KrAZ-anläggning: historia, bilar. Kremenchug bilfabrik

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-17 19:08

Kremenchug KrAZ-fabriken har upplevt mycket under sin existens - krig, ändlös omorganisation av verkstadsindustrin, kriser, ombildningar av ledarskapet. Även födelsedatumen för detta företag är två. Anläggningen lyckades hålla sig flytande även på det svåra 90-talet. Idag är KrAZ en av de största biltillverkningsanläggningarna i Ukraina.

KrAZ-fabrikens historia: ett företag på 30-40-talet. förra århundradet

Att bygga KrAZ, liksom många andra industrijättar, beslutade Sovjetunionens regering på 30-talet av det senaste århundradet. Den lilla staden Kremenchug, Poltava-regionen, valdes som plats för det nya företaget. Ursprungligen designades anläggningen för produktion av komplex flygutrustning. Men dessa storslagna planer från den sovjetiska regeringen var tyvärr inte avsedda att bli verklighet. WWII har börjat. Bygget av anläggningen fick frysas i flera år.

Brotillverkning

Efter krigets slut bestämde sig profilen för det framtida företaget för att ändras. Framför allt ett förstört landandra saker var det nödvändigt att återställa många broar som sprängdes under fientligheterna. Det nya Kremenchug-företaget producerade de första spännprodukterna redan 1948. Under de kommande åtta åren specialiserade KrAZ-fabriken sig endast på produktion av broar. Under hela denna tid monterades mer än sexhundra liknande strukturer här, vars totala längd var 27 km.

Combines

Med tiden började landet gradvis återhämta sig, och uppgiften att lyfta jordbruket blev en prioritet. År 1956 beslutades återigen att fabriken i Kremenchug skulle omprofilera. Den här gången överfördes företaget till ministeriet för jordbruk och traktorteknik. Sedan den tiden började KrAZ-anläggningen (Ukraina) producera skördetröskor för att skörda majs. Och även om denna gröda inte blev så populär i landet och snart nästan helt glömdes bort, lyckades företaget förse gårdar med mer än 11 tusen enheter av sådan utrustning.

Förutom skördare tillverkade anläggningen även betlastare, betpålar, traktorhjul och vägvältar under dessa år.

Första bilar

Nästa vändpunkt i företagets historia, i själva verket var dess andra födelse, var 1958. Det var då som Sovjetunionens ledning beslutade att överföra kapaciteten hos Yaroslavl Automobile Plant till Kremenchug. Därmed överlevde företaget ytterligare en, denna gång den sista, rekonstruktion och gick över till tillverkning av tunga treaxliga lastbilar. Samtidigt designades Yaroslavl-anläggningen om för tillverkning av kraftenheter.

Den första bilen "Dnepr-222" kom från företagets produktionslinje 1959. Det var en tio tons dumper med en tvåtaktsmotor tillverkad av Yaroslavl-fabriken. Designen av denna kraftfulla motor utvecklades av ingenjörer på basis av YaAZ-214 och 219. Namnet "Dnepr" beslutades därefter att inte behållas för bilen. Dumper tillverkade i Kremenchug fick den traditionella sovjetiska märkningen som slutar på "AZ".

Bilar för export

På 60-talet och senare tillverkade Kremenchug-fabriken bara tunga lastbilar KrAZ själv. 1960 exporterades de maskiner som tillverkades vid detta företag för första gången. Vid denna tidpunkt började fabriken att montera bland annat lastbilsmodifikationer utformade för att fungera i tropiska områden. Konkurrensen på västerländska marknader var redan vid den tiden ganska hög. Om du missat något kan du tappa kunder i många år. Men lyckligtvis blev det inte så. Lastbilarna som tillverkades av Kremenchug-fabriken började njuta av enorm popularitet i många länder. De levererades till exempel till Kina, Indien, Afghanistan, Argentina. Dessutom exporterades utrustningen av detta märke från Sovjetunionen och till Finland. Till en början levererade KrAZ-fabriken cirka 500 fordon per år utomlands. På 1970-talet hade denna siffra växt till flera tusen.

Ukrainsktillverkade lastbilar var särskilt uppskattade i heta tropiska länder under sovjettiden. Västerländsk "tunn" utrustning, till skillnad från KrAZ, uppfyller ofta helt enkelt inte de specifika klimatförhållandena i sådana regioner.stod emot.

Lastbilsuppgraderingar

Den första nya KrAZ-modifieringen rullade av produktionslinjen 1965. Det var ett modernt, kraftfullt fordon för den tiden, utrustad med en femväxlad växellåda och en förbättrad YaMZ-238-motor, märkt 257. KrAZ-fabriken tillverkade sådana lastbilar fram till 1995.

1978, parallellt med KrAZ-257, började företaget tillverka en lastbilsmodifiering märkt 250. 1979 beslutades att denna modell skulle förbättras. Som ett resultat lämnade en KrAZ-260 terrängmodifiering med en formel på 6 x 6 hjul företagets löpande band. Det var denna bil som blev förfadern till den moderna familjen Kremenchug dumprar, traktorer och terrängfordon.

AutoKrAZ

För att öka antalet lastbilar som tillverkades 1976 beslutade Sovjetunionens regering att bilda produktionsföreningen AvtoKrAZ. Förutom Kremenchug-fabriken inkluderade den flera andra jättar inom landets maskinbyggnadsindustri. En sådan omorganisation i framtiden bar verkligen frukt och gjorde det möjligt att avsevärt öka volymen av lastbilsproduktionen i landet. Tillsammans med Kremenchug inkluderade föreningen växter:

• Kamenetsk-Podolsky aggregat.
• Mariupol radiator.
• Tokmak smide och stämpling.
• Kremenchug hjul.

Också Simferopol Autosteering Wheel Plant blev en del av AvtoKrAZ. Under de följande åren ingick dessutom företag i föreningen:

• Sinelnikovskoe spring.
• Kherson kardanaxlar.
• Poltava automatisk sammanställning.

Det var på grundval av alla dessa företag som KrAZ-260V-fordonet, en extremt populär terrängtraktor, började tillverkas i landet. Denna kraftfulla lastbil blev sedan kvalitetsstandarden i många år, även för västerländska konkurrenter.

Factory today

1996 omorganiserades föreningen AvtoKrAZ till ett jordbruk. 1999 köptes det ut av det ukrainsk-tyska samriskföretaget Mega-Motoros. 2002, på grundval av innehavet, skapades handelshuset för HC "AvtoKraz". För närvarande är innehavet registrerat som ett publikt aktiebolag.

Produktionsvolymerna på 90-talet vid fabriken minskade naturligtvis avsevärt. Under lång tid drev företaget inte med full kapacitet. Men i början av millenniet började situationen vid anläggningen gradvis stabiliseras. För närvarande är arbetet i Kremenchug i full gång och företaget använder det mesta av sin kapacitet. Lastbilar tillverkas för närvarande här i en mängd olika modifieringar. Till exempel, bara under första halvåret 2016, uppgick företagets försäljning till 618 miljoner UAH. Under 2017 planerar fabriken att producera minst 1 200 fordon. Naturligtvis, i jämförelse med sovjettiden, är denna siffra inte särskilt stor. Till exempel, 1986, lämnade 30 655 bilar fabrikens löpande band. Produktionstakten vid fabriken fortsätter dock att öka som tidigare.

I vilka delar av samhällsekonomin används företagets produkter

De huvudsakliga produkterna som tillverkas av AvtoKrAZ PJSC idag är dumprar. Det är denna typ av tung utrustning i vår tid som är mest efterfrågad i den nationella ekonomin i Ukraina och de flesta andra länder. Företaget producerar också:

• flakfordon;
• lastbilstraktorer;
• chassi;
• trunk- och timmerbilar;
• tankbilar;
• tankers.

Komplex utrustning för gruvindustrin, olja och gas, kraftverk, vägtjänster och till och med räddningstjänst kan installeras på chassit som monteras på företaget.

Teknik för militären

KrAZ-fabriken (Kremenchug) specialiserar sig idag inte bara på tillverkning av lastbilar avsedda för civila ändamål. Två- och treaxliga militärfordon monteras också på denna fabrik, som antagits av armén i både Ukraina själv och andra länder i världen.

År 2011 tillverkades det första terrängfordonet KrAZ-5233 "Spetsnaz" på företaget. Fabriken levererar även till marknaden:

• luftburen KrAZ-6322 "Soldier";
• KrAZ-chassi för militärfordon (63221, 6322 och 5233HE);
• KrAZ militärtraktorer (6443 och 6446).

Fördelarna med militär utrustning som tillverkas av företaget är bland annat dess speciellalayout. Tack vare denna design ökar graden av besättningssäkerhet avsevärt. Vid en minkollision förstörs framaxeln på detta fordon. Samtidigt finns människor kvar i sittbrunnen, om än bedövade, men fortfarande vid liv.

Moderna modifieringar

Bärkapaciteten för den utrustning som tillverkas idag på PJSC "AvtoKrAZ" kan vara lika med 13-22 ton. KrAZ-6510, 65055, 7133С4 och 65032 dumper som tillverkas på företaget är de mest populära bland konsumenterna. Deras tekniska egenskaper finns i tabellen nedan.

KrAZ dumper

KrAZ modifiering	Hjulformel	Kapacitet (ton)	kroppsvolym (m3)
6510	6 x 4	13.5	8
65055	6 x 4	16	10.5
65032	6 x 6	18	12
7133С4	8 x 4	22	20

KrAZ (Kremenchug Automobile Plant) tillverkar också den populära semitrailern VARZ-0192. Den levereras vanligtvis tillsammans med traktorn KrAZ-6443054. Egenskaperna för detta par är:

• kroppsvolym - 25 m3;
• bärkapacitet - 34ton.

Istället för en slutsats

AutoKrAZ-lastbilar har varit mycket populära både på den ukrainska marknaden och utomlands i flera decennier. Konsumenterna köper dem ganska villigt. Men förv altningen av anläggningen kommer naturligtvis inte att stanna där. För att företaget ska fortsätta att blomstra måste de lastbilar man tillverkar naturligtvis alltid förbli konkurrenskraftiga. Därför pågår arbetet i Kremenchug för att förbättra tung utrustning. Som ett resultat av ansträngningarna från KrAZ:s ledning, ingenjörer och andra specialister har anläggningen nyligen tagit en allt större andel av världsmarknaden för tung utrustning.