Skeppshelikopter Ka-27: beskrivning, specifikationer, schema och historia

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Människan har sedan urminnes tider strävat efter himlen, så det är inte förvånande att han under åren lyckades. Idag är flyg inte bara passagerar- och godstransporter, utan också försvaret av statens luftgränser. Den här artikeln kommer att diskutera ett sådant flygplan som Ka-27-helikoptern. Vi kommer att prata om hur den här maskinen skapades och vad den har för egenskaper.

Historisk bakgrund

Våren 1970, efter att ha granskat havsflygningarna, höll marinens överbefälhavare ett möte med chefsdesignern för Kamov Research Institute och med vice befälhavaren för Fleet Aviation, generallöjtnant Naumov. Som ett resultat av samtalet togs beslut om att öppna ett nytt projekt. Det slutliga beslutet att starta utvecklingen av en speciell anti-ubåtshelikopter Ka-252, designad för sjöfartsprojekt 1143, antogs vid ett möte i Sovjetunionens ministerråd i april 1972. Mötet med statens flygkommission hölls nästa sommar.

Börja produktion

Ka-27-helikoptern är i grunden en förbättrad version av Ka-25. Serieskapandet av den nya maskinen ägde rum på en fabrik i staden Kumertau. Men detta föregicks av flygningen av en prototyp,som först lyfte i luften den 8 augusti 1973. I december samma år gjorde maskinen sin första flygning i en cirkulär bana.

Ka-27-helikopterns schema är ganska standard för Kamov Design Bureau och är en koaxial med två skruv. Det bör noteras att detta stridsflygplan var ungefär tre till fem gånger större än sin föregångare, Ka-25. Speciellt parametrar som flyglängd och längd ökade med nästan 40 %. Dessutom ledde installationen av kraftfullare och pålitligare motorer till en ökning av det specifika dragkraft-till-vikt-förhållandet med 1,7 gånger.

Service

Ka-27-helikoptern togs i bruk i april 1981. Dessförinnan, 1978, levererades fem fordon till Minsk-missilkryssaren. 1979 bildades ett speciellt helikopterregemente vid Severomorsk-2-flygfältet, som uteslutande bestod av Ka-27:or.

Idag tjänstgör Ka-27 på kryssaren Admiral Kuznetsov, såväl som på andra jagare och anti-ubåtsfartyg. Dessutom såldes bilen till Kina, Indien, Syrien, fd Jugoslavien.

Huvudsyftet

Ka-27-helikoptern används för att upptäcka, spåra och neutralisera fiendens ubåtar som följer efter på ett djup av upp till 500 m med en hastighet av högst 75 km/h och avlägsnas från det ledande fartyget upp till tvåhundra kilometer. Samtidigt är havsvågor på 5 poäng tillåtna. Väderförhållandena kan vara både normala och svåra. Tiden på dygnet spelar ingen roll.

Helikoptern är också kapabel att utföra det tilldeladeuppgifter framför honom både självständigt och som en del av en grupp.

Konstruktiva element

Ka-27 attackhelikopter är utrustad med trebladiga motroterande propellrar som fälls in medan fartyget är parkerat. Bladen på dessa propellrar är gjorda av glasfiber, och deras bussningar är gjorda av titan.

Maskinens flygkropp är gjord av solid aluminiumlegering. För stabilt tillhandahållande av både längd- och riktningsstabilitet hos helikoptern används en bakenhet med två kölar. Brickan på varje köl har en okontrollerad spjäl och vrids med tån mot själva flygkroppens axel.

Landningsstället har fyra icke-infällbara ben och är utrustad med ett hydraulsystem för att lyfta helikoptern lätt för att ge enkel åtkomst till lastrummet. En karakteristisk egenskap hos framhjulen är självorientering. Det går även att installera skidor.

Flygplanets kraftsektion

Helikoptern drivs av två turboaxelmotorer TV 3, vars totala starteffekt är 2x2200 hästkrafter, och en VR-252-växellåda. Rotorerna har en stabiliserad hastighet under flygning.

De huvudsakliga källorna till elektrisk kraft är två trefasiga växelströmsgeneratorer med en frekvens på 400 Hz, som drivs av en VR-252-växellåda. Generatorerna arbetar i parallellt läge, men endast den vänstra är direkt ansluten till nätverket, medan den högra är i reserv. Likströmmen på helikoptern erhålls genom att konvertera från växelström med hjälp avtvå halvledarlikriktare VU-B.

Nödström tillhandahålls av två nickel-kadmium-batterier och två strömomvandlare.

Vid en nödlandning på vattenytan aktiveras uppblåsbara balloner, som under normal flygning läggs i hopfällt läge i helikopterns sidocontainrar som är placerade på flygkroppen. Det är viktigt att notera att ballonger inte garanterar bilens nödvändiga flytförmåga med avstängda motorer.

Den ryska Ka-27-helikoptern är dessutom utrustad med ett autopilotsystem och ett halvautomatiskt system för att överföra koordinater och annan information om den upptäckta ubåten.

Besättningen består av tre personer: en pilot, en navigatör-koordinator och en systemoperatör för antiubåt.

Bläckfisk

Detta är namnet på det speciella luftburna komplexet, som inkluderar:

• En radarstation som löser navigeringsproblem och söker efter ubåtar som har dykt upp. Systemkåpan sitter på nosen av flygkroppen.
• Sänkande hydroakustisk station. Den är placerad i den bakre delen av flygkroppen och bestämmer koordinaterna för ubåtar.
• Beräknings- och siktningsanordning. Ger automatiskt tillbakadragande av helikoptern till punkten för efterföljande frigivning av skadliga vapen.
• ekolodsboj.
• Magnetisk detektor.

Dessutom kan Ka-27 anti-ubåtshelikoptern släppa markörer, rökgeneratorer, transponderfyrar.

Ytmåldetta stridsflygplan under flygning på en höjd av upp till 500 m upptäcker:

• Om EPR upp till 250 m - minst 25 km.
• Om RCS är 2 m - minst 5 km.

Ett utmärkande drag för "Octopus"-systemet är närvaron av ett speciellt digit alt informations- och datorundersystem, såväl som den högsta graden av automatisering av själva båtdetekteringsprocessen. Systemets hastighet förtjänar särskild uppmärksamhet: på en timme av dess drift kan det genomföra en detaljerad undersökning av vattenytan, området som inte överstiger 2000 kvadratkilometer.

vapenutrustning

För att förstöra ubåtar lagrar fartygets Ka-27-helikopter i ett speciellt fack torpeder av antiubåtsklassen AT-1MV, såväl som flygbomber, vars kaliber sträcker sig från 50 till 250 kilo. Vid behov kan dessutom styrda missiler installeras på flygplanet för att neutralisera ubåtar av typen APR-2E.

Tekniska parametrar

Den Ka-27 bärarbaserade helikoptern har följande tekniska egenskaper:

• Antalet personer i besättningen är 3.
• Normal startvikt - 11 000 kg.
• Den maximala flyghastigheten är 270 km/h.
• Marschhastighet - 230 km/h.
• Dynamiskt flygtak - 2950 m.
• Riktig flygräckvidd - 800 km.
• Huvudrotorn har en diameter på 15,9 m.
• Maskinlängd - 11,3 m.
• När fartyget är hopfällt har höjden 5,4 m.
• Kapacitetsklassning - 5000 kg.
• Vikten på bränslet i tankarna är 12 000 kg.

Ändringar

Ka-27 PSD-helikoptern är designad för att utföra sök- och räddningsoperationer. Den har en ökad maximal startvikt på 12 000 kg. Chassiupphängningen har också förstärkts, och extra bränsletankar har monterats, tack vare vilka helikopterns totala bränslekapacitet är 4830 liter.

Det finns också en Ka-27E-modell. Denna helikopter var placerad på sjöförsörjningsfartyget "Absheron" och tjänade till att inspektera fartygen för förekomst av olika farliga radioaktiva material och element ombord.

Ka-27PL är en fartygsbaserad anti-ubåtsversion av helikoptern, och Ka-28 är en exportflygplansmodell. Denna modifiering av helikoptern är målad enligt följande: vit färg appliceras på sidan och röda ränder appliceras på flygkroppen och magen.

Flygplanet är utrustat med kraftfulla medel för räddning, belysning och räddning. Vid behov fästs ett säte eller bälte för astronauter i lyftvinschen. Dessutom finns även uppblåsbara bälten, två båtar, flottar ombord.

Det är också mycket bekvämt att sök- och räddningsmodellen av helikoptern mycket väl kan omvandlas av operativ personal till en utbildningsversion. För att göra detta, i stället för navigatorn, är ett kontrollhandtag monterat i längd-tvärriktningen, pedaler och en stegspak.

I fallet med att använda en helikopter som ambulans kan du installera en bår i mängden 4 stycken, ett par hopfällbara pallar, ett bord för en medicinsk arbetare, syrgasvitvaror.

Ka-27PS-helikoptern är den populäraste modellen, eftersom den mestadels används som transportflygplan vid offshoreanläggningar och flottbaser. Inledningsvis är det ett räddningsfordon som söker efter och assisterar besättningar på fartyg i nöd, och även söker efter landande flygplan. Besättningen på denna helikopter är fyra personer, bland vilka det fanns en plats för en räddningssjukvårdare, som i sin tur har en speciell dykning och medicinsk utbildning. Han måste också kunna vinscha ner från en höjd av femtio meter.

När det gäller priset på flygplanet har den exakta kostnaden för Ka-27-helikoptern inte avslöjats av det ryska försvarsministeriet.