Derrick kran: beskrivning, egenskaper, applikation, foto

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Derrick-kran är en av de typer av utrustning som används för att utföra lyft- och transportoperationer. Själva kranen är en konstruktionsmast-bomenhet. Oftast används de i motstående stenbrott.

Allmän designbeskrivning

Förutom att den används i stenbrott, används den aktivt i industriellt byggande, såväl som i vissa andra industrier. Till exempel, sedan andra hälften av 1800-talet, har kranar använts i gruvindustrin. De viktigaste strukturella elementen i enheten inkluderar följande delar: master, som är gjorda i form av stora metallkonstruktioner, bommar, strävor. Utöver dem finns även delar som en vridskiva och en lastlyftmekanism. Den senare består vanligtvis av sådana delar som en en- eller tvåtrumsvinsch, samt ett rep. Utöver de listade elementen finns det flera fler som låter dig fånga last och utföra andra åtgärder.

Typer av kranar

Om vi överväger designen mer i detalj är det värt att notera förekomsten av två olika typer av borrtorn-kranar.

Den första typen kallas kabelstag. Bommen på en sådan kran är monterad i en mast, installerad med kabelstag, den kan rotera 240 grader. Mer sällan, men ändå finns det konstruktioner när kranen kan rotera 360 grader. Dessutom kan den luta mot horisonten med 30-75 grader.

Den andra typen av kranar är den hårdbenta. I det här fallet är bommen installerad i masten, men med hjälp av stela strävor. Rotationsvinklarna, såväl som lutningsvinklarna, förblev dock oförändrade och kan roteras inom samma gränser som kabelstag. När det gäller längden på bommen i denna design är den från 20 till 40 meter, och höjden på masten är 14-20 meter.

När det gäller användningen av sådana anordningar i motstående stenbrott, drivs de där enligt ett icke-transportschema med topplast, samt flyttar bergmassan till sidan av stenbrottet eller till den överliggande horisonten. Det finns vissa regler för installation av sådana kranar, som reglerar installationsplatsen. Om mer än en enhet krävs i ett stenbrott, måste den andra installeras utanför den förstas arbete och vice versa. De ska med andra ord inte störa varandra. Lyftkapaciteten hos en standard kran, vars foto presenteras, varierar från 15 till 30 ton. Arbetsutrymmet som en sådan kran kan betjäna är från 210 till 840 m2. Här är det också värt att uppmärksamma kranens verkningsradie i lutningsvinkeln. Om vinkeln är 30 grader, kommer radien att vara från 18 till 36 meter. Om vinkeln är 75 grader, då radienkrympa till 6-11 meter.

Utmärkande egenskaper

Eftersom en kran i första hand är en hanteringsutrustning bör den ha sina egna fördelar som kommer att skilja den från liknande enheter. Den första och mycket viktiga fördelen är minskningen av kostnaderna för grävning, lastning och transport med cirka 1,5-2 gånger. Den andra viktiga fördelen är förmågan att mekanisera schaktning och lastning, såväl som transport av bergmassa med endast en typ av utrustning. Den sista är skapandet av gynnsamma möjligheter för att intensifiera fördjupningen av stenbrott.

UMK-2M

Eftersom det finns ett brett utbud av modeller av denna typ av utrustning är det värt att överväga några av de populära. En av dessa var kranen UMK-2M. Maskinens bärförmåga är 25 ton. Detta är en speciell kran, som är designad för gångjärnsmontering av stålöverbyggnader av enkelspåriga järnvägsbroar. Under installationsarbetet är en sådan kran vanligtvis installerad på de övre kordorna av takstolar. Strukturen för denna enhet inkluderar en horisontell ram och 4 stöd, såväl som en mast, två främre stöttor och två flexibla killar. Den beskrivna utrustningen har också en bas, som är permanent och upptar 11 meter. Ett utmärkande drag är att det är möjligt att ändra kranens spårvidd beroende på avståndet mellan huvudfackverken. Omfånget av förändringar är inom 5, 8-8 meter. Bekvämt nog,att det är möjligt att transportera en sådan kran längs förinstallerade specialskenor. I det här fallet kan du använda både axeln för takstolarnas övre ackord och spåren längs vilka rälskärrorna rullar för att röra sig.

DK-25/40

Derrick-crane 25/40 har en mycket högre lyftkapacitet än UMK-2M. Dess maximala vikt är 40 ton. När det gäller dess huvudsakliga syfte kan den också användas för konstruktion av stålöverbyggnader av järnvägsspår. Detta är dock inte allt, och det används i de fall där det är nödvändigt att utrusta stålarmerad betongöverbyggnad och inte bara för järnvägar utan även för vägtransporter.

När det gäller dess design har kranen en horisontell ram med fyra ben och tre stag. Det finns ett litet men viktigt särdrag i designen. Det bakre stödet är flexibelt och tål endast dragbelastningar. På grund av närvaron av denna flexibla stag är det möjligt att något minska strukturens egen vikt, och det var också möjligt att skapa en självmonterande struktur. För att säkerställa en god stabilitet för hela plattformen i detta läge är de främre sluttningarna inställda i en viss vinkel. Det kan tilläggas att längden på basen, såväl som spårvidden på DK-25/40 är desamma som för UMK-2M, det vill säga längden är 11 meter, och spåret varierar från 5,8 till 8 meter.

MDK-63

Ännu en kran det därhänvisar till strukturer med styva ben - detta är en kran MDK-63-1100. Utrustningen är trehjuling med två fjäderben. Ett utmärkande drag är att vinkeln mellan stagen är exakt 90 grader. Ett annat intressant faktum är att masten på denna typ av kran är fixerad. I den övre noden är den styvt fixerad med strävor och i den nedre noden med strävor. Men när det gäller spårvidden överträffar MDK-63 klart de två tidigare kranarna, eftersom räckvidden är från 6 till 14 meter. Du kan ändra det med hjälp av plug-in-element som är installerade på speciella ställen som ändrar längden på strävorna. Spårvidden och basen för enheten ställs in utifrån förutsättningarna för att placera kranen på den plats som ska monteras.

Tuppar med pinnben

Alla ovanstående enheter tillhörde strukturer med styva ben. Det finns flera gemensamma faktorer som förenar dem till en grupp. För det första är det en av huvudtyperna av materialhanteringsutrustning som används vid konstruktion av broar. För det andra beror omfattningen av varje modell direkt på egenskaperna hos lastens egenskaper. I det här fallet menar vi den lastkapacitet som konstruktionen kan upprätthålla vid full räckvidd för bommen. Dessutom har alla kranar av denna typ ytterligare en funktion, som ligger i den relativt låga egenvikten av hela strukturen.

Slutsats

Baserat på det föregående kan vi dra slutsatsen att kranar används ganska flitigt på grund av derasegenskaper. Dessutom kan de utföra ett ganska brett utbud av uppgifter, och ett brett utbud av modeller gör att du kan välja utrustning så noggrant som möjligt för att utföra uppgifterna.

<div <div class="