Höghastighetståg. höghastighetstågets hastighet

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Järnvägen har funnits i hundratals år. Och under den här tiden har tågen kommit en lång evolutionär väg från massiva vagnar som flyttas för hand till supersnabba maskiner som arbetar enligt principen om magnetisk levitation. Idag finns det snabbtåg i nästan alla länder. Låt oss se vilket som är det snabbaste tåget i Ryssland och världen. Här är en klassificering av snabbtåg som kan nå hastigheter på över 300 kilometer i timmen!

Belgien

På elfte plats finns de belgiska höghastighetstågen i TGV-serien (Train à Grande Vitesse). Dessa tåg utvecklades i början av 1987 och var tänkta att köra från Amsterdam till Paris och passera Köln och Bryssel. Snabbtåg lanserades 1997.

Den moderna HSL 1 går på en höghastighetslinje som förbinder den belgiska huvudstaden med den franska järnvägen. Resan från Paris till Bryssel (300 km) tar bara 82 minuter. Och dess medelhastighet närmar sig 300 kilometer i timmen. Förresten, det här transportsättet är inte billigt. En biljett för ett höghastighetståg kostar 88 euro (dubbelt så billigt somän flygresor). Det finns dock ett attraktivt rabattsystem.

Taiwan

De tio snabbaste tågen i världen öppnas av det taiwanesiska loket THSR 700T. Lång, dynamisk och exklusiv. Prototyperna och exemplen för dess skapelse var de japanska Shinkansen-tågen. Den maximala körhastigheten för Taiwan Express är 300 kilometer i timmen. Men 2005 nådde märket 315 kilometer. Vilket gjorde att THSR 700T gick snabbast in bland de tio bästa.

Lokomotivet går från norra Taipei till södra Kaohsiung. Upp till 989 passagerare kan åka i tolv bekväma vagnar på en resa. Tåget är känt inte bara för sin hastighet utan också för sin säkerhet och precision.

Tyskland

Nionde plats i rankingen upptas av tyska höghastighetståg InterCity Express (ICE). Hastigheten för en sådan modell på järnvägen Strasbourg-Paris når 320 kilometer i timmen. Idag är ICE snabbtåg de viktigaste tyska fjärrtågen. De levereras också till de närmaste EU-länderna och till Ryssland (till exempel höghastighetståget Moskva-Petersburg).

Tyskland började utveckla höghastighetsmodeller redan 1985, när landet delades upp i två delar. Och det första tåget kom på rälsen redan 1991, efter enandet. ICE-V-testmodellen i testläge nådde en hastighet på 407 kilometer i timmen. Den togs dock inte i drift.

1984 började Transrapid utveckla en testjärnväg mellan Lathen och Derpen, i driftpå Maglev-systemet. På den här grenen kommer tågen att kunna få upp hastigheten upp till 420 kilometer. Men på grund av katastrofen som inträffade på linjen i september 2006, som krävde 23 människors liv, sköts lanseringen av Maglev upp på obestämd tid. Idag kör lokomotiv på denna järnvägslinje endast som sightseeingturer och attraktioner.

England

På åttonde plats i rankingen - höghastighetståg i Storbritannien. De bästa representanterna är British Rail Class 373 och Eurostar. Deras hastighet varierar från 300 till 335 kilometer. Dessa elektriska tåg av TGV-serien (fransk modell) togs i drift 1994 och går mellan tre länder: Storbritannien, Frankrike och Belgien. Deras väg går genom den berömda järnvägstunneln under Engelska kanalen. Förresten, den här tunneln är den näst längsta i världen.

Om vi går tillbaka till hastigheten måste vi säga om rekordet som Eurostar-loket satte 2003 - 334,7 kilometer i timmen. Hela resan från Paris till London tar 136 minuter för detta tåg.

Londontågen är de rymligaste i världen. De kan ta upp till 900 passagerare. Dessutom anses höghastighetståget Eurostar som ett av de längsta loken - det når 394 meter i längd och har 20 vagnar.

Sydkorea

Sjunde plats i rankingen upptas av det koreanska elektriska tåget KTX Sancheon. Dess hastighet är från 305 till 352 kilometer. Loket startade sin första rutt 2009. Utvecklaren är det världsberömda företaget Hyundai Rotem,som tog den franska TGV-tekniken som grund för skapandet av loket.

Elektriskt tåg tillhör South Korea National Railway. Och trots rekordet som sattes 2004 (352 km/h) överstiger expresshastigheten nästan aldrig 305 kilometer. Allt detta av säkerhetsskäl, förstås. KTX Sancheon är en rymlig (upp till 363 passagerare), bekväm och modern modell som trafikerar rutterna Seoul - Busan och Yongsan - Mokpo (via Gwangju).

Italien

På sjätte plats ligger den italienska Express ETR-500. Dess fullständiga namn är Elettro Treno Rapido 500. Tåget lanserades i Rom 1993. Medelhastigheten för snabbtåget är 300 km/h. Tja, loket satte sitt rekord på 362 kilometer 2009, när det körde genom tunneln som förbinder Bologna med Florens.

Tiden det tar ETR-500 att köra sin rutt (Bologna - Milano) är knappt en timme. Förresten, i år i Italien är det planerat att producera sex lok av den nya generationen ETR-100 på en gång. Dessa bilar kommer att kunna öka hastigheten från 350 till 400 km/h.

Spanien

De fem bästa öppnas av spanska höghastighetståg, producerade av handelsföretaget Alta Velocidad Española, eller förkortat AVE. Denna förkortning är ingen tillfällighet. På spanska betyder "ave" "fågel". Företagets mest kända modell är det lyxiga expresståget AVE Talgo-350. Han flyger verkligen som en fågel och når hastigheter på 330 km/h.

AVE Talgo-350 är ett bekvämt höghastighetståg med en kapacitet på upp till 318 personer. Den går mellan Madrid,Valladolid och Barcelona. 2004, under tester och försök, kunde loket accelerera till en topphastighet på 365 km/h. Den kallas förresten också "anka". Tåget fick detta smeknamn på grund av sin långa front, som utåt påminner starkt om en anknäbb.

Kina

Kinas höghastighetslok är både fjärde och tredje.

På den fjärde - "ren kinesisk" CRH380A. Dess tillverkare är det största nationella företaget för tillverkning av järnvägsfordon - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Loket utvecklar hastigheter upp till 380 kilometer i timmen. Och på tester satte han sitt rekord - 486 kilometer. CRH380A är ett bekvämt och rymligt höghastighetståg från Beijing-Shanghai, Shanghai-Hangzhou och Guangzhou-Wuhan. Han började göra sina dagliga flygningar från september 2010.

Tredje plats - för det kinesiska Shanghai Maglev-tåget. Han kan nå hastigheter från 431 till 501 kilometer i timmen. Tåget fungerar enligt principen om Maglev magnetupphängning, vilket tyskarna inte lyckades med. Förresten, Shanghai Maglev utvecklades inte av kineserna, utan av samma tyskar. Och dess prototyp var det tyska loket Transrapid SMT. Det kinesiska höghastighetståget togs i drift 2004 i staden Shanghai. Den maximala hastigheten med vilken den kör dagligen på sin rutt Shanghai - flygplats överstiger inte 431 km/h. Däremot kan han göra mer. Vid tester spreds loket till 501 kilometer i timmen!

Frankrike

De näst snabbaste tågen i världen är tågFransk TGV-serie. De reser på rutter från Frankrike till Schweiz och Tyskland. Medelhastigheten för modellerna är 320 km/h. Rekordet sattes 2007 och uppgick till 574,8 km/h.

Franska höghastighetståg i Train a Grande Vitesse-systemet är bland de mest kända och snabbaste i världen. De slog världshastighetsrekord flera gånger. Utvecklingen av sådana modeller började i Frankrike på 1960-talet. Detta var ett slags svar på japanernas skapande av deras Shinkansen. Idag har Frankrike enorma höghastighetslinjer (över 1 700 kilometer), samt 4 000 lok av sju typer.

Land of the Rising Sun

Så vi kommer till världens snabbaste tåg. Och det här är den japanska Shinkansen-serien. Höghastighetstågets hastighet är 581 km/h. Hon slår alla världsrekord hittills. Japan blev det första landet att separera linjer från sitt järnvägssystem för höghastighetsrutter. Det första sådana tåget gjorde sin pilotflygning 1964. Det var tidsbestämt att sammanfalla med OS i Tokyo. Rutt: Tokyo - Osaka.

Det första Shinkansen-loket gjordes i form av en kula, därav namnet. Än idag kallas japanska tåg för "kulor" på gammaldags vis. Det symboliserar också deras höghastighetsfunktion. Snabbtåg flyger verkligen med en kulas hastighet. Normalhastigheten för en Shinkansen är 443 km/h. Och det absoluta världsrekordet, som sattes 2003, når 581 kilometer.

Modern "Shinkansen" -bekväm höghastighetsexpress, som har sexton hållbara och stabila bilar. Det japanska loket är inte bara det snabbaste i världen, utan också det säkraste. Under fyrtiofem års drift har tåg av detta märke aldrig haft en större olycka! Inga skadade, inga skador – total säkerhet.

Förresten, Tokyos järnvägsnät är det mest trafikerade i världen. Under sin existens har Shinkansen-tågen transporterat mer än sex miljarder passagerare! Ingen annan linje kan skryta med sådana siffror.

Den snabbaste, säkraste och mest exakta i världen. Så avståndet från Osaka till Tokyo med lok flyger på 145 minuter. Och 2003, efter att ha gjort 160 sådana flygningar, avvek Shinkansen från tidtabellen med bara sex sekunder…

Ryssland

Vårt land kan naturligtvis inte skryta med så imponerande siffror, och ryska lok når inte 300 km/h. Men vi har också höghastighetsrutter.

Fram till 2009 följde ER200-tåget sträckan Moskva - St. Petersburg. Dess hastighet, som du redan kan förstå av namnet, var 200 km / h. Och under testerna kunde loket skingra upp till 210 kilometer. 2009 avskrevs detta teknikmirakel, och höghastighetståget Sapsan kom i dess ställe. Lokomotivets namn var för att hedra pilgrimsfalken, som anses vara den snabbaste fågeln i världen. Tåget är designat och monterat i Tyskland. På sin topp kan den nå hastigheter på upp till 300 km/h. Tillverkare (Siemens) installeradmaximal designhastighet på 350 kilometer i timmen. Under provförsök på våra järnvägar accelererades loket till 290 km/h. Tåget "Sapsan" rör sig längs sträckan Moskva - St. Petersburg. Han täcker denna sträcka på fyra timmar, medelhastigheten är 166 km/h. Den är inte längre överklockad av säkerhetsskäl. Förresten, snabbtåget från Moskva till Nizhny Novgorod rör sig i allmänhet med en hastighet av 160 kilometer i timmen…

I Ryssland är den andra platsen efter Sapsan höghastighetståget Lastochka. Den utvecklades också av det tyska företaget Siemens. Han sändes speciellt till Ryssland för början av vinter-OS i Sotji. Den består av fem vagnar och är 130 meter lång. Den kan också köras i dubbelläge (med tillägg av ytterligare fem bilar). Hastigheten på "Svalan" är lägre - upp till 160 km / h. Den är designad för förortsrutter och är utrustad med höga plattformar. Idag går sådana tåg från Moskva, St. Petersburg och Krasnodar. Och även som elektriska tåg i Sochi och Tuapse.

I Ryssland, till skillnad från andra länder, finns det inga separata dedikerade höghastighetslinjer. Både höghastighetståget "Lastochka" och det inte mindre snabba "Sapsan" går längs de tidigare befintliga, om än moderniserade, spåren. För att införa dessa snabbtåg måste dessutom flera långsammare sträckor tas bort. Detta orsakade i sin tur ett stort missnöje bland lokalbefolkningen. Dessutom är kostnaden för biljetter till sådana tåg ganska hög, även enligt Europas och Asiens standarder. För en resa i ett lok från Moskva till St Petersburg betalar du samma summa somhur mycket skulle du ge om du flög dit med flyg.