2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41
The Far Eastern Railway är den viktigaste passagerar- och godsartären som förbinder Rysslands centrum med regionerna som gränsar till Stilla havet. I dagsläget är betydelsen av denna motorväg svår att överskatta. Mer än ett sekels historia av Far Eastern Railway är av intresse inte bara för entusiaster, utan också för alla som bryr sig om vårt lands förflutna.
Titta in i det förflutna
Idén om att bygga en ny järnvägslinje uppstod för länge sedan - kommunikationerna var för utdragna, leverans av varor till imperiets avlägsna länder var svår. År 1886 lade generalguvernörerna i östra Sibirien och regionen Amur fram förslag om att lägga flera järnvägslinjer från Tomsk och Vladivostok till avlägsna bosättningar. I mitten av 1887 hade detta förslag redan behandlats vid ett ministermöte, och en ingenjörsexpedition sändes till regionen södra Sibirien för att överväga möjligheten av detta projekt och studera tidpunkten för dess genomförande.
Pionjär och ingenjör
The Far Eastern Railway är skyldig en av sina första ingenjörer mycket. Första byggarens namnFjärran Östern-motorvägen visade sig vara oförtjänt bortglömd. Men det var Alexander Ivanovich Ursati som fick äran att vara den första att resa hela den långa resan från Grafskoye till Vladivostok. Genom att ta sig fram längs oframkomligheten på olika sätt till små byar och avlägsna nomadläger, byggde kommunikationsingenjören en rutt och studerade området längs vilket Fjärran Östern-järnvägen skulle passera. Tyvärr har inte en enda järnvägsstation hittills fått sitt namn efter honom.
Projektimplementering
Först hette den planerade järnvägslinjen Ussuriyskaya. Den fick detta namn från den stora Ussuri-floden, som rinner genom det stora territoriet i Primorsky-territoriet - från Khabarovsk till Vladivostok. Separat planerades två sektioner av motorvägen: grenen North-Ussuriyskaya täckte sektionen från St. Grafskoy till Khabarovsk. Den södra delen var planerad att gå från samma station till Vladivostok. Den högtidliga läggningen av den första järnvägen ägde rum 1891, i Vladivostok, i närvaro av medlemmar av kungafamiljen och representanter för ministerkabinettet. Grundstenen till järnvägsstationen i Vladivostok lades av Tsarevich Nicholas, Rysslands framtida kejsare Nicholas II.
Första avsnitt
1892 började Ryssland direktbygget av järnvägar. O. P. Vyazemsky, en erfaren byggare som hade arbetat i ungefär trettio år i olika regioner i Ryssland, utsågs till chef för projektet. I vissa delar av motorvägen instruerades arbetet att utföras av utexaminerade från St. Petersburg Institute of Railway Engineers. Förför att förse det nödvändiga materialet anlades hjälpvägar, som senare blev viktiga transportårer för hela Primorsky-territoriet.
Det primära problemet uppstod plötsligt frågan om att förse byggandet med arbetskraft. Det fanns för få lokala invånare - de var tvungna att locka till sig exilfångar och soldater. År 1895 var antalet personer som avtjänade straff av kriminella och politiska skäl cirka 11 tusen människor. Stationära läger skapades för dem, bestående av baracker, lokaler för vakter, bad, matsalar och vakttorn. När det gäller soldaterna transporterades de till sjöss längs den långa södra vägen från Odessa över Atlanten och Indiska oceanen. Resan tog flera månader, åtföljd av utbrott av tropiska epidemier. Slutdestinationen var Vladivostok.
Tack vare soldaters och fångars osjälviska arbete togs den södra Ussuriska grenen av vägen i drift 1894, och tre år senare var den norra delen av vägen klar. Far Eastern Railway, vars stationer täckte Amur-regionen och Fjärran Östern, började existera.
Järnvägsstationer
Originalversionen av den gamla Ussuri-vägen hade 39 stationer. Bland dem är Ruzhino station, grundad av nybyggare från Ukraina, st. Manzovka (nu Sibirtsevo), st. Busse, uppkallad efter den ryska officeren och upptäcktsresanden i Fjärran Östern-regionen N. V. Busse. Glöm inte topografer och ingenjörerbyggare: sektionerna från Khabarovsk till Bikin var uppkallade efter L. M. Rozengard, V. S. Ilovaisky, V. V. Gedike. Och för närvarande har Far Eastern Railway 358 fungerande stationer på olika delar av banan.
Ekonomiska och geografiska egenskaper hos Far Eastern Railway
Fjärran Östern har för närvarande cirka 7 470 km total spårlängd, varav över 6 000 km är i konstant drift. Geografiskt passerar denna motorväg genom territoriet för fem regioner i Fjärran Östern - Amur Autonomous Okrug, den judiska autonoma regionen, Primorsky och Khabarovsk-territorierna, dess grenar finns också i republiken Sakha. Det utökar sitt inflytande till andra regioner i Fjärran Östern. Tot alt ligger över 40 % av Ryska federationens territorium i Fjärran Österns järnvägs inflytandezon.
The Far Eastern Railway gränsar till Khani Station med East Siberian Railway, och vid Shturm- och Arkhara-stationerna ansluter den till Zabaiskalskaya Railway. Längs hela sin längd är banorna indelade i fyra sektioner, som övervakas av olika avdelningar förenade i Fjärran Österns järnväg. Khabarovsk - gren NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 och Tynda - NOD4. Dessutom är Far East Railway villkorligt uppdelad i två huvudriktningar - den norra latitudinella sträckan och huvudsträckan. De är sammanlänkade av små vägavsnitt av stigen:Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Izvestkovaya-Urgal. Sådan logistik gör att du kan bilda tåg längs hela sträckan.
Meaning of the Far Eastern Railway
Fjärran Östern Railways grundläggande egenskaper ger anledning att betrakta den som en av de viktigaste logistik- och passagerarmotorvägarna i regionen. Under det senaste 2015 transporterades över 42 tusen ton olika laster längs Far East Railway, och cirka 5 tusen människor använde tjänsterna från Far Eastern Railway som passagerare. Motorvägen utför transporter av inhemsk och internationell betydelse - entreprenörer från Japan, Mongoliet, Korea och Kina är intresserade av dess oavbrutna drift, som säljer sina produkter på vårt lands territorium. Lasttrafiken hanteras från Unified Dispatch Center i Khabarovsk.
The Far Eastern Railway Artery intar med rätta en ledande position i rankningen av transporter av exporterade och importerade varor, som står för ungefär en tredjedel av det totala antalet godstransporter i Ryska federationen och mer än en fjärdedel av transiteringen transport av importerade produkter från andra länder. Tack vare väletablerad logistik meddelade Far East Railway Department att man under 2016 planerar att transportera mer än 116 miljoner ton gods till hamnarna i Stilla havet via Far Eastern Railway. Gynnsamma tillväxttrender i handelns omsättning med våra östra grannländer gör det möjligt att med tillförsikt förutse en betydande ökning av järnvägstrafiken inom en mycket nära framtid.
Management
Från och med 2015 var antalet anställda på Far East Railway över 40 tusen personer sysselsatta med att serva denna motorväg. Den här motorvägen ger lokalbefolkningen jobb och förtroende för framtiden.
Fjärran Österns järnvägsavdelning är direkt underordnad ryska järnvägarna och är dess strukturella gren. N. V. Maklygin har varit chef för Far Eastern Railway sedan 2015. Under hans ledning är alla arbetssektioner som drivs av Far Eastern Railway. Fjärran Östern Railways kontorsadress är Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk-territoriet. Olika territoriella avdelningar har sitt eget ledarskap.
Tillhandahålla säkerhet
Enligt chefen för Khabarovsk-avdelningen för Far Eastern Railway är förhindrandet av säkerheten vid driften av spår och tåg på Far Eastern Railway en prioritet. Under 2015 registrerades 18 nödsituationer på vägnätet i Fjärran Östern, där tre personer dog. Alla olyckor inträffade på grund av fel hos förare som körde fordon och bröt mot trafikreglerna.
Sektionen av rutten längs Nogliki-Korsakov-linjen valdes som plats för säkerhetsrazzian. För att uppmärksamma konsekvenserna av att trafiksäkerhetsreglerna inte följs lade järnvägsarbetarna flera bilar som havererade till följd av olyckan på en iögonfallande plats. Således försökte järnvägsarbetare påminna bilägare om riskerna,följa med föraren vid korsning av järnvägsspår. Förutom anställda deltog trafikpoliser och representanter för Transport Company Municipal Unitary Enterprise i aktionen.
Rekommenderad:
Skillnaden mellan en filial och ett representationskontor: definition, koncept, egenskaper, egenskaper och arbetsförhållanden
Många blandar ofta ihop begreppen "gren" och "representantkontor" och använder dem i en synonym konnotation, men det finns fortfarande en skillnad mellan dessa termer, som kommer att diskuteras i den här artikeln. Du har säkert hört sådana begrepp som "separat underavdelning", "filial", "representantkontor"… Vad är skillnaden? Denna information kan vara användbar för alla, eftersom du aldrig vet vad som händer med dig imorgon. Så, vad är skillnaden mellan en gren och
Uppföda en kalv: metoder, tips för avel och skötsel. Diet av kalvar, egenskaper och egenskaper hos raser
Nu lämnar fler och fler människor storstäderna och åker till vildmarken. Nybyggarna vill ägna sig åt jordbruk, men de vet fortfarande inte hur de ska göra så mycket. Det är till exempel inte ovanligt när en ko fött barn, och ägaren inte vet vad han ska göra med avkomman. Kalvar föds upp med olika metoder, men för att välja den bästa metoden för dig själv är det bättre att bekanta dig med alla befintliga
Utfodring av får: klassificering av perioder och årstider, normer, egenskaper, schema och rekommendationer från veterinärer
Rätt näring är grunden för produktivitet för alla husdjur. Är det möjligt att, genom att förbättra utfodringsförhållandena, göra fåren till den huvudsakliga inkomstkällan? Naturligtvis, ja. Med korrekt utfodring och underhåll av får kommer ägaren att kunna sälja kött, ungdjur, ull och mjölk från djur. Om du balanserar kosten, kommer boskap att glädja både viktökning och ökad produktivitet
Får av rasen Karachay: beskrivning, egenskaper, egenskaper för att hålla och utfodra
Får av rasen Karachay är grovullade, kött- och mejeriprodukter. Representanter för denna ras har en fet tillväxt på svansen. Rasen är uppfödd i Kaukasus, i regionen Karachay-Cherkess.Får av rasen Karachay skiljer sig från andra raser i hög uthållighet, förmågan att beta högt uppe i bergen
"Cyclone B": historia, egenskaper, kemiska och fysikaliska egenskaper
"Zyklon B": en detaljerad beskrivning av bekämpningsgiftet. Den berättar i detalj om effekten på människokroppen, nazisternas användning av gift
