Pavlovsky bussanläggning: historia och modernitet

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

I Sovjetunionens dagar var "räfflor" ett välbekant attribut för stadslandskapet. Tunnformade bussar transporterade passagerare runt i städer och byar i ett vidsträckt land. Idag är Pavlovsky Bus Plant LLC, efter modernisering, ett modernt företag som producerar efterfrågade produkter.

Creation

På 1930-talet svepte "bilfebern" över landet. Nya biljättar byggdes. Lastbilar och personbilar finns i allt större utsträckning på allmänna vägar och skjuter fram hästdragna fordon. Mekaniserade fordon började komma in i armén. För att serva utrustningen krävdes verktyg och specialutrustning.

För att möta den växande efterfrågan beslutade regeringen att organisera arbetet i ett företag som skulle tillverka karosserier och förarverktyg. Staden Pavlovo valdes som plats. Det var bekvämt beläget mellan Moskva och Nizhny Novgorod - landets ledande bilcentra. Pavlovsk Bus Plant (PAZ) startade sin verksamhet den 12/5/1932 och producerade produkter till ett värde av nästan 2 miljoner rubel under det första året.

Nya funktioner

Efter kriget, som hade nära samarbete med Gorky Automobile Plant, gick PAZ gradvis över till att montera bussar. De första fem GZA-651 lämnade portarna till anläggningen den 1952-05-08. Det var en motorhuvsmodell med en dörr baserad på GAZ-51, där det i stället för en kaross monterades ett passagerarutrymme för 19 platser.

Det tog sex år för teamet från Pavlovsk Bus Plant att utveckla sin egen cabover-modell PAZ-652. Det var en klassisk "pazik", som blev den mest kända bussen i Sovjetunionen (före Ikarus-eran). Designegenskaperna är två automatiska pneumatiska dörrar, bekväma säten och ökad kapacitet. Om GZA-651 rymde 23 personer, så är den nya modellen nästan dubbelt så många - 42 (varav 23 är platser).

För 10 års produktion (1958-1968) monterades 62121 enheter. Bilen hade en hög längdåkningsförmåga och var främst avsedd för olika organisationer att förflytta passagerare längs förorts- och intercityrutter. Men den användes också som kollektivtrafik i städerna.

Rekordfabrik

Pavlovsk Bus Plant blev en av de viktigaste tillverkarna av kollektivtrafik i Sovjetunionen. Den 1968-12-11 var fabriksarbetare de första i Sovjetunionen att tillämpa metoden att byta till en ny modell utan att stoppa huvudtransportören, vilket bidrog till att minska produktionskostnaderna och minska övergångstiden.

PAZ-672 var utvecklingen av den tidigare modellen. Den tillverkades av Pavlovsk Bus Plant fram till 1989. Mer än280 000 exemplar. 1982 började produktionen av en uppgraderad version av PAZ-672M. Modellen hade en lång motorlivslängd, interiörkomforten förbättrades, servostyrningsförstärkarens tillförlitlighet ökades och optiken gjordes om. Tot alt fanns det mer än 20 modifieringar och versioner, inklusive den fyrhjulsdrivna versionen.

I marknadsförhållanden

Även före Sovjetunionens kollaps (1989) satte Pavlovsk Bus Plant på transportbandet en ny modell PAZ-3205, som fortfarande tillverkas. Hon var avsedd att bli den mest populära på 90-talet. Den lilla klassbussens utseende och tekniska egenskaper har inte förändrats mycket. I allmänhet har designen blivit modernare, motorns och huvudkomponenternas tillförlitlighet har ökat. 2014 gjordes modellen om. För närvarande har cirka 145 000 PAZ-3205-enheter producerats. Designers skapade cirka 30 modifieringar för alla tillfällen:

• enkeldörr;
• tvådörrar;
• passagerare;
• frakt-passagerare;
• för personer med funktionshinder;
• VIP- och lyx alternativ;
• i norrländsk version;
• skola;
• isotermisk;
• 4WD och andra.

Våra dagar

Sedan 2000 har PAZ accelererat utvecklingen av moderna bussar och släppt modeller av olika klasser. Bland dem: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Ett viktigt steg var skapandet av den första ryska låggolvsstadenbuss PAZ-3237.

Idag utvecklas företaget med stormsteg. De finansiella rapporterna för Pavlovsky Bus Plant LLC indikerar goda finansiella resultat. Till exempel, 2015, ökade vinsten med 5% och uppgick till 318 miljoner rubel. 2009 vann PAZ-3204 titeln "The Best Russian Small Class Bus". Detta blev möjligt tack vare den storskaliga moderniseringen av produktionen som genomförts sedan 2006.

Enligt Swot-analysen av Pavlovsk Bus Plant är företaget fortfarande nyckeln till ekonomin i staden Pavlovo. I själva verket är det en stadsbildande och ger ett ovärderligt bidrag till regionens utveckling. PAZ kunde, trots den svåra ekonomiska situationen under 1990-talet och början av 2000-talet, upprätthålla full produktionskapacitet. Varje arbetsdag rullar upp till 42 utrustningar av löpande band.

Pavlovsk Automobile Plant monterar cirka 80 % av stadsbussarna i Ryssland och är ett av landets största bilföretag med rik tillverkningserfarenhet. När det gäller produktion är den bland de 10 ledande globala tillverkarna.