Aeroflot uppdaterar ständigt flygplansflottan och minns sin 90-åriga historia

Aeroflot uppdaterar ständigt flygplansflottan och minns sin 90-åriga historia
Aeroflot uppdaterar ständigt flygplansflottan och minns sin 90-åriga historia

Video: Aeroflot uppdaterar ständigt flygplansflottan och minns sin 90-åriga historia

Video: Aeroflot uppdaterar ständigt flygplansflottan och minns sin 90-åriga historia
Video: Easy Credit Card Payment with Bright 2024, Maj
Anonim

Ett flygbolag bedöms utifrån flera indikatorer, särskilt efter hur stor dess flotta är. Aeroflot tar inte första platsen i den internationella ratingen idag, men har under många decennier haft ledningen när det gäller antalet flygplan.

Aeroflot flygplansflotta
Aeroflot flygplansflotta

The Dobrolet Society, grundat 1923, var engagerad i flygtransporter och drev tysktillverkade Fokker-flygplan. Samtidigt utvecklades flygindustrin i den unga sovjetrepubliken snabbt, trots många svårigheter och brist på personal.

På bara ett och ett halvt decennium, sedan 1932, har den sovjetiska flygflottan blivit det största flygbolaget i världen. Detta är inte förvånande, under socialismen fanns det ingen konkurrens, monopolet inom lufttransportområdet, liksom inom andra ekonomiska verksamhetsområden, var staten som ägde flygplansflottan. Aeroflot kännetecknades av en sådan teknisk mångfald att ingen annan hade rådflygbolag.

Aeroflot flygplansflotta
Aeroflot flygplansflotta

Sedan 1932 har inrikesflyg använts för att transportera passagerare inom Sovjetunionen. Samma år etablerades ett nytt officiellt namn för det sovjetiska flygbolaget.

Aeroflots flygplansflotta under efterkrigsårtiondet bestod huvudsakligen av Li-2 liners, som började masstillverkas under en amerikansk licens 1939.

Varje generation av flygutrustning i Sovjetunionen byggdes i stor cirkulation enligt världsstandarder. Il-14, som sedan ersatte An-24, fungerade som "arbetshästen" som bar lejonparten av passagerarna på medelstora motorvägar. Jetliners Tu-104, Tu-134 och Tu-154, som ersätter Ily-18, kryssade mellan stora städer. Alla dessa flygplan tillverkades inte bara för det sovjetiska flygbolaget. Den civila luftfarten i DDR ("Interflug"), Polen ("Lot"), Ungern ("Malev"), Kuba ("Aero Caribbean") och många andra länder, och inte bara socialistiska, var utrustad med väl beprövade utrustning tillverkad i Sovjetunionen och utgjorde en enorm flygplansflotta. Aeroflot var dock huvudkunden för vår flygindustri.

il 96 aeroflot recensioner
il 96 aeroflot recensioner

Förutom de himmelska hårda arbetarna, flygades himlen på internationella flygbolag av unika rekordstarka flygplan. Under lång tid tillhandahölls interkontinental kommunikation av Tu-114 och Il-62, som ursprungligen skapades för att transportera regeringsdelegationer. Tu-144 blev ett av de två masstillverkade passageraröverljudsflygplanen. Godstransporter tillhandahölls av supertunga transportarbetare,skapad för militära behov, men också användbar i fredliga angelägenheter (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). På sidorna av flygkroppen bar de med återhållen värdighet samma bevingade hammare och skäreemblem och inskriptionen Aeroflot. Flygplansflottan var lika unik som maskinerna som utgjorde den.

Idag driver Russian Airlines, som har behållit sitt tidigare förkortade namn, en mängd olika utrustningar, varav en del köps utomlands, inklusive Boeings och Airbuses. Men Il-96 anses med rätta vara flaggskeppet för den inhemska flygflottan. Aeroflot, som uppskattar passagerarrecensioner idag lika mycket som aldrig förr i det sovjetiska förflutna, kan vara stolta över denna bil. Inte konstigt att det var hon som blev presidentstyrelsen.

Rekommenderad: