Marinmotorer: typer, egenskaper, beskrivning. Skeppsmotordiagram

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Olika typer av marinmotorer särskiljs efter syfte. De enheter som är den främsta drivkraften är de viktigaste. Hjälpmotorer ger driften av olika mekanismer på fartyg. Speciellt används modellerna för att serva kraftgeneratorer, vinschar och kompressorer. Enligt effektparametern är enheterna också separerade.

Fler modeller är uppdelade efter typen av bränsleförbränning. De kan vara tvåtakts- eller fyrtaktstyp. Först och främst särskiljs enheter med blandad förbränning av bränsle. I detta fall tillhandahålls ett konstant tryck. Det finns dock modifieringar med bränsleförbränning vid konstant volym. Separat finns det konfigurationer med och utan överladdning. För att förstå allt måste du titta på beskrivningen av fartygsmotorer av olika typer.

Dubbelt modifieringsschema

Tvåtaktsmodeller (fartygsmotordiagram visas nedan) installeras oftast på färjor. Deras rorkult är av manuell typ. Direkt axeln på modellerna är installerad ovanför förgasarblocket. Kraften i modifieringen är ganskaskiljer sig avsevärt. Pushers används oftast med en klämma. Modellernas drivaxel är installerad ovanför pallen. Lås används inte på tvåtaktsmodeller. Det är också viktigt att notera att de håller trycket i genomsnitt på 5 bar. Bränsleförbrukningen för marinmotorn beror på enhetens driftseffekt.

Fyrtaktsmodellspecifikationer

Om vi talar om egenskaperna hos fyrtaktsmarinmotorer är det viktigt att notera att deras genomsnittliga effekt är 40 kW. De använder pallar med död ved. Direktdrivna axlar är placerade ovanför den centrala kammaren. Vattenpumpar är inte tillgängliga för fyrtaktsmodifieringar. I detta fall används fjädrarna av anslutningstyp. Vissa modeller har omvända lås. Transmissionsblock används på en mängd olika sätt. Ibland används backväxlar i fyrtaktsmotorer. För sådana modeller är fjädrarna placerade på baksidan av karossen.

Lågeffektmotorer

Småmotor (10 till 20 kW) används oftast med adapterkontakt. Starter för modifieringar används endast manuell typ. När det gäller den begränsande tryckparametern är enheterna ganska olika. Klämmor används oftast med anoder. Direkt propelleraxlar är installerade ovanför pallen.

Det bör också noteras att det finns modifieringar med överladdare. Enheter skiljer sig åt i typen av förbränningskammare. Växellådor används främst med en anti-kavitationsplatta. I de flesta modellerna, spärrarnaingen baksida.

Medium power-modeller

Den medelstora motorn (från 20 till 30 kW) finns oftast på passagerarfartyg. Driver de använder, som regel, remtyp. Axlarna är direktinstallerade med en diameter på 4,5 cm eller mer. I detta fall används pumphjulen med kugghjul. Det är också viktigt att notera att det finns överladdade modifieringar. Deadwoods används som driv- och anslutningstyp. I genomsnitt är gränstrycksparametern 4,5 bar.

Kraftfulla motorer

Kraftfull motor (från 30 till 40 kW) installeras ofta på transportfartyg. När det gäller kameravolym är modellerna ganska olika. I det här fallet är förgasare installerade på baksidan av kroppen. Tot alt kan modellen ha upp till fem pumpar. Ventilerna är av omvänd typ. I genomsnitt är den begränsande frekvensparametern 5,5 bar. Backlås finns i nästan alla modifieringar. Pumphjulen är installerade nära förgasaren. Direkt skaftet på modellerna kan placeras ovanför pallen. Vissa motorer har en kontakt. Startmotorn används huvudsakligen av manuell typ.

Heavy Duty Engines

Tung motor (50 till 60 kW) baserad på kamaxel. I det här fallet använder modifieringen ljuddämpare. Förgasare är vanligtvis placerade nära sumpen. Det finns en rocker för att fördela oljan. Modeller skiljer sig åt i typ av pushers. Det är också viktigt att notera att det finns modifieringar där upphängningsfästet är placerat ovanför svänghjulet. I genomsnitt är det inte frekvensen av motorernaöverstiger 2300 rpm.

Modifieringar med blandad förbränning av bränsle

Kombinerad förbränningsmotor tillverkas oftast med högeffektsväxellådor. Drivhjulen är placerade under axeln. I detta fall är anti-kavitationsplattan placerad under bränslepumpen. En utmärkande egenskap hos motorer av denna typ kan säkert kallas närvaron av starka pushers. De sönderfaller under vippen.

Modellerna skiljer sig åt i typen av förgasare. Det är också viktigt att notera att enheter tillverkas med olika kamaxlar. Direkt är ventilerna i enheterna designade för 4 bar. En ljuddämpare finns ovanför den döda veden. Det finns också konfigurationer där det är bakom axeln. Marinmotorbränsle är lämplig flytande typ med en flampunkt på 600 grader.

Motorer med konstant volymförbränning

Motorn av denna typ kännetecknas av en tredimensionell kammare. I detta fall används inte vipparmarna. Direkt bränsletillförsel utförs av kolvar. Modellernas vevaxlar är oftast placerade ovanför svänghjulen. Reducerare används främst bälte. Ljuddämparen används inte i alla konfigurationer. Det är också viktigt att notera att vissa modeller har ett kylsystem. Motortändningar tillhandahålls endast av induktiv typ.

Superladdade enheter

Superladdad motor är mer lämplig för tankbilar. De använder manuella starter. Rorkultarna är placerade direkt ovanför klämman och är fästa på kamaxeln. Modellerna varierar i storlek. Det är också viktigt att notera att olika klämmor används i enheterna. Pumpar används för att leverera olja. Fjädrar för modeller av denna typ är placerade bakom pumphjulet. Vissa modifieringar har ingen transmissionsstång. Drivväxeln i enheterna är oftast fäst vid växellådan. Kompressormatade fartygsmotorer repareras i hamnverkstäder.

Parametrar för naturligt aspirerade modeller

Naturligt aspirerade (marin)motorer tillverkas som regel med en vipparm. Effekten av modifieringar överstiger inte 40 kW. För transportfartyg är de väl lämpade. Många modeller använder manuella starter. Ventilerna kan i genomsnitt hålla ett tryck på 5,5 bar. Kontakter i enheter används utan pushers. Pallar är oftast gjorda av stål. Vissa ändringar har ett omvänt lås.

Drivaxeln för motorer är placerad bakom drivhjulet. Impellers varierar mycket i storlek. I det här fallet beror mycket på enhetens kraft. Det är också viktigt att notera att enheterna använder kylsystem. Oljan tillförs direkt till vevhuset genom pumpen.

Enheter med intern blandning

Motorer (marina) med intern blandningsbildning är inte särskilt vanliga nuförtiden. Modeller med en effekt på cirka 50 kW produceras. I detta fall är pumphjulen monterade bakom drivaxeln. Vissa modeller har rorkultautomatik används. Direktdrift av startmotorn tillhandahålls av växellådan. Vissa konfigurationer inkluderar en transmission. Tiltlåsen på motorerna är monterade bakom pinjongdrevet. Fjäderstorlekar kan variera. Superladdade modifieringar finns på marknaden. Vattenpumpar används i olika storlekar. I genomsnitt överstiger inte parametern för begränsande tryck 6,5 bar. Kylsystemet i alla konfigurationer är av lufttyp.

Gnisttändningsmotorer

Motorer (marina) med gnisttändning tillverkas i olika kapaciteter. Deadwoods i många konfigurationer installeras i en justerbar typ. Transmissionsenheter är oftast placerade i den nedre delen av höljet. Modellerna skiljer sig mycket åt i typen av fjädrar. Direkt är drivaxeln i konfigurationer ovanför pallen. Vissa modeller har två bränslepumpar. Det är också viktigt att notera att motorer av denna typ har en kamaxel. Vevaxlar för motorer kan placeras nära pumphjulet.

Kompressions självantändningsmodeller

Motorer (marina) med självantändning från kompression är oftast gjorda av tvåtaktstyp. Effekten på modellerna är i genomsnitt 30 kW. Vevaxlar i många modifieringar är installerade med en liten diameter. Bränslepumpar är vanligtvis placerade på baksidan av höljet.

Vissa konfigurationer använder stötstänger. Kylsystem är oftast av lufttyp. De flesta drivväxlarmotorer är placerade bakom axeln. Det är också viktigt att notera att vipparmar är installerade i modeller av denna typ. Vissa konfigurationer har så många som tre ventiler. Lejonfisk används oftast i stål.

Förgasarmodifieringar

Förgasarmotorer är gjorda med två kamaxlar. I detta fall används döda träslag av manuell typ. Bränsleförbrukningen beror på enhetens kraft, såväl som kammarens volym. Fjädrar i enheter används med ett pumphjul.

Modifieringar med pushers är sällsynta. Det är också viktigt att notera att det finns tvåtakts- och fyrtaktsenheter. Det finns även modeller med vipparmar. Deras effekt är i genomsnitt 30 kW.