken", som består av en lykta och en aerodynamisk avsats bakom den.

"Comb" är ett oortodoxt namn som kommer från markenheter som oftast måste se Su ovanför dem som ett täcke. Kom ihåg att flygplanet har 10 pyloner på vilka nyttolasten är fäst. Sett underifrån, med tanke på att lasten oftast sticker fram framför vingarna, har vi en klassisk kam.

"Tyskt mirakel" - så kallade de det i Afghanistan, för länge kunde de inte tro att planet skapades i USSR

"Ånglok" var namnet på bilarna som gavs till Tjeckoslovakien, vänligt mot unionen.

"Humpbacked Horse" är ett kärlekssmeknamn som fick flygplanet av piloterna som var tvungna att flyga det. Med yttre klumpighet utförde han ett ovanligt brett spektrum av uppgifter.

Slutsats

Su-25-flygplanet och dess yngre bror Su-25T, fotografier och egenskaper som vi undersökte, tjänstgör fortfarande i Ryska federationens väpnade styrkor. Enligt officiella källor bör deras ansökan pågå till 2020. Flygplanet klarar uppsättningen framgångsriktuppgifter, förberedelser för en ny flygning kräver inga speciella åtgärder, så det återstår att önska Rook långa år av tjänst och framgångsrikt arbete med att skydda Rysslands gränser.