Vilka nya tunnelbanestationer har öppnat i Moskva. Schema för nya tunnelbanestationer i Moskva

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Moskvas tunnelbana expanderar snabbt bortom Moskvas ringväg. Det finns bilar på automatisk kontroll, systemet för nya tunnelbanestationer i Moskva uppdateras ständigt.

Vad har redan gjorts och vilka tunnelbanestationer som redan är öppna

Förra året var det planerat att öppna, kanske, de mest efterlängtade tunnelbanestationerna: Lermontovsky Prospekt och fortsättningen av linjen Krasnopresnensko-Taganskaya - Zhulebino.

biträdande borgmästare Marat Khusnullin lovade att öppna dem senast 1 september 2013, men datumen flyttades tillbaka.

För tillfället pratar vi om genomförandet av de planerade projekten gällande storstadstunnelbanan i år.

Moskva har avbrutit bygget av nya stationer, och det är ännu inte känt hur snart de kommer att öppna.

Förutom Lermontovsky Prospekt och Zhulebino var det i december 2013 planerat att öppna Pobedy Park på linjen Solntsevsko-Kalininskaya och Lesoparkovaya, samt tunnelbanestationerna Delovoy Tsentr och Bitsevsky Park som ligger på Butovo-linjen.

Också 2013 var det planerat att öppna en andrautgången från Baumanskaya-stationen, men senare beslutades det att överge detta projekt, eftersom det var för kostsamt. Den nya tunnelbanan i Moskva kommer inte att visas på tunnelbanekartan snart.

Under det fjärde kvartalet 2013 uppstod frågan om hur de nya tågen skulle se ut: Moskvas tunnelbana höll ett anbud där Siemenskoncernen och Russian Machines industriella holding, som särskilt hade gått samman för detta projekt, beslutade att delta.

Du kan redan nu se Siemens Inspiro-tåg: lysande linjer i dörrarna reagerar på lastning av bilar, informationsskärmar, belysning i fothöjd, extra fällbara säten, genomgångar genom bilar och så vidare.

Uralvagonzavod deltog också i upphandlingen tillsammans med Bombardierkoncernen och andra. Den totala kostnaden för anbudet är 300 miljarder rubel, för vilket det är planerat att leverera och underhålla 2 500 järnvägsvagnar.

Turntiles accepterar kort

Hösten 2013 var vändkorsarna på vissa stationer utrustade med ett system som läser payWave Visa-bankkort, det vill säga att det är möjligt att helt enkelt luta kortet mot vändkorsläsaren och gå igenom. Ett liknande system finns redan på Sheremetyevo flygplats, där kort kan användas för att betala för Aeroexpress-resor. Vi påminner om att nu i Moskvas tunnelbana med hjälp av bankkort är det bara möjligt att köpa en biljett i automaten.

Nya Troika-funktioner

Från och med december 2013 kommer ändringar också att påverka Trojkans elektroniska kort. Som ett resultat kommer dess påfyllning att blimöjligt inte bara i terminaler och tunnelbanemaskiner, utan också via Internet, mobilapplikationer, via vissa bankomater eller SMS-meddelanden. Det kommer att vara möjligt att kontrollera saldot på kortet eller spärra det med kortnummer 3210. Dessa innovationer kommer att göra användningen av Troika mer bekväm och säker.

Problem och framtidsutsikter för tunnelbanan 2014

Moskvas borgmästarkontor har upprepade gånger tagit upp frågan om att lösa problemet med tung trafikstockning, och en av lösningarna är ett mer omfattande nätverk av tunnelbanelinjer. Idag är denna fråga lika relevant som någonsin, du kan redan se hur intensivt Moskva bygger tunnelbanan. Nya stationer under 2014 har redan inlett sin fulla drift och flera fler väntar på att lanseras.

I år kommer förändringarna att påverka linjen Timiryazevsko-Serpukhovskaya, som är en av de mest problematiska, eftersom det är här som elnätsavbrott och bränder inträffar ganska ofta.

Under 2014-2015 kommer alla tåg att ersättas med nya Oka-modeller, som nu går på den grå linjen.

Nya tunnelbanestationer Kotelniki och Spartak

Spartak-stationen, planerad att lanseras på 1970-talet, var frusen i 30 år. Slutligen kommer öppnandet av nya stationer att ske i maj i år. I Moskva finns nya stationer under 2014 mellan Tushinskaya och Shchukinskaya.

I år Kotelniki-stationen bakom Lermontovsky Prospekt och stationen i norradelar av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya: Fonvizinskaya, Butyrskaya, Okruzhnaya, Petrovsko-Razumovskaya, Seligerskaya och Verkhnie Likhobory.

Dessutom kommer den röda linjen att förlängas, "Sydväst" kommer inte längre att vara den sista. Bakom det kommer att byggas "Salaryevo", "Rumyantsevo" och "Troparevo". Som ett resultat kommer tunnelbanestationen Salaryevo att ligga utanför Moskvas ringväg, nämligen mellan byn Salaryevo och Kievskoye Highway, det vill säga på New Moscows territorium.

Nya stationer kommer att utrustas med Wi-Fi

Fram till tredje kvartalet 2014 kommer Wi-Fi att börja fungera i alla tunnelbanelinjer. För närvarande är trådlöst internet endast installerat på den korta Kakhovskaya-linjen, men inom en snar framtid är det planerat att installera det på linjerna Koltsevaya, Sokolnicheskaya och Kalininskaya. Det är planerat att alla nya tunnelbanestationer i Moskva ska utrustas med Wi-Fi, medan överföringshastigheten kommer att vara cirka 50 Mbps per tåg.

Det kommer inte att finnas fler biljetter för 1 och 2 resor

I år kommer det att ske ytterligare en viktig förändring för Moskvas tunnelbana. Nya 2014-stationer accepterar inte gamla biljetter. Pappersbiljetter med valörer för 1 och 2 resor kommer att försvinna från tunnelbanans automater och biljettkontor, så du kan betala för biljetten antingen med "United" med ett stort antal resor eller med "Troika"-kortet, eller köp en "90 minuter"-biljett.

Tjänstemän förklarar detta med att det är nödvändigt att minska köerna till kassan. Populära biljetter för en och två resor borde dock ha tagits bort från försäljning redan 2013, men moskoviterna var så upprörda att datumet sköts upp två gånger.

Detta initiativ ochverkar nu otroligt för många. Det finns några fina förändringar också. Redan under våren i år kan Trojkakortet användas för att betala bilparkering och cykeluthyrning.

Norra lobbyn öppnas på VDNKh

Senast det tredje kvartalet 2014 är det planerat att öppna den norra lobbyn på VDNKh-tunnelbanestationen, som stängdes i juni 2013 för att ersätta rulltrappor, uppgradera tekniska nätverk, reparera ventilation, vändkors och biljetthallen. Just nu upplever stationen svåra tider. Den norra utgången som leder till All-Russian Exhibition Centre var den mest bekväma och populära, så nu har belastningen på den enda utgången ökat avsevärt.

Under 2015 kommer Moskvas tunnelbana att börja köpa nya tåg från företaget som vinner det annonserade anbudet. Dessa tåg kommer som bekant vara "i grunden nya", nämligen med möjlighet till en genomgående passage genom kompositionen, med automatiska säten som fälls ihop och tas bort under rusningstid. Dessutom har de nya tågen infällbara ramper, som kan användas av funktionshindrade utan problem.

Planerna för arrangemanget av tunnelbanestationer inkluderar också skapandet av ett nytt belysningssystem som kommer att reagera på intensiteten av naturligt ljus och kommer att förändras beroende på aktuell tid på dygnet, installation av skärmar för att hjälpa passagerare hitta rätt riktning, och till och med skapandet av bilar på automatisk hantering, det vill säga när de flyttar, kommer de inte att behöva en förare. Men enligt Alexander Weisburd, chef för rullande materieltjänst,anställda kommer fortfarande att vara runt och titta.

Förutom detta kommer tågen att röra sig nästan tyst, dörrarna kommer att vara lätt fastklämda och luftkonditioneringarna kommer verkligen att fungera. På vilka linjer de nya tågen kommer att dyka upp är det inte klart nu, men man vet med säkerhet att förändringarna under 2015 kommer att påverka Zamoskvoretskaya-banan, där tågen kommer att ersättas av den nya tågmodellen Oka.

Nya tunnelbanestationer kommer att sträcka sig till Khimki

Enligt planerna för utvecklingen av tunnelbanan, om ett år bör byggandet av stationer som förlänger Zamoskvoretskaya-linjen i norr riktning slutföras: Dybenko Street och Belomorskaya Street, samt Technopark tunnelbanestation, som ligger på kartan mellan tunnelbanestationerna Avtozavodskaya och "Kolomenskaya". Moskva ser fram emot att bygga nya stationer. Om detta projekt genomförs som planerat kommer det att vara ytterligare ett framgångsrikt steg för att lossa huvudstadens transportnät.

Nya stationer under 2014 kommer att öppnas i den västra riktningen av linjen Solntsevo-Kalininskaya ("Lomonosovsky Prospekt", "Minskaya", "Ramenki" och "Kozhukhovskaya"), i sydost ("Nekrasovka", " Kosino", " Kosino-Ukhtomskaya" och "S altykovskaya street").

Under 2015 kommer den första delen av den tredje växlingskretsen att lanseras, inklusive stationerna Petrovsky Park, Khoroshevskaya, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Delovoy Tsentr och Shelepikha. Under 2015 kommer en ny lätt tunnelbanelinje att lanseras i Khimki - Moskva-regionen och Sheremetyevo Airport.

Vilka förändringar väntar i Moskvatunnelbana inom en snar framtid?

På linjen Krasnopresnensko-Taganskaya kommer gamla tåg att ersättas med tåg av märket Oka. Dessutom bör byggandet av fem stationer på Kozhukhovskaya-linjen, som ligger i sydöstra Moskva, vara slutfört 2016. Nya tunnelbanestationer i Moskva är Nizhegorodskaya Ulitsa, Aviamotornaya, Okskaya Ulitsa, Stakhanovskaya och Ferganskaya Ulitsa. Byggandet av den tredje växlingskretsen kommer att fortsätta.

Senast 2017 kommer den tredje växlingskretsen att tas i drift. Om alla dess stationer är byggda, kommer en annan tunnelbanering (Moskva) att dyka upp. Nya stationer under 2014 kommer att öppnas väster om Solntsevo-Kalinin-linjen: Ochakovo, Solntsevo, Tereshkovo, Novoperedelkino, Borovskoye Highway, Michurinsky Prospekt, Rasskazovka - den senare kommer att vara den sista och kommer att öppnas i byn med samma namn. Tidigare handlade det om att förlänga linjen till Vnukovo flygplats, men vid den senaste granskningen sa Sobyanin att det inte fanns några sådana planer nu. Längden på linjen Solntsevo-Kalininskaya är cirka 26 km - det kommer att vara den längsta tunnelbanelinjen (Moskva). Nya stationer 2014 kommer utan tvekan att bli ett eftertraktat objekt för de närmaste förorterna. Så låt oss nu se vilka andra utsikter för byggandet av Moskvas tunnelbana som väntar huvudstadens befolkning.

Moskvas tunnelbanekarta kommer att ändras. Nya stationer kommer att lanseras under de kommande 12 åren

Byggandet av Moskvas tunnelbana är en av huvudstadens högsta prioriteringar under de kommande åren.

Trots att tunnelbanan i Moskva redan har växt ganska mycket, dyker det ständigt upp nya stationer under 2014 påmetrokarta, denna trend kommer att fortsätta under de närmaste åren.

Senast 2018 kommer konstruktionen av linjen Solntsevo-Kalininskaya att vara klar, som kommer att kompletteras med centralstationerna Volkhonka, Tretyakovskaya, Kutuzovsky Prospekt och Plyushchikha.

Projektet bör slutföra konstruktionen av en kordlinje som löper parallellt med Kaluga-motorvägen - det här är området Nya Moskva - från 2 till 5 stationer (slutdata är olika) till Kommunarka, varifrån de försöker göra ett parlamentariskt centrum, och mycket misslyckat. Linjen är på designstadiet och inga drastiska åtgärder förutses beträffande den. Nya tunnelbanestationer i Moskva i denna riktning kommer inte att dyka upp snart.

Under 2020 är det planerat att köpa 3 000 nya bilar. Med tanke på att den nya tunnelbanan i Moskva nu har tot alt 4 500 bilar, kommer detta att vara en förnyelse av det mesta av den rullande materielen.

Om 12 år kommer den lätta tunnelbanan till förorterna

Tjänstemän lovade att tunnelbanelinjer skulle gå genom alla större städer i Moskva-regionen. Nya tunnelbanestationer i Moskva kommer att finnas på följande platser: Sheremetyevskoye, Kryukovo, Zheleznodorozhny, Pushkino, Lyubertsy, Balashikha, Podolsk, Domodedovo, Nakhabino och Odintsovo. Den mest olyckliga staden i detta avseende är Mytishchi, eftersom de i flera år inte har kunnat besluta om möjligheten att bygga en filial. Öppnandet av en ny tunnelbana i Moskva i denna riktning skulle avsevärt kunna avlasta elektriska pendeltåg, som transporterar ett stort antal passagerare varje dag.

För sista gångenMoskvas borgmästarkontor beslutade att överge byggandet av tunnelbanestationen Mytishchi. Man tror att detta kommer att leda till en allvarlig kollaps.