Flygplansdesign. Konstruktionselement. Designen av flygplanet A321

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Utformningen av ett flygplan påverkar till stor del dess köregenskaper, tekniska och aerodynamiska egenskaper. Uppfinningen av detta flygplan gjorde det möjligt att göra ett otroligt genombrott i höghastighetsövervinnande av betydande avstånd. Tänk på elementen och egenskaperna hos flygmaskiner.

Flygplansstrukturelement

Följande är namnen på huvuddelarna som utgör de flesta moderna flygplan:

• Huvuddelen av flygplanet (flygkroppen). Det tjänar till att ansluta skelettet, vingar, kraftenheter, chassi och andra externa element till en helhet. Inuti flygkroppen finns en hytt för besättningsmedlemmar, last- och passagerarutrymmen.
• Reaktiva eller kraftfulla standardmotorer som driver flygplanet.
• Wing - en del som tjänar till att stabilisera enheten och skapa lyft.
• Vertikal fjäderdräkt tjänar till balansering och vertikal stabilitet.
• Den horisontella svansen ansvarar för styrbarheten och stabiliseringen av maskinen i den längsgående delen.
• Kontrollsystem.
• Tillvalsutrustning.

Plumage

Klassisk flygplansstjärtdesignkännetecknande för de flesta strids- och civila modifieringar. I detta schema består den horisontella svansen av en fast stabilisator och en justerbar hiss.

Stabilisatorn är utformad för att stabilisera flygplanet i förhållande till den tvärgående axeln. När man sänker nosen på flygplanet rör sig stjärtsektionen tillsammans med fjäderdräkten uppåt. I detta avseende ökar trycket från luftflödet i det övre utrymmet av stabilisatorn. Den skapade lasten återför stabilisatorn tillsammans med flygkroppen till önskat läge.

Utrustningen inkluderar även en bakre vertikal svans. Den består av ett fast element (köl) och ett justerbart roder. Funktionsprincipen för noden liknar driften av den horisontella motparten, endast i det vertikala planet.

Utformningen av flygplanet säkerställer stabiliteten hos apparaten i två plan. Longitudinell stabilitet garanteras genom placeringen av vingkonsolen i en viss vinkel i förhållande till varandra, som bokstaven "V".

Kontroller

Kontrollytor spelar en viktig roll i flygplansdesign. Hissen är det rörliga bakre elementet på stabilisatorn. Om denna nod är utrustad med ett par konsoler kommer det att finnas två roder. De avviker synkront nedåt eller uppåt, hjälper till att ändra höjden på segelflygplanet.

skevroder är de rörliga delarna av vingkonsolerna. De låter dig stabilisera flygplanet i förhållande till den längsgående axeln. Elementens arbete utförs synkront, varje dels avvikelse sker i olika riktningar.

Rattriktning är den aktiva delen av kölen, tjänar till att stabilisera apparaten vertik alt. Rotation i motsatt riktning från rodrets riktning sker tills piloten återställer rodret till neutr alt läge.

Motor och andra system

De aktuella flygplanen är utrustade med olika typer av motorer. De är ansvariga för att få fart och generera lyft. Motorer kan monteras framtill på flygplanet, baktill och på vingarna.

Kraftverken är uppdelade enligt följande:

• Jetmotorer - inkluderar en pulserande dubbelkretsenhet med en jetturbin.
• Skruv - representeras av kolvmodeller och komplexa varianter med en turbin.
• Raketmotorer är flytande eller fasta drivmedel med ultrahöghastighetsmodifieringar.

En rad andra detaljer hör till flygplanets bärande strukturer. Landningsstället ansvarar för start och landning av fordonet på landningsbanorna på flygfält. Amfibier använder ett slags flytskidor som gör att du kan använda maskinen på vatten eller snö.

A-321 flygplansdesign

Detta exemplar är den största representanten för flygplan av märket Airbus. Flygplanet är utrustat med en långsträckt flygkropp och har en ökad passagerarkapacitet. Bland de vanliga modifieringarna av denna serie sticker två prover ut: A231-100 med kort flygräckvidd jämfört med analoger och A321-200 med en extra bränsletank och kraftfulla motorer.

Tot alt tillverkades cirka tusen flygplan av detta märke. Serieproduktion av maskiner fortsätter för närvarande. Modellen uppfyller alla krav som krävs och har goda möjligheter att mätta världsmarknaden med flygbussar.

Designen på A321-flygplanet är enkel och okomplicerad. Kabinkapaciteten är cirka 200 passagerare. Flygplanets marschhastighet är 900 km/h, och den maximala starthöjden är 10,5 km. Samtidigt varierar flygräckvidden cirka 4,3 tusen kilometer.

För- och nackdelar

Bland fördelarna med designen av A321-flygplanet kan följande punkter noteras:

• Maskinen har en hög ljudisoleringsnivå.
• Enheten kännetecknas av god komfort för besättning och passagerare.
• Rymlig och bekväm interiör.
• Utmärkta tekniska parametrar.

Bland nackdelarna är följande aspekter:

• Lätt föråldrade tekniska kombinationer jämfört med de senaste utländska modellerna.
• Begränsad användning.

A-321-flygplanets design ger utrustning med säten, som är anordnade fyra i rad. De har en bekväm bredd, läderklädsel, inbyggda krockkuddar. Kabinen har uttag för datorer, samt andra bekvämligheter när det gäller passagerarkomfort.

Klassificering

I enlighet med deras syfte är flygplan indelade i civila och militära modeller. Huvuddelarna av den första alternativen är utrustade med ett passagerar- eller lastutrymme. De upptar större delen av flygkroppens inre yta.

Typer av icke-stridsflygplan:

1. Lokala passagerarbolag. Deras flygräckvidd är från två till tio tusen kilometer, och den interkontinentala kategorin övervinner över 11 tusen km.
2. Cargo-modeller är indelade i lätta, medium och tunga grupper. Beroende på kvalifikationer kan de transportera från 10 till 40 ton last.
3. Specialflygplan. De används för sanitets-, jordbruks-, spanings-, brandbekämpningsbehov samt flygfotograferingsenheter.
4. Studieändringar.

Militära varianter har inte så bekväm inredningsutrustning. Huvuddelen av flygkroppen är upptagen av vapensystem, spaningsutrustning, ammunition och specialhjälpmedel. Indelning av armésegelflygplan efter klass: militära transportmodeller, jaktplan, attackflygplan, bombplan, spaning.

Utformningen av flygplan beror på den aerodynamiska design som de är gjorda enligt. Det kännetecknas av antalet grundelement och placeringen av lagerytorna. Om nosen på flygplanet är liknande för de flesta modeller, kan placeringen och geometrin på vingarna och svansen variera mycket.

Äntligen

Det är värt att notera att AN-flygplanet, vars design är av klassisk designtyp, används flitigt i passagerar- och fraktflygtransport. I allmänhet finns det flera system för flygplansanordningar. Bland dem:

1. Klassisk konstruktion.
2. Flygande vingtyp.
3. Tandemdesign.
4. Ändring "Duck".
5. Konvertibelt och kombinerat schema.
6. "Svanslös".

Modifieringarna skiljer sig från varandra i nodernas layout, motorernas placering, exteriören, principen för start/landning, samt parametrarna för hastighet och bärförmåga.