Glidlager: design, typer, produktion, syfte, fördelar och nackdelar

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Generatorer, förbränningsmotorer etc. använder hylslager. Dessa är delar som kan överföra vridmoment, vilket säkerställer normal funktion av mekanismer. Kullager har en specifik design. Detta ger en viss uppsättning tekniska och operativa egenskaper hos delen. Funktioner för utformningen av glidlager, deras varianter, fördelar och nackdelar kommer att diskuteras nedan.

Allmän information

Glidlager (GOST 3189-89) är den äldsta typen av sådana delar. De används som ett element i roterande delar för att överföra translationsrörelse. Detta är huvudkomponenten i axelstödet, som säkerställer processen för dess rotation i processen att glida stiftet på ytan av lagret.

Utvaldadelen uppfattar axiella och radiella belastningar som har anbringats på axeln. Den korrekta driften av enheten beror på kvaliteten på detta strukturella element.

Det är en betydande skillnad mellan rullnings- och glidlager. Det första av dessa alternativ kännetecknas av närvaron av en sådan design, som säkerställer fördelningen av lasten mellan ett flertal rullande element. De är inneslutna i kroppen. Glidlagret däremot uppfattar belastningen när slirning uppstår. Men i båda typerna av delar kan korrekt funktion endast säkerställas med god smörjning.

Med tanke på skillnaden mellan rullnings- och glidlager är det värt att notera att deras kostnad är märkbart olika. Detta beror på graden av belastning som dessa delar tål. Till exempel kostar ett rullningslager mer eftersom det kan arbeta med högre hastigheter. Den har en mer avancerad design.

Hylselagret är relativt billigt. Samtidigt används det i många grenar av mänsklig verksamhet. Sådana typer av konstruktioner används där användningen av rullningslager är omöjlig eller olönsam:

• I produkter där axlarna fungerar under förhållanden med ökade vibrationer och stötar. Det kan till exempel vara förbränningsmotorer, hammare, valsverk etc.
• I designen av axlar med stor diameter. Det kan vara ett system med hydroturbiner, valsverk, etc.
• I höghastighetsmaskiner som centrifuger.
• I högprecisionsenheter som maskinstödteleskop, mikroskop, spindlar för verktygsmaskiner och mer.
• I hushållsapparater, låghastighetsmaskiner och mekanismer, enheter som fungerar i vatten eller aggressiva miljöer.
• I enheter med små skaft, såsom klockor, kronometrar, etc.

Design

Hur fungerar ett glidlager? Huvudelementen i dess design är kroppen, i vilken det finns en speciell insats. Processen för deras tillverkning regleras av GOST.

Hylslagerhuset kan vara delat eller solidt. I det första fallet, för att ansluta basen och locket, görs det med bultar, skruvar eller kilar. Om kroppen är i ett stycke kan den vara i ett stycke eller svetsad. Valet beror på driftsförhållandena. Gjutna sorter tål tunga belastningar.

På grund av den laterala kraften som verkar på höljen i ett stycke är locket och basen försedda med speciella koordinationsytor för att förlänga deras livslängd.

Släta lagerskålar kan ha justerbart och icke-justerbart spel. Funktionen av strukturen tillhandahålls av en eller flera kilar av oljetyp. I ett stycke lager är fodren gjorda i form av bussningar.

I moderna enheter är lagren relativt korta. Detta minskar styvheten hos axeln. Dessutom har kraven på frigång vid landning blivit mindre stränga. Det kan vara minim alt i ett kort lager. I detta fall finns det ingen risk för fastklämning, fastklämning av de rörliga delarna av strukturen närskevt.

Med tanke på hur ett glidlager fungerar är det värt att notera att korta varianter av mönster har vissa nackdelar. De tar slut på fett snabbare. Om den inte läggs till i tid kommer strukturen att misslyckas. Men de kommer att ha mindre luckor. I korta lager är värmeavlägsnande från gnidningsytor bättre. Om längden är stor används en självjusterande design. Det låter dig eliminera förvrängningar när de dyker upp.

Smörja strukturen

Med tanke på utformningen av glidlager är det värt att notera att ett av de viktiga delarna är smörjning. Som redan nämnts består den av en kropp och en ärm. Den bärande delen av skaftet kallas tapp. Den (liksom formen på strukturens arbetsyta) kan vara konisk, cylindrisk eller platt. Om tappen är i änden av skaftet är det en tapp. Om den ligger i mitten är det halsen.

En smörjanordning är ett obligatoriskt designelement. Den tillför olja eller annat material med lämpliga egenskaper till gapet som bildas mellan axeln och hylsan. Smörjning gör att strukturen kan rotera med lite motstånd. Om detta material tar slut kommer delen att gå sönder på grund av överhettning orsakad av friktion. Arbetsytor kommer också att förstöras.

Smörjmedel kan se annorlunda ut. Oftast är det konsekventa material med hög viskositet. Under driften av lagret värms det upp, blir mer flytande. Detta förklararhögkvalitativ glidning av rörliga element.

För att öka säkerheten för sådana konstruktioner började industrilager förses med ett speciellt smörjmedel. Det är ett hårt poröst material. Detta är ett pulveriserat smörjmedel som är hållbart och av hög kvalitet. Det säkerställer lång livslängd för lagren.

Detta är en självsmörjande systemdesign. Den är gjord med pulvermetallurgiteknik. Under driften av lagret frigörs olja från detta material. De impregnerar initi alt den fasta fraktionen. När systemet är inaktivt svalnar det. Oljan återabsorberas. På så sätt hålls oljeförlusten till ett minimum. Detta är särskilt viktigt vid drift av industrilager. Betydande belastningar påverkar dem, därför ställs ökade krav på smörjmedlets kvalitet. När du använder detta system är lagret märkt som självsmörjande.

varianter av mönster

Med tanke på klassificeringen av glidlager kan det noteras att de skiljer sig åt på olika sätt. Först och främst kännetecknas de presenterade delarna av strukturella egenskaper. De kan vara hopfällbara och icke hopfällbara. Beroende på användningsområdet kan lager vara inhemska och industriella. De skiljer sig åt i storlek, funktionsprincip och installation.

Dessutom skiljer sig kommersiellt tillgängliga lager i husets och bussningens material. Som redan nämnts är smörjmedelssammansättningen inuti systemet också annorlunda. En annan klassificering ärskillnad i detaljer enligt principen om upplevd belastning. I enlighet med denna egenskap särskiljs tre huvudtyper av glidlager:

• Envis. De uppfattar axiella krafter som är riktade parallellt med axeltappen. Sådana konstruktioner kallas ofta axiallager.
• Radial. Sådana strukturer är utformade för att fungera under radiella belastningsförhållanden. I det här fallet verkar en vinkelrät last på axeltappen.
• Angular kontakt. Universell typ av konstruktion. De tar både axiella och radiella belastningar.

Beroende på egenskaperna hos de presenterade enheterna bestäms även deras omfattning.

Manufacturer's Choice

Med tanke på designegenskaperna hos glidlager är det värt att notera att det kan skilja sig något beroende på tillvägagångssätten för produktion. De är gjorda av olika material. Omfattningen och livslängden för produkterna beror på detta.

Idag är en av de största inhemska tillverkarna av de presenterade delarna Tambov Plain Bearing Plant. De mest moderna teknikerna för tillverkning av bimetallstrukturer används här. Företaget är specialiserat på tillverkning av glidlager för motorer till traktorer, bilar, diesellokomotiv, skördetröskor, fartyg, såväl som för kompressorer för stora industrier. Produktion av produkter sker på modern utrustning från välkända utländska företag.

Fabrikens produkter används i motorerna i sådana fordonmedel:

• GAS.
• M-412.
• VAZ.
• ZAZ.
• YAMZ.
• ZIL.

Det finns även ett stort urval av lager för traktormotorer. Vevaxelbussningar har dimensioner:

• Bredd - 14-102 mm.
• Diameter - 24-135 mm.
• Tjocklek – 1,5-6,1 mm.

Tambov-fabriken samarbetar aktivt med tillverkare av olika fordon och enheter och förbättrar ständigt lagerdesignerna. Detta gör att vi kan möta kundernas växande krav.

Dessutom har tillverkaren på hemmamarknaden ett stort urval av glidlager från andra tillverkare, till exempel Daido Metal Rus LLC, Zollern Company, etc. Närvaron av konkurrens på marknaden leder till ständig förbättring av designar, främjar användningen av nya material, teknik i tillverkningsprocessen för lager.

För- och nackdelar

Det finns ett antal fördelar och nackdelar med glidlager. De positiva egenskaperna hos designen inkluderar:

• Enkel konstruktion, så kostnaden för den här typen av delar är relativt låg. För lätt belastade och lågvarviga maskiner är lagret gjort i form av en enkel hylsa.
• Tillförlitlighet under drift. Glidlager används även i höghastighetsdrifter. Samtidigt är deras design ganska tillförlitlig, vilket tillåter driften av en sådan del under lång tid.
• Kan acceptera och motstå stora dynamiska belastningar. Designen är inte rädd för stötar, vibrationer. Detta beror på den stora ytan av arbetsytan, som tar upp belastningen. Smörjmedelsskiktet har en dämpande effekt. Den är placerad mellan fodret och skaftet, vilket också avsevärt förlänger produktens livslängd.
• Lagren avger lågt ljud under drift. I vilken hastighet som helst fungerar systemet nästan tyst.
• De radiella dimensionerna är relativt små.
• När man använder delade strukturer kan den installeras på axeltappar av komplex form, till exempel en vevaxel. I det här fallet är det inte nödvändigt att demontera kugghjul, remskivor och andra delar placerade på andra tappar.

Utformningen av glidlager har också vissa nackdelar:

• Under drift övervakas systemet ständigt. Detta beror på behovet av närvaro av smörjmedel i designen. Annars kan systemet överhettas. Om smörjmedlet slutar rinna till gnidningselementen kommer det att gå sönder.
• Axiella dimensioner är ganska stora. Detta är nödvändigt för att öka arbetsytan på strukturens arbetsyta. Hon tar lasten.
• Under uppstartsperioden sker en betydande effektförlust på grund av friktion. Detta kan hända när du använder dålig kvalitet eller olämpligt smörjmedel.
• Driftskostnaderna är jämförelsevis höga. Detta beror på behovet av att applicera en stor mängd smörjmedel. Enheterna stoppas även för rengöring och kylning.system. Detta leder till stilleståndstid för utrustningen.
• Systemet under uppstartsperioden påverkar slitaget på tappytan. Detta är särskilt märkbart när du använder smörjmedel av låg kvalitet.

Infoga material

Glidlager skiljer sig åt i ett antal specifika egenskaper. Glidlagermaterial måste uppfylla ett antal krav. De måste:

• Var slitstark och ha en hög motståndskraft mot att kärva när den smörjs på fel sätt. Detta är särskilt märkbart under start-, accelerations- och retardationsperioden.
• Var resistent mot spröda frakturer som kan uppstå på grund av stötar. Materialen måste också vara utrustade med hög utmattningsbeständighet.
• Har låg friktion.
• Ha en hög värmeledningsförmåga.
• Kärtecknas av en låg expansionskoefficient med ökande temperatur.

Bussningen är en ersättningsdel av ett glidlager. Den ska vara gjord av hållbara material av hög kvalitet. Det är linersen som slits ut i designen snabbast. De tar på sig huvudbelastningen. Om tappen blev utsliten skulle byte och restaurering av den kosta en storleksordning dyrare. Därför ställs ökade krav på dess egenskaper.

Ju hårdare ytan på tappen är, desto mer tillförlitlig är mekanismen. Därför är denna del av lagret vanligtvis härdad eller härdad. Insatser kan vara antingen metalliska eller icke-metalliska. I en separat kategori, metall-keramikbussningar.

Metallvarianter av material är brons, babbits, legeringar av aluminium, zink, speciellt antifriktionsgjutjärn. Valet av material beror på applikationen av lagret, funktionerna i dess funktion.

Metallinlägg

Glidlager kan tillverkas av olika metaller och legeringar. Glidlagermaterial uppfyller kraven i standarderna. Följande metaller kan användas för bussningar:

• Brons. Denna typ av liners används för tunga belastningar, såväl som medelhastigheter. Tennbronslegeringar har den högsta antifriktionseffekten i denna grupp. Om denna metall kombineras med aluminium eller bly, kommer tappen att slitas ut snabbt. Därför är sådana legeringar endast monterade på härdade varianter av axelns lagersektion. Legeringar av brons och bly används om stötbelastningar påverkar strukturen.
• Babbit-legering. Den är baserad på tenn eller bly. Sådant material används för tillverkning av bussningar i kritiska strukturer som arbetar under tungt eller måttligt belastade förhållanden. Detta är en av de bästa antifriktionsmetallerna, eftersom den är motståndskraftig mot kärvning, den löper in perfekt i sin knut. Men dess styrka är låg. Därför hälls babbitten i ett tunt lager på den fasta basen av bussningen gjord av gjutjärn, stål eller brons.
• Gjutjärn. Antifriktionstyper av material används. De är lämpliga för användning i låghastighetsmekanismer med lågt ansvar.

Metalkeramik

Ersättningslagerdelglidande kan göras av cermet. Detta material tillverkas i processen att pressa och sintra koppar och järn i pulverform. Grafit, bly eller tenn läggs till kompositionen.

Detta är ett poröst material som är förmättat med smält smör. Detta gör att systemet kan arbeta under lång tid utan att byta smörjmedel. Keramiska metallfoder används i låghastighetsmaskiner, på platser där det är svårt att smörja.

Icke-metall hörlurar

Bussningar kan tillverkas av icke-metalliska material. För detta används speciella antifriktionsplaster. Trälaminerad plast och gummi kan också användas för detta ändamål. Sådana typer av foder är motståndskraftiga mot att kärva, krävande för smörjmedel. De fungerar bra i knuten. Omfattningen av dessa lager är specifik. Eftersom systemet praktiskt taget kan smörjas med vatten, gör detta att lagret kan användas inom livsmedelsindustrin och ett antal andra industrier.