Enhetlig metod för att beräkna skador under OSAGO. Enhet av beräkningen av skada under OSAGO

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Under 2014 trädde en ny metod för att bedöma skador efter en olycka i kraft. Projektet och koncepten för tvistlösning före rättegång utvecklades av transportministeriet 2003, men på 11 år har de inte använts. Försäkringsbolagen beräknade hela tiden skadan på sitt eget sätt. Men när Högsta domstolens plenum utvidgade lagen "Om skydd av konsumenträttigheter" till OSAGO, beslutade de att återkalla dokumentet.

Bakgrund

Den genomsnittliga utbetalningen enligt en OSAGO-policy, enligt Russian Union of Motor Insurers (RSA), är 36 tusen rubel och genom domstolen - 50 tusen rubel. (exklusive straff). Enligt statistiken uppfylls vart sjätte krav. Försäkringsbolagen led förluster. Ja, och offret får pilla med papper under lång tid. Först 30 dagar att vänta på det första beslutet. Sedan ytterligare 20 för att utmana det, och efter det gå till domstol. Därför kom PCA ihåg att en enhetlig metod för att beräkna skada under OSAGO hade utvecklats och beslutade att lösa detförlova sig. Det bör ta bort upp till 80 % av tvisterna och minska klyftan mellan expertbedömningar. Som ett resultat kommer förare att få riktiga pengar inte via domstolen, utan från försäkringsbolaget (IC).

Content

Den enhetliga metoden för att beräkna skador enligt OSAGO (2014) inkluderar prisguider för olika territoriella zoner. De innehåller uppgifter om kostnaden för 80 miljoner reservdelar för 67 bilmärken, antalet arbetstimmar och vissa typer av reparationer. Dessa dokument bestämmer tillvägagångssättet för beräkning av kostnader för det fall beslut fattas om att utföra restaureringsarbeten. Basen är den verkliga kostnaden för reservdelar, inklusive alla tullavgifter och andra pålägg.

Oenigheter

Problemet med värderingsmän löses också med en enhetlig metod för att beräkna skadestånd enligt OSAGO. Projektet innehåller regler för examination. Om företaget redan har ingått ett avtal med en värderingsman måste kunden använda sina tjänster. Försäkringsgivaren har rätt att besiktiga det skadade fordonet (TC). Och ägaren är enligt lag skyldig att tillhandahålla en bil för undersökning. PCA anser att en enhetlig metod för att beräkna skadestånd enligt OSAGO kommer att göra det möjligt att bli av med skrupelfria biladvokater. Om det verkligen är så kommer övningen att visa.

Delar

Tidigare användes den genomsnittliga kostnaden för delar vid beräkning av skada. Försäkringsgivare kan ändra det efter eget gottfinnande. Missnöjda bilägare överklagade beslutet i domstol. Först 2013 lämnades in600 tusen anspråk. I USA behandlar domstolarna inte sådana fall alls, eftersom företagen använder den officiellt fastställda kostnaden för delar till bilar, vilket minskar alla oenigheter till intet. För samma syften har en enhetlig metodik för att beräkna skada under OSAGO utvecklats.

Från och med den 1 september ökade regulatorn mängden betalningar enligt de vanliga och europeiska protokollen till 400 tusen rubel. Beloppet kan räcka för att täcka skadan. Men nu ska det beräknas enligt de nya normerna. Guiden sammanställdes till rubelns växelkurs i början av 2014. RSA lovar att uppdatera priserna en gång om året. Fråga: vad ska man göra med offren under den här tiden? Ersätta förluster på egen bekostnad? Ett annat problem: vissa typer av skador kan bara ses på ett speciellt stativ. Och det finns inte i alla tjänster, för att inte tala om värderingsmännen. Som ett resultat kommer inga pengar att tilldelas för proceduren, och ersättningsbeloppet kanske inte räcker för en omfattande reparation.

Individuell beräkning

Om bilägaren har en exklusiv del som inte kommer att presenteras i katalogen, så kommer försäkringsgivarna att beräkna kostnaderna på gammaldags vis, det vill säga manuellt. För att göra detta kommer experten att samla in statistik om enhetspriser och visa det genomsnittliga priset.

Slitage bevarat

Bilens värdeminskning beror nu på fordonets ålder. Denna fråga har orsakat mycket kontrovers. Olika alternativ föreslogs, upp till att begära uppgifter från återförsäljaren om datumet för tillverkningen av en viss bil. Men vi bestämde oss för att åldern kommer att beräknas beroende påfrån antalet hela års körsträcka. Så försäkringsgivare kommer inte att lägga mycket tid på beräkningar och bryta tidsfristerna för att fatta ett beslut, som nu är begränsade till 20 dagar. För mellanklassbilar är skillnaden i databeräkning mellan referensboken och marknadspriserna 20 %, medan för "coola" bilar kan skillnaden nå upp till 300%.

Den enhetliga metoden för att beräkna skador under OSAGO ger inte förslitning på alla delar. Utan värdeminskning kommer broms- och styrsystemet, optiken, säkerhetsbälten att förbli - det vill säga element utan vilka driften av bilen är förbjuden. Alla andra delar är prissatta till 50 % slitage.

En ny koefficient har dykt upp

Enskild indikator kommer att debiteras om någon del är utsliten mer än den borde vara efter ålder. Till exempel, om bilen tidigare har reparerats, eller en ett år gammal bil kommer att hitta en fender med tre lager spackel.

Övriga detaljer

Den enhetliga metoden för att beräkna skadestånd enligt OSAGO (oktober, 2014) ger ett beräkningsfel på 10 %. I teorin bör denna siffra kompenseras av inflationen. I praktiken kan detta vara ett bra kryphål för att minska mängden avräkningar. Om tidigare sådana problem löstes genom domstolarna, kommer det nu att bli mycket svårare att överklaga beslutet, eftersom ett officiellt dokument används i beräkningarna. Den andra nackdelen är att metoden inte täcker de gamla systemen, då betalningar nekades helt.

Ändradsituation angående bilar under garanti. Om skadan för sådana fordon tidigare beräknades till återförsäljarpriser, kommer nu beräkningen att utföras enligt uppgifterna i katalogen. Därför, om din bil är under garanti, är det bättre att köpa en CASCO-policy.

Vad gör missnöjda förare?

Vissa ändringar har redan gjorts av den enhetliga metoden för att beräkna skadestånd enligt OSAGO. Oktober 2014 präglades av en ökning av tarifferna och det maximala betalningsbeloppet, utan vilket lanseringen av det nya systemet är omöjligt. Men det kommer knappast att vara möjligt att uppnå de resultat som utlovats av RSA. Missnöjda förare kan antingen utfärda CASCO eller gå till domstol. Både den första och andra kommer att medföra extra kostnader. Därför uppstår frågor om lämpligheten av den nya metoden.

Slutsats

Den enhetliga metodiken för att beräkna skadestånd under OSAGO som utvecklades 2003 trädde i kraft först 2014. Den presenterar beräkningen av reservdelar och fungerar för alla möjliga bilmärken. Det mesta av kontroversen gäller priser. De måste uppdateras en gång om året. I avsaknad av en devalvering av den nationella valutan borde det inte vara några problem. Men metoden ger inga dyra tester, täcker inte tidigare befintliga vägran att betala och innehåller ett tillåtet räknefel på 10 %. Övning kommer att visa hur mycket försäkringsgivare kommer att missbruka dessa brister.