Är det giltigt för OSAGO KBM-försäkring? Vad är KBM inom försäkring?

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Med glädjen att äga en bil kommer nya ansvarsområden. I synnerhet behovet av att försäkra fordonets tredje mans ansvar. Alla vet att vid en olycka ersätts skadan av företaget som sålt försäkringen. Frågan uppstår om hur dess värde bildas och vad det beror på.

En av huvudkomponenterna i försäkring är KBM. För inte så länge sedan fanns information om att den var inställd i Rosgosstrakh. Är det så? Vi kommer att diskutera i den här artikeln.

KBM: dechiffrera termen

KBM - vad döljer sig bakom den angivna förkortningen? Detta är den så kallade bonus-malus-koefficienten, som beror på förarens erfarenhet och antalet olyckor som hänt honom. Denna regel kan verka överflödig för vissa. Syftet är dock att uppmuntra förare att köra försiktigt. Trots allt, utan olyckor och reparationer kan ingen betalabehöver. Och utan förluster kommer försäkringsbolagets vinst bara att öka.

För att bättre förstå innebörden av CBM - vad denna parameter betyder, tänk bara på frasen "bonus-malus". Det vill säga att vi pratar om en sorts belöning som förlitar sig på att köra utan incidenter. I OSAGO är bonusen 5 % för varje år av olycksfri körning.

Men frågan uppstår för att ytterligare dechiffrera begreppet CBM: vad är "malus"? Om ägaren av OSAGO-policyn råkar ut för en olycka på sin bil, vars skyldige är, upphävs eller minskas rabatten. Men om du inte är skyldig till olyckan så påverkar det inte kostnaden för försäkringen nästa år. Detta tillstånd kommer att fortsätta även när olyckan registrerades utan deltagande av trafikpoliser.

Anledningen till att kostnaden inte ändras i det här fallet är väldigt enkel – OSAGO är en ansvarsförsäkring, inte en bilförsäkring. Och naturligtvis är det bara den skyldige som bär det.

När man byter företag, ändras CBM?

I OSAGO-försäkring är beräkning inte en lätt uppgift. Förarens fullständiga försäkringshistorik beaktas. Överväg några vanliga alternativ för hur du kan ta reda på dina odds.

1. Vid tjänstgöring i samma försäkringsbolag lagras uppgifterna i den interna databasen. När sedan ombudet ansöker om en ny försäkring undersöker den och meddelar den slutliga kostnaden.
2. Om bilägaren vill byta försäkringsbolag måste han för att behålla rabatter lämna in ett intyg från bolaget därhan hade försäkrat tidigare.
3. Men även om det inte finns något certifikat finns det en automatiserad databas för PCA-operatören, där information lagras om alla medborgare som har fått policyer. Det är dock bäst att personligen kontrollera denna process, eftersom det händer att informationen från Storbritannien inte matades in eller att det fanns fel i systemet.
4. På de officiella webbplatserna för vissa försäkringsbolag tillhandahålls en speciell tjänst som gör att du kan beräkna CBM för OSAGO-försäkring. Det är en online-kalkylatortjänst. Samtidigt kontrolleras föraren mot databasen för Russian Union of Motor Insurers.
5. Det händer också att vissa IC föreskriver CBM i policyn. Studera det noggrant: finns det en koefficient mittemot förarens namn eller i kolumnen "specialmärken". Men eftersom denna information inte behöver återspeglas i policyn skrivs den in sällan.
6. Försök att ringa försäkringsbolaget på numret som står på stämpeln i försäkringsbrevet. Be att få bli kopplad till OSAGO-avdelningen och säg att du tänker förnya kontraktet, så att du vill bekanta dig med din klass för nästa år.

Hur beräknas det?

Tidigare var KBM bunden till en specifik bil vid försäkring. Därför, när en bil såldes, nollställdes alla bonusar. Denna metod var helt klart obekväm och olönsam. Därför, när bristerna i systemet identifierades, ändrades det, och KBM började associeras med en person, inte en bil.

Indikatorer för CBM i försäkringar är 15 klasser, vars värden varierar från 2,45 till 0,5. En kund som ansökte till ett försäkringsbolag iförsta gången, får den tredje klassen och har en standardkostnad.

Varje år, när det inte inträffar några olyckor orsakade av föraren, minskar MSC. Det vill säga nästa år, med 5% rabatt, blir klassen redan den 4:e. Men i händelse av en olycka på grund av OSAGO-ägarens fel kommer klassen oundvikligen att minska och försäkringskostnaderna kommer att öka. Beräkningar görs enligt en speciell KBM-tabell.

Om det finns flera förare i policyn görs beräkningen enligt den maximala CBM för en av dem. Och om det ger möjlighet till användning av en bil utan begränsningar, så baseras beräkningen på hur många betalningar som gjordes för den tidigare försäkringen.

Ingenting annat än sanningen

När OSAGO utfärdas kan agenten fråga hur många olyckor det har inträffat. Naturligtvis är ett automatiserat system väldigt bra, men ändå föredrar IC som regel att spela det säkert.

Enligt OSAGO:s regler är det förbjudet att ge falsk information. Om detta upptäcks kommer det obligatoriska försäkringsavtalet att förklaras ogiltigt och pengarna som spenderas på det kommer inte att återbetalas. Inte det bästa ödet väntar de som blir lurade efter olyckan. Sedan avslutas avtalet genom domstolen, och betalningarna måste återbetalas personligen. Och det är inte allt. Nästa gång föraren tecknar försäkring kommer priset för den att öka med hälften, det vill säga MSC kommer att stiga till 1,5 gånger. Därför är det bättre att aldrig lura Storbritannien när du tecknar OSAGO.

CBM=1

Det händer att CBM är lika med ett. Detta händer i följande fall:

1. När fordon som ägs av utlänningar är försäkrade (sådana bilar är vanligtvis tillfälligt i Ryssland).
2. När man försäkrar släpvagnar.
3. Vid försäkring under en extremt kort tidsperiod.

försäkringsöverpris

Ibland försöker inte bara skrupelfria bilägare lura en motståndare, utan även Storbritannien självt. Detta är en orimlig ökning av kostnaden för försäkringen.

Oftast är detta en enkel tystnad om KBM. En standardkalkyl kan erbjudas en förare som är noggrann men inte kunnig i försäkringsfrågor.

Det vill säga, det visar sig att samma mängd CBM vid första försäkringen förblir densamma från år till år. Och detta kan allvarligt påverka försäkringsbeloppet.

En annan vanlig metod som används av agenter är att sälja ytterligare försäkringar. Därmed kan även kostnaden öka avsevärt. Ofta kräver ledningen att anställda försöker sälja försäkringar till kunder som de inte behöver.

Självklart ska man reagera starkt på sådant. Kräv först att du utfärdar en policy utan onödiga erbjudanden, och om detta inte hjälper, hota sedan med att klaga till lämpliga myndigheter. I de flesta fall fungerar detta övertygande.

Det händer också att när man flyttar från ett annat företag ger försäkringsgivare kunden en koefficient på en.

Observera - om du tappar bort din KBM kommer det att ta lång tid att återhämta sig, och ekonomin kommer att försvinna tillsammans med det.

Hurspara pengar?

Så, låt oss ta reda på det: hur man gör det för att betala mindre för försäkringen. Följande aspekter är viktiga här:

• Territoriell koefficient. Vi talar om en förare vars permanenta registrering finns i provinsen eller i byn. För honom kommer kostnaden för försäkring att vara betydligt lägre än för en storstadsboende. Många medborgare som har släktingar i vildmarken registrerar fordon åt dem och kör bil enligt allmän fullmakt.
• Det är bättre att inkludera specifika personer i försäkringen som man kan lita på med fordonet än att köpa en försäkring med tillstånd att köra bil för alla. Det senare alternativet är mycket dyrare. Dessutom bör du noga överväga om BMR kommer att ändras med försäkring utan begränsningar.
• Om du inte ska köra på vintern är det bättre att köpa en försäkring för flera månader - när du planerar att använda fordonet.

Senaste RSA-ändringar

Sedan december förra året har Ryska motorförsäkringsförbundet infört ett nytt förfarande för användning av KBM i försäkringar. Vilka är dessa förändringar? Algoritmen är att om försäkringstagaren inte håller med om koefficientens värden är IC skyldig att kontrollera värdet i AIS RSA. Vid avvikelse med den försäkringsgivare som använts gäller det som har identifierats. Sedan kommer koefficienten att beaktas inte bara i den nuvarande politiken, utan också i alla efterföljande. Låt oss titta på tabellen.

Juridisk grund

Reglementerande dokument som styr MSC-systemet:

• CTP Law, artiklarna 9, 15.
• OSAGO-regler,styckena 20, 35.
• Regeringsdekret 739.

Dessutom finns det en detaljerad "Metodologisk handbok för PCA om utbildning av anställda i försäkringsorganisationer nr 7".

Case i Rosgosstrakh

För flera år sedan, i ett av de största försäkringsbolagen - Rosgosstrakh, beslutade de en dag att KBM avslutades när de försäkrade OSAGO. Dessutom fanns det ett lämpligt tillfälle för skrupelfria försäkringsgivare - andra företag hade inga blanketter tillgängliga, så förarna var tvungna att köpa en försäkring med nollklass i Rosgosstrakh.

Dessutom infördes en tilläggsförsäkring på vissa kontor, samt genomgick en teknisk inspektion även i fallet med ett giltigt diagnoskort.

Rättvisa eftersträvades av de som stod upp för sina rättigheter: i det här fallet KBM-klassen. Är det nödvändigt att stämma? För domstolen är det som bekant nödvändigt att ha en bas som består av skriftlig bevisning (du bör skriva i förväg till alla instanser för att få ett officiellt ställningstagande från dem skriftligt), samt vittnen, ljud, video inspelningar och liknande. Men oftare kan sådana frågor lösas utan att väcka ärendet till domstol.

Det är naturligtvis inte särskilt lönsamt för försäkringsbolag att betala en rabatt på upp till 50 % för olycksfallsfritt. Därför går de anställda till olika knep för att återställa den. Dessutom kan bilägare betala för sin analfabetism. Vissa vet trots allt inte ens om existensen av KBM.

Därför, om ett fel uppstod och din KBM återställdes, måste följande steg vidtas för att återställa den:

• if sedan misstagethände mindre än ett år, skicka ett brev till PCA med en begäran om verifiering;
• kopior av körkortet och den gamla policyn med rätt KBM ska bifogas brevet;
• om det inte finns något svar på mer än några månader, bör du kontakta Ryska federationens centralbank, varifrån korrekt KBM kommer att tas emot med omräkning.

Slutsats

Från artikeln lärde vi oss om KBM: vad betyder förkortningen, hur beräknas den, vilka problem kan det finnas med dess design och hur man löser dem. "Varnat är förarbetat" - ja, så är fallet. Gäller KBM för OSAGO-försäkring idag? Säkert. Var försiktig när du ansöker om försäkring, ge inte efter för press och nöj dig inte med ytterligare " alternativ" som du inte behöver, och om ett brott mot beräkningen av KBM avslöjas, bestrid det och uppnå rätt indikatorer.