Portkran: syfte, beskrivning, modifieringar

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Efter att ha varit i någon hamnstad och uppmärksammat hamnen direkt, kan du alltid se den så kallade hamnkranen vid horisonten. Utan dessa lyftmaskiner är det helt enkelt orealistiskt att inte bara föreställa sig "portar" till havet eller floden, utan också byggplatsen för hydrauliska strukturer, varvsföretag. Vi kommer att prata om dessa enheter mer i detalj i artikeln.

Markering

Låt oss genast notera att uttrycket "hamnkran" inte är helt korrekt, eftersom kranar av en mängd olika system och typer kan användas i hamnen. Den korrekta frasen skulle vara "portalkran", vars namn kommer från dess baserade strukturella element - portalen.

Portportalkranar har följande beteckningar:

• K står för kran.
• "P" - portal.
• D/M/P - docka, montering, omlastning.
• K/G - krok, clamshell (dessa bokstäver hänvisar till det gamla beteckningssystemet).

Betydningen av de numeriska indexen är:

• 1 är den maximala kapaciteten på huvudkroken eller vid maximal räckvidd.
• 2 - maximal avgång.
• 3 – mätare av portalen.

Närbärförmågan kommer att vara olika beroende på avgång, beteckningen på själva avgången och bärkapacitetsindikatorn förekommer i två siffror - genom en bråkdel.

Ansvar

Tänk nu på hamnkranar beroende på deras syfte:

Överbelastning. Detta är den mest populära typen av hamnlastare. Dess bärkraft varierar från 5 till 30 ton. En gripare (för löst material), en magnetbricka för omlastning av metallskrot eller en krokupphängning för styckegods kan användas som lastgrepp

• Montering används oftast inom varvs- och varvsreparation, i hamnar. Dess kropp är nästan exakt densamma som den omlastande "bror", och skillnaden ligger bara i närvaron av en svanhals på stammen. Den kännetecknas också av en låg krokrörelsehastighet. Det kan finnas två dragvinschar (för huvud- och extralyft). Lastkapaciteten varierar från 12,5-60 ton.
• Slipway - det här är kanske den minsta typen av portalenheter. Faktum är att det är en monteringsmaskin som endast har funnit sin tillämpning i företag som är involverade i konstruktionen av olika fartyg. En karakteristisk egenskap hos kranen är en hög portal och en strömledning av vagntyp. Kan hålla en last nära den maximala bärkraften under mycket lång tid (montering av fartygsskrov tar mer än en dag). Lastkapaciteten är 30-160 ton.
• Dock. Denna hamnkran, på grund av sindetaljerna i arbetet har en mycket liten bärförmåga. Av designfunktionerna är det värt att lyfta fram en smal portal och förekomsten av stöldskydd (utöver vältskydd). Funktionen av mekanismen är också begränsad av graden av spänning i havet eller floden.

Huvudstrukturella element

Portkranar består i de flesta fall av följande grundläggande delar:

• Portal. Dess huvudsakliga syfte är att minska massan av motvikter genom att öka ytan. På grund av denna utformning av tyngdpunkten är möjligheten att kranen välter utesluten. Dessutom, mellan portalens ben, utförs ett järnvägs- eller vägtransportpass. Det låter också kranen själv passera över vilken struktur som helst.
• Ben - en del av portalen, vars botten slutar med vagnar (körd eller tomgång).

• Portalens chef. Den förbinder benen. Dessutom uppfattar den belastningarna från den vändande delen. Den elektriska utrustningen för kranrörelsemekanismen är installerad i huvudet.
• svängkrans.
• Strömförsörjning.

Teknisk data

Portkranar, vars egenskaper kan variera, tillverkas och drivs i allmänhet med hänsyn till följande indikatorer:

• Capacity.
• Pilens räckvidd och förändringshastigheten för dess räckvidd.
• Kranens körhastighet.
• Svänghastighet.
• Hjulbelastningsindikator.
• Vagns rörelsehastighet (om någon)tillgängligt).

När man studerar en babordskran måste man också ägna särskild uppmärksamhet åt mekanismen för att ändra bommens räckvidd, som i sin tur kan vara av hydraulisk typ, stång, remskiva eller vevtyp.