Civilflygpiloter: utbildning, yrkesegenskaper och ansvar

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Civilflygpiloter är specialister som har ägnat sig helt åt livet i himlen. Dessa är orädda människor som har utmanat ödet och gått igenom många prövningar. Därför bör alla som drömmer om ett sådant yrke vara medvetna om att hans livsväg kommer att bli lika svår och taggig.

Och om ett sådant öde inte skrämmer dig, låt oss prata om hur man blir civilflygpilot i Ryssland. Vart ska man gå för att studera? Hur lång tid tar det och hur söker du jobb då?

Början på en lång resa

Först och främst bör du vara medveten om att det kommer att ta ganska lång tid att studera till civilflygpilot. Till skillnad från en bil kräver flygning av ett flygplan omfattande kunskap: från dess struktur till egenskaperna för att flyga i dåligt väder.

Därför är det värt att förbereda sig på att du kommer att behöva studera "ton" av utbildningsmaterial. Samtidigt är det inte bara att memorera all information, utan att kunna kompetentanvänd den när du flyger. Speciellt om du i framtiden har planer på att få ett jobb i en kommersiell struktur.

Flyglicens

Idag är alla piloter inom det civila flyget indelade i tre breda kategorier. Detta sker på grund av det strikta licenssystemet som absolut alla piloter måste klara. Det är hon som sedan avgör vilken typ av bevingade maskiner en person kan kontrollera.

Så, det finns följande typer av licenser:

1. PPL eller privat pilot. Innehav av detta dokument ger rätten att flyga små flygplan som inte är avsedda för frakttransport. Enkelt uttryckt kan en person flyga hur mycket han vill för sitt eget nöje, men samtidigt kommer ingen att anställa honom.
2. CPL eller kommersiell pilot. Denna typ av licens tillåter en person att leverera små laster, göra turistöverflygningar och lyfta fallskärmsjägare till himlen.
3. ATPL eller flygpilot. Vad kan jag säga, detta är den högsta kategorin av piloter, vilket gör att du kan flyga passagerarflygplan med flera ton.

Hur blir man civilflygpilot

Så snart en person bestämmer sig för att ge sig in på den här vägen kommer han omedelbart att ställas inför ett val: söka till en flygskola eller begränsa sig till en flygskola? Konstigt nog har båda alternativen sina för- och nackdelar, så låt oss titta på dem separat.

Låt oss börja med flygskolor. Här är kvaliteten på utbildningen högre, eftersom mycket mer tid avsätts för pilotutbildning. Dessutom studenterde undervisar inte bara i pilotering, utan även andra discipliner - fysik, avancerad matematik och juridik. Detta gör att du kan ta upp omfattande utvecklade piloter som kan utföra sina uppgifter med hög kvalitet.

När det gäller nackdelarna, rekryterar flygskolor och akademier baserat på statens ordning. Det leder till att från 10 till 12 sökande söker en plats. Dessutom säger många duktiga flygpiloter att den tekniska basen för våra utbildningsinstitutioner är märkbart föråldrad. På grund av detta måste deras utexaminerade ta ytterligare kurser för att förstå särdragen med att styra nya flygplan.

Men alla kan gå i flygskola. Här är viktigare om en person har pengar till utbildning. Kvaliteten på utbildningen här är något lägre, även om det till stor del beror på skolan i sig och vilken typ av lärare som jobbar där. Samtidigt är det värt att notera att det är mycket lättare att få ett PPL-certifikat på en flygskola, eftersom man här kan ta extrakurser.

Flytta från en kategori till en annan

Både manliga och kvinnliga flygpiloter i Ryssland klarar samma standarder för att få en licens. De är olika för varje dokumenttyp, så låt oss titta på dem:

1. PPL-typcertifikat kan erhållas av kandidater över 16 år. För att göra detta behöver de lära sig 155 timmar teoretiskt material, samt flyga 47 timmar på ett flygplan av typen Cessna 172. I genomsnitt tar utbildningen i denna kategori från ca.flera månader till ett år, beroende på intensiteten i klasserna och typen av utbildningsinstitution.
2. CPL-typcertifikat kan erhållas av kandidater över 18 år. För att göra detta måste de ha en PPL-typlicens eller genomföra den här utbildningen från grunden. Dessutom kommer de att behöva studera mer än 600 timmar teori, samt flyga 152 timmar i ett enmotorigt flygplan. Och i slutet av utbildningen genomför du ytterligare 30 timmars flygning i en navigeringssimulator och 12 timmar i ett flermotorigt flygplan.
3. ATPL-typcertifikatet är en mer sofistikerad version av CPL-licensen. Det vill säga, du kommer att behöva lära dig allt som finns i de tidigare kategorierna, bara med ett större djup i praktiken. Dessutom måste du träna flygsimuleringar på passagerar- och fraktflygplan.

Passar läkarnämnden

Alla civila piloter genomgår strikta medicinska kontroller. Samtidigt genomförs det både före träningsstart och efter avslutad träning. Dessutom måste läkarkommissionen passera årligen efter att ha fått ett jobb, annars kommer piloten helt enkelt inte att få flyga.

Svårigheten ligger i det faktum att varje defekt eller sjukdom kan bli en orsak till en negativ slutsats. Om vi pratar om kommersiella flygningar kan läkare förbjuda flyg även för att en person inte har ett par tänder. Detta beror på det faktum att en sådan defekt förvränger tal, vilket i sin tur gör det svårt att kommunicera med tornkontrollanten.

Hitta ett lämpligt jobb

Bpå jakt efter ett jobb, naturligtvis, alla civila flygpiloter i Ryssland är baserade på vilken typ av licens de har. Så om du har en CPL bör du försöka få ett jobb hos ett litet flygbolag som tillhandahåller resetjänster. Alternativt kan du överväga lediga tjänster som instruktörer i flygskolor, men då måste du genomföra ytterligare kurser.

Där fler möjligheter öppnar sig för dem som äger ATPL-licensen. I det här fallet är det troligt att ett stort flygbolag kommer att erbjuda dig ett jobb. Men det finns bara en sak - troligtvis måste du anmäla dig till speciella kurser som låter dig behärska kontrollen av ett flygplan.

Problemet är att deras kostnad är ganska hög. Följaktligen kommer det att vara nödvändigt att ingå ett särskilt avtal, enligt vilket piloten kommer att dra av en del av sin lön för att betala av skulden till flygbolaget. Dessutom tillåts en nybörjare initi alt endast till positionen som en 2:a pilot, eftersom kaptenens position kräver erfarenhet av att flyga stora flygplan (över 1,5 tusen timmar).

Ansvar för en civilflygpilot

Flygbolagen är ofta oense om inrikespolitikens finesser. Det finns dock något som förenar dem alla – stelheten i kraven i förhållande till deras piloter. När allt kommer omkring beror inte bara flygplanets säkerhet utan även passagerarnas liv på det.

Därför måste alla piloter följa följande fem punkter:

1. Professionell pilotering.
2. Följ alltid säkerhetsriktlinjerna.
3. Var medveten om meteorologiska tjänster i förväg.
4. Kontrollera skicket på fartyget innan du flyger.
5. Använda flygledarens kommandon och uppmaningar plikttroget.

Kvinnliga civila flygpiloter i Ryssland

De flesta är vana vid att piloten är en man. Därför är en kvinnlig flygpilot för dem något utöver det vanliga. Verkligheten är dock att både män och det rättvisare könet kan flyga planet. Det är bara av någon anledning, även idag får de närma sig stora flygplan med försiktighet. Och ändå i Ryssland finns det exempel på kvinnor som driver sådana jättar.

Så, Olga Kirsanova har styrt ett passagerarplan som väger mer än hundra ton i flera år. Hon är säker på att alla kan få en plats i sittbrunnen på en bevingad bil - huvudsaken är att du vill det av hela ditt hjärta. Vad som är sant, Olga själv var tvungen att svettas mycket för att uppnå sin position, eftersom ledningen för hennes flygbolag inte kunde besluta om denna utnämning på väldigt länge.