Det senaste ryska flygplanet, militärt och civilt

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Rysska federationen, liksom andra länder som växte fram i det postsovjetiska rymden, upplevde svåra tider i början och mitten av nittiotalet av förra seklet. Branschen, berövad de vanliga marknaderna, stannade. Många produktioner stoppade, inklusive de mest avancerade.

Flygindustrin har alltid varit vårt lands stolthet. Den sparade inte på anslag, och dess produkter (både civila och militära) plöjde himlen på alla kontinenter. I samband med den nästan fullständiga kollapsen av samarbetsbanden kan det betraktas som ett mirakel att flygplansbyggnadsskolan inte gick förlorad.

Alla industriländer har inte råd med tillverkning av flygplan. Till exempel, Tyskland, som tillverkar många modeller av utrustning som med rätta anses vara de bästa i världen, bygger inte flygplan på egen hand, även om det ganska nyligen (av historiska mått), under andra världskriget, var Messerschmitts och Henkel ganska nivå. Lost School…

Mentrots de höga operativa egenskaperna hos sovjetisk flygteknik minskar dess potential gradvis, den blir föråldrad. Det senaste ryska flygplanet kommer snart att ersätta det. Först och främst handlar det om stridsfordon, vars flotta kommer att förnyas med hälften under de kommande två eller tre åren.

Lokala konflikter, när de löses med våld, kräver specialverktyg. En av dem är frontlinjeflyg, designat för att stödja marktrupper och leverera ultraprecisa attacker mot kommunikationscentra, högkvarter, infrastruktur och transportvägar för en potentiell fiende. De nya ryska militärflygplanen Su-34 och MiG-31, som i själva verket är luftbaserade attacksystem, och det moderniserade attackflygplanet Su-24M, som kan fungera dygnet runt, är ganska kapabla att lösa stridsuppdrag, med hänsyn till hoten från fiendens stridsflygplan.

Den nyaste femte generationens ryska flygplan skiljer sig från sina föregångare, förutom förbättrad manövrerbarhet och dynamiska egenskaper, genom mindre synlighet för varningssystem. Det är svårt att upptäcka och följaktligen att få ner dem. Denna kvalitet uppnås genom att använda i stort sett unik elektronisk radarundertryckningsteknik. Specialbeläggningar används också för att minska ytornas reflektionsförmåga.

Långdistansflyget lämnades inte utan uppmärksamhet. Traditionellt betraktade långlivade flygplan, strategiska bombplan (till exempel utvecklades den amerikanska B-52 på 50-talet av XX-talet, barnbarnen till dess första piloter flyger på den) ivårt land används också på lång sikt. De senaste ryska flygplanen i denna klass är produkten av en djup modernisering av de väl beprövade basmodellerna Tu-160, Tu-22MZ och Tu-95MS. Förutom bomblasten är de kapabla att bära ultraprecisa missilvapen med specialladdningar.

Nya ryska civila flygplan, till skillnad från de flesta prover av den sovjetiska flygindustrin, utvecklas från första början som passagerarfartyg, med hänsyn till alla krav på komfort och ekonomi. Sukhoi-företaget, som traditionellt är specialiserat på att skapa militärfordon, har utvecklat Sukhoi Superjet-100 för medeldistansflygbolag. Andra välkända företag arbetar också i denna riktning, såsom Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol och Aviakor plants.

Det finns anledning att hoppas att det senaste ryska flygplanet snart kommer att konkurrera med Boeings och Airbuses både på den inhemska och internationella flygmarknaden.