Leveransvillkor CPT. Leverans på CPT-villkor

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Logistik har utvecklats enormt de senaste åren. Detta underlättas av en viss tillväxt i utvecklingen av regioner, i samband med vilken betydelsen av godstransporter i landet har ökat. Naturligtvis har även antalet företagare som skulle vilja göra detta ökat markant.

Starten av en sådan verksamhet kompliceras mycket av det faktum att nypräglade transportörer ofta inte inser nyanserna, av vilka många är mycket viktiga. Till exempel leveransvillkoren CPT. De används extremt flitigt i världens volymer, så det är mycket viktigt att känna till alla deras funktioner.

Definition av begrepp

I världspraxis innebär CPT leveransvillkor att säljaren förbinder sig att leverera varan till köparen som betalat för köpet, men inte för transporten. Detta är en nyckelfunktion för denna typ av transport: säljaren tar på sig alla skyldigheter när det gäller kostnaderna för tjänsten. Köparen samtycker i sin tur till alla risker.

Bäraren i detta speciella fall avser varje fysisk eller juridisk person somfår utföra (i enlighet med villkoren i avtalet) leverans av gods på väg, flyg, sjö eller andra transportmedel som anges i dokumenten. Om CPT:s leveransvillkor föreskriver leverans av varor med deltagande av flera leverantörer, övergår alla risker från en av dem till en annan i det ögonblick då varorna överförs från ett transportsätt till ett annat.

All tullverksamhet är också säljarens ansvar. Observera att termen CPT kan användas för alla befintliga transportsätt.

Övriga detaljer

I utländsk litteratur används begreppet Transport som betalas till, vilket betyder exakt detsamma som det vi nyss skrev om. Dessutom förutsätter leveransvillkoren för CPT att i händelse av att parterna har kommit överens om att använda tjänster från en tredje part transportör, vilar allt ansvar också på leverantören vid tidpunkten för leverans av varorna till honom. Säljarens ansvar i detta fall sträcker sig inte förrän leveransen av varorna till den punkt som anges i dokumenten.

Således är leveransvillkoren för CPT ett exempel på sådan logistiktransport, där ansvaret nästan helt ligger på säljaren. Det är därför leverantören bör vara ytterst försiktig när han utarbetar eller läser försäljningskontraktet.

Kritiska poäng

Med tanke på att det finns minst en dubbel överföring av varor, har varje standardleverans två kritiska punkter. Viktig! Säljare och köpare (liksomlogistikföretag, om några) uppmuntras starkt att så tydligt som möjligt särskilja alla leveransvillkor, inklusive steg-för-steg överföring av ansvar vid lastning eller lossning av varor.

Om flera operatörer används samtidigt, och parterna fortfarande inte kan bestämma den exakta destinationen, måste den första operatören på listan ta hänsyn till det faktum att, med utnyttjande av ofullkomligheten i våra lagar, alla efterföljande transportörer kan lägga skulden för inkonsekvenser i dokumenten eller skador på lasten på den. Därför bör alla dessa punkter specificeras i förväg i försäljningsdokumenten eller transportavtalet, annars kommer det att ta lång tid att bevisa sin sak i domstol.

Har det redan förekommit sådana fall, om vi talar om utbudet av CPT? Moskva, där leveransvillkoren alltid har varit förvirrande, minns verkligen de många skandaler som är förknippade med utvecklingen av lovande platser. Byggmaterialleverantörer befann sig ofta inte bara utan pengar, utan var också tvungna att föra rättstvister under lång tid, vilket bevisade andra transportörers skuld i förlusten av material.

Definiera en destination

I det slutliga avtalet rekommenderas det således att så exakt som möjligt fastställa destinationen till vilken ansvaret för de transporterade varorna kommer att ligga hos logistikföretaget (eller säljaren själv, med förbehåll för egentransport). Det är säljaren som ska se till att relevanta leveransavtal finns på plats. Notera! Enligt CPT DAP-regler är det inte leveransvillkorföreskriva ersättning till säljaren av kostnaderna för lossning av varorna, om inte annat föreskrivs genom överenskommelse mellan parterna, vilket återspeglas i de handlingar som upprättas.

Återigen noterar vi att säljaren också kommer att vara skyldig att uppfylla alla tullformaliteter om transportvillkoren kräver passage genom staten eller den inre gränsen. Men! Han är inte i något fall skyldig att stå för kostnaderna och formaliteterna för import av varor, betala tullavgifter eller andra tjänster.

När vi är klara med de allmänna punkterna bör vi diskutera mer specifika nyanser av leveranser som är direkt relaterade till säljaren.

Närvaro och andra villkor

Så leverantören är i alla fall skyldig att tillhandahålla varorna för granskning till köparen, överföra fakturan, samt andra dokument som kan behövas för att fastställa varans kvalitet eller andra egenskaper. Om detta är norm alt förfarande eller förhandsgodkänt i kontraktet kan en elektronisk signatur användas.

Licenser, annan kontroll

Om så krävs bör säljaren, på egen risk, skaffa (och betala för) alla exporttillstånd (och betala för dem), samt andra officiella dokument, följa alla tullbestämmelser och andra formaliteter som antagits i fallet med transport av en viss typ av last.

Om transportavtalet och försäkringen

Säljaren är skyldig att ingå ett avtal om leverans av varor till en specifik destination, om den är definierad, eller till en specifik plats i den. Dettahandlingen måste också sörja för transport under normala förhållanden och på ett standardiserat sätt, så att säljaren inte medvetet kan ta för höga kostnader för sina tjänster. Om destinationen inte har överenskommits eller inte nämns i avtalet, kan säljaren välja den självständigt, helt i enlighet med var det är lämpligare för honom att leverera varan.

När det gäller fraktförsäkringsavtalet har säljaren inga som helst skyldigheter i detta avseende. Men! Han är skyldig att på begäran tillhandahålla all information som behövs för att erhålla försäkring till köparen.

Om kostnadsdelning

Säljaren är skyldig att betala alla kostnader tills varorna anländer till sin destination, förutom i de fall som vi redan skrivit om ovan. Han ansvarar dessutom för att betala frakten, samt kostnaderna för lastning och lossning av gods (se ovan). Naturligtvis, om andra omständigheter inte är överenskomna i förväg och inte anges i dokumenten, och leveransen på CPT-villkor sker som vanligt, utan force majeure-situationer.

Vi påminner dig än en gång om att alla kostnader i samband med klarering av last vid gränsen, samt andra liknande formaliteter, betalar säljaren endast om det står skrivet i kontraktet. I alla andra fall bär han inte sådana skyldigheter.

Kontrollera och packa försändelsen

Kostnaderna i samband med märkning, vägning och kontroll av varorna är helt och hållet säljarens ansvar. Därtill kommer alla kostnader i samband medemballering och förpackning av varor, utom i de fall då industrin tillåts transportera en viss typ av last i bulk. Men även i detta fall måste märkningen av varor i de medföljande dokumenten utföras i strikt överensstämmelse med alla regler.

Köparens ansvar

Låt oss prata nu om vad som är skyldigheterna för köparen enligt CPT. Leveransvillkor (2010 och senare) ger i detta fall endast betalning i rätt tid för varorna. Om det inte finns några ytterligare villkor i kontraktet åläggs det sällan andra skyldigheter. Viktig! Likaså är han skyldig att på egen risk erhålla alla tillstånd för införsel av någon slags last till landet, samt bekosta alla tullformaliteter, om inte annat avtalats i förväg och skrivits i tidningarna.

Varken enligt transportavtalet eller enligt försäkringsavtalet har köparen inga särskilda skyldigheter. Men om han vill teckna försäkring måste han göra detta på egen bekostnad. Vi har dock redan skrivit att säljaren måste tillhandahålla all information som är nödvändig för att förbereda de relevanta dokumenten.

Mer om kostnadsdelning

Men leveransvillkoren för CPT (Incoterms 2010) innehåller vissa villkor under vilka köparen också kommer att betala. Låt oss titta närmare på dem.

Om inte annat anges i avtalet, kommer han att betala alla kostnader som uppstått fram till leveranstillfället. Men om handlingarna inte gör detnågot annat anges, leverantören betalar för allt detta. Återigen, med förbehåll för förekomsten av en sådan klausul i kontraktet, kan den beräknas för tjänsterna lossning och lastning av varor, men vanligtvis är leverantören själv ansvarig för detta.

Om köparen inte accepterade varan inom den angivna perioden, trots att hans leverans genomfördes, betalar han alla extra kostnader som har uppstått. Dessutom är betalning av oförutsedda utgifter (relaterade till lasten) vid transport av varor genom ett annat lands territorium (om inget annat anges i avtalet) nästan alltid mottagarens ansvar.

Så vi har övervägt leveransvillkoren CPT (Incoterms). 2012 kom nya regler, men alla bestämmelser vi beskrev i dem förblev oförändrade.

Fall av force majeure

Detta avser situationer där en av parterna inte kan fullgöra sina skyldigheter av skäl som ligger utanför leverantörens eller köparens kontroll. I regel handlar det om naturkatastrofer, destabilisering av den politiska situationen i landet eller något liknande. Oftast innehåller avtalet en klausul enligt vilken parterna kan skingras i godo. Om detta inte sker, prövas situationen i skiljedomstolen.