Postbil: beskrivning. Transport av postförsändelser. Ryska Post - bearbetning och leverans av korrespondens

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Mail är det viktigaste attributet för kommunikation som förenar människor från alla länder och folk. Budbärare har levererat viktiga meddelanden sedan faraonernas tid. Sedan dess har postleveransmetoderna ständigt förbättrats. Att skicka brev och paket med postbil började faktiskt utföras från det ögonblick de första järnvägslinjerna byggdes.

Historisk bakgrund

Att skicka meddelanden från hästbudbärare har använts sedan urminnes tider. På 1400-talet, med populariseringen av postförsändelser, ökade korrespondensvolymen avsevärt, som ett resultat av att de första postvagnarna dök upp. Ett sekel senare ersattes fula vagnar och slädar av högteknologiska täckta vagnar utrustade med stötdämpare, lampor och annat tillbehör av tekniska framsteg.

Den närmaste analogen till en postbil är "hästar" - hästdragna vagnar som rör sig på räls. De började användas i början av 1800-talet och var ganska vanliga, särskilt i Storbritannien och andra länder. Europeiska länder.

Från hästkraft till ånga

År 1825 byggde den engelske ingenjören-uppfinnaren George Stephenson den första experimentella järnvägen mellan städerna Darlington och Stockton-on-Tees, längs vilken en "ångvagn" av hans egen design gick. Den andra järnvägslinjen mellan Manchester och Liverpool togs i drift 1830. Ett ånglok började köra på denna linje som transporterade en passagerar- och bagagevagn, i vilken bland annat meddelanden levererades.

Britterna insåg att den här typen av transporter skulle hjälpa till att påskynda leveransen av korrespondens. Till en början lastades postbussar helt enkelt på speciella plattformar. Lastning/lossningsprocessen krävde dock mycket tid. Den 6 januari 1838 lämnade historiens första specialiserade postbil linjen London-Birmingham. Från och med september samma år började brev och paket sorteras på vägen, vilket avsevärt minskade tiden mellan att skicka ett meddelande och ta emot det.

Global erfarenhet

Med tanke på att järnvägstransporter är lite beroende av vädrets nycker, tillräckligt snabbt och följer ett strikt schema, blev det gradvis den huvudsakliga metoden för att leverera meddelanden. Efter England började postbilen användas i många avancerade länder:

• Belgien (1841);
• Tyskland (1848);
• Frankrike (1848);
• Ryssland (1861);
• USA (1864).

ryska imperiet

1837 var allmänhetens födelseårjärnvägstransporter i Ryssland. På den 27 kilometer långa sektionen "Petersburg - Tsarskoe Selo - Pavlovsk" kördes ånglok med ökad kraft och transporterade upp till 300 passagerare. Med hänsyn till den brittiska erfarenheten ingick postavdelningen ett avtal med Tsarskoselskaya-järnvägen för transport av korrespondens. Paket lastades in i bagagebilen, paket och brev levererades med kurirer.

Den första specialdesignade ryska järnvägens postvagn, som gjorde det möjligt att bearbeta korrespondens på språng, började arbeta 1861. Dessförinnan var leveransmetoderna”brokiga”: transport av balar i godsvagnar och lätt ombyggda personbilar, transport av vagnar på lastplattformar, kurirer, etc.

1869 bildades Järnvägspostkontoret. Vid denna tidpunkt transporterades meddelanden och paket längs 35 järnvägslinjer, inklusive utomlands. I slutet av 1903 var nästan 600 postbilar i drift i Ryssland.

USSR

Sovjeternas land började i snabbare takt byggandet av nya järnvägslinjer. En ny generation av höghastighetslok dök upp: diesellokomotiv och elektriska lok. På knutlinjerna började man skapa stora järnvägspostkontor. Postbilen har blivit det grundläggande och mest pålitliga sättet att leverera brev.

Sedan 1962 har post- och bagagetåg börjat köra, inklusive upp till 12 post och upp till 8 bagagevagnar. Vilket som helst av segmenten i kompositionen skulle lätt kunna lossas och fästas vid en annan komposition. Därefter till landets järnvägar23 sådana tåg flyttade och antalet postvagnar närmade sig 900 enheter. En speciell stämpel sattes på korrespondens som behandlades längs rutten - "PV".

Ryssland

Under 2000-talet levererar Russian Post fortfarande korrespondens med järnväg. Däremot har leveransvolymerna minskat avsevärt. Om det under det sista året av Sovjetunionens existens fanns 1 319 postbilar, var det 2007 1 079 enheter kvar i tjänst. Idag är det hälften så många.

Däremot kan man inte tala om nedgången för järnvägsposten. I många regioner är järnvägstransporter det mest pålitliga (ofta enda) sättet för kommunikation. År 2005 designade St. Petersburg-fabriken "Vagonmash" en ny postbilsmodifikation 61-531. Det har skapat bekväma förhållanden för anställda, det finns en TV, mikrovågsugn, luftkonditionering, telefon. Ett effektivt brandsläckningssystem kommer att spara värdefull last.

Det moderna automatiserade sorteringssystemet tillåter endast två anställda att behandla försändelser, istället för sex. Som ett resultat har det användbara utrymmet ökat, bilens bärförmåga har ökat till 22 ton. Det huvudsakliga transportsättet kommer att vara återanvändbara containrar som lastas i containrar.

Sedan 2009 har leverans med Russian Post skett bland annat med nya bilar från Torzhok-fabriken. Modell 61-906 är designad för postutdelning i containrar. Specifikationer:

• Tillåten hastighet: 160 km/h.
• Kapacitet: 22t.
• Antal anställda: 4.
• Antal lastdörrar: 4.

Bilen är utrustad med luftkonditionering, värme och ventilationssystem.

Evolution

De första modellerna av postbilar var ofullkomliga. Kort och sm alt, de gav lite utrymme för personal och korrespondens. Gradvis förbättrades designen. I England uppfanns anordningar som gjorde det möjligt att snabbt, på språng, lasta påsar med paket och brev. Med tiden rustades rum där de anställda kunde bearbeta och sortera meddelanden, fack för vila och ätande. Vissa modeller hade bekväma fack för höga tjänstemän.

Utvecklingen av postbilar i USA, som gick genom "vilda västern", var intressant. På grund av banditers frekventa attacker stärktes de gradvis tills de förvandlades till fästningar på hjul. Eskort av postbilen utfördes av beväpnad personal. Kroppen var bepansrad, kryphål för skjutning fanns längs omkretsen, i öppna områden upplyste magnesiumfacklor territoriet i flera kilometer.

Modern postvagn är ett komplext komplex som hanterar alla typer av försändelser. Den låter dig ta emot, lagra, sortera och transportera med järnvägscontainrar och väskor med paket, brev, paket, telegram och andra typer av meddelanden.

Typer av vagnar

Under ett och ett halvt sekels historia har olika postdesigner utvecklatsvagnar:

• courier;
• postlager;
• e-postsortering;
• mobila kontrollbilar;
• public;
• broms.

Prospects

I utvecklade länder minskar postomsättningen med hjälp av järnvägstransporter. När det gäller hastighet är det sämre än flyget, och när det gäller rörlighet - för motortransporter. Men på grund av den höga bärkraften och förmågan att hantera försändelser på språng, är denna typ av leverans fortfarande relevant.

Ett av de första länderna där postbilar slutade användas var USA. Fram till 1940-talet transporterade järnvägstransporter cirka 300 ton paket, brev, paket. Det fanns över 9000 rutter. Tidigare var det korrespondenstransporter som förde huvudinkomsten till järnvägsföretag och täckte förluster från transport av människor. År 1950 minskade en förändring i US Postal Service-policyn antalet rader till 794. Och 1962 återstod bara 262 rutter mellan större städer.

År 1967 ställde postverket in transporten av föremål på järnväg. Uppsägningen av lukrativa kontrakt ledde till ekonomiska problem för järnvägsbolagen och många passagerarrutter stängdes. Senast en postbil färdades i USA på rutten New York-Washington var den 30 juni 1977.

I Storbritannien skickades den stora majoriteten av posten med järnväg. På 90-talet privatiserades det statliga företaget Royal Mail, transportstrukturen förändrades. År 2003bolaget beslöt att avbryta leveransen av post med tåg, men senare återställdes några av rutterna. Det finns även privata företag verksamma i landet som kontrollerar en del av marknaden.

Över det stora asiatiska området är posttåg fortfarande en populär metod för att leverera korrespondens. Till exempel, 2016, förutom bagagevagnarna på internationella expresspassagerarrutter, lanserades ett vanligt tåg som uteslutande bestod av postvagnar på rutten Peking-Moskva. Kina har för avsikt att öka transporterna av brev och paket längs "New Silk Road"-rutten med förlängning av rutter till de största städerna i Europa.