Motorstyrkrets. Trefas asynkronmotorer med ekorrburrotor. Tryckknappsstolpe

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Idag används oftast relä-kontaktorstyrkretsar. I sådana system är huvudenheterna elektromagnetiska starter och reläer. Dessutom används oftast en anordning som en trefas asynkronmotor med en ekorrburrotor som drivning för verktygsmaskiner och andra installationer.

Beskrivning av motorer

De här typerna av enheter har använts aktivt på grund av att de är enkla att använda, underhålla, reparera och installera. De har bara en allvarlig nackdel, som är att startströmmen överstiger märkströmmen med cirka 5-7 gånger, och det finns inte heller något sätt att smidigt ändra rotorhastigheten med enkla kontrollmetoder.

Den här typen av maskiner började användas aktivt på grund av att enheter som frekvensomriktare började introduceras aktivt i elektriska installationer. En annan betydande fördel med en asynkronmotor med trefasström och kortslutenrotor genom att den har ett ganska enkelt schema för att ansluta till nätverket. För att slå på den behöver du bara applicera en trefasspänning på statorn, och enheten startar omedelbart. I de enklaste kontrollscheman används en enhet som en batchbrytare eller en trefas knivbrytare för att starta den. Dessa enheter är dock, trots sin enkelhet och användarvänlighet, delar av manuell kontroll.

Detta är ett stort minus, eftersom det i de flesta installationer är nödvändigt att använda motoromkopplingskretsen i automatiskt läge. Det är också nödvändigt att se till att motorrotorns rotationsriktning ändras automatiskt, det vill säga dess reversering och i vilken ordning flera motorer sätts i drift.

Grundläggande kopplingsscheman

För att tillhandahålla alla nödvändiga funktioner som har beskrivits ovan är det nödvändigt att använda automatiska driftlägen och inte manuella körkontroller. Det är dock rimligt att säga att vissa äldre metallskärmaskiner fortfarande använder stack switchar för att ändra antalet polpar eller för att vända.

Användningen av inte bara batch-omkopplare, utan också knivbrytare i anslutningskretsarna för asynkronmotorer (IM) är möjlig, men de utför bara en funktion - att ansluta kretsen till spänningsförsörjningen. Alla andra operationer som motorstyrkretsen tillhandahåller utförs under ledning av en elektromagnetisk startmotor.

NärAtt ansluta HELL-kretsen med en ekorrburrotor genom denna typ av startmotor ger inte bara ett bekvämt kontrollläge, utan skapar också ett nollskydd. Oftast används tre omkopplingsmetoder som motorstyrkretsar i verktygsmaskiner, installationer och andra maskiner:

• det första schemat används för att styra en icke-reversibel motor, använder endast en startmotor av elektromagnetisk typ och två knappar - "Start" och "Stop";
• den andra motorstyrkretsen av reverserande typ möjliggör användning av tre knappar och två startmotorer av konventionell typ eller en reverserande typ;
• det tredje kontrollschemat skiljer sig från det föregående endast genom att två av de tre kontrollknapparna har ihopparade kontakter.

Krets med startmotor av elektromagnetisk typ

Starten av en asynkronmotor i ett sådant anslutningsschema utförs genom att trycka på motsvarande knapp. När den trycks in appliceras en ström med en spänning på 220 V till startspolen. Startaren har en rörlig del, som, när spänning appliceras, attraheras till den stationära, på grund av vilken enhetens kontakter stänger.. Dessa strömkontakter levererar inspänningen till motorn. Parallellt med denna process är även spärrkontakten sluten. Dess inkludering utförs parallellt med "Start" -knappen. Det är på grund av denna funktion som när knappen släpps är spolen fortfarande strömsatt och fortsätter att driva motorn för att hålla den igång.

Om av någon anledning under starten av induktionsmotorn, det vill säganär du trycker på "Start" skulle inte spärrkontakten stängas eller till exempel saknas, sedan omedelbart när den släpptes slutade strömmen att tillföras spolen, startmotorns kraftkontakter skulle öppnas och motorn stanna omedelbart. Detta driftsätt kallas "hoppning". Det inträffar till exempel när man kör en balkkran.

För att stoppa en trefas asynkronmotor med en ekorrburrotor måste du trycka på "Stopp"-knappen. Funktionsprincipen i det här fallet är ganska enkel och bygger på det faktum att ett tryck på knappen skapar ett avbrott i kretsen, kopplar bort startmotorns kraftkontakter och stoppar därigenom motorn. Om spänningen vid strömkällan försvinner under drift kommer motorn också att stanna, eftersom en sådan defekt är liktydigt med att trycka på "Stopp" och ytterligare skapa ett avbrott i enhetens krets.

Efter att enheten stoppades av ett strömavbrott eller strömavbrott kan den bara startas om med en knapp. Detta är vad som kallas nollskydd i motorstyrkretsar. Om istället för en startmotor en strömbrytare eller knivbrytare installerades här, om spänningen dyker upp igen i källan, skulle motorn automatiskt starta och fortsätta att fungera. Detta anses vara osäkert för underhållspersonal.

Användning av två starter i en reverseringsanordning

Denna typ av asynkron motorstyrkrets fungerar faktiskt på samma sätt som den föregående. Den största skillnaden här äratt det blir möjligt att vid behov ändra rotorns rotationsriktning. För att göra detta är det nödvändigt att ändra driftsfaserna på statorlindningen. Till exempel, om du trycker på "Start"-knappen KM1, kommer ordningen på arbetsfaserna att vara A-B-C. Om du slår på enheten från den andra knappen, det vill säga från KM2, ändras ordningen på driftfaserna till den motsatta, det vill säga C-B-A.

Därmed visar det sig att för att styra en asynkronmotor med en krets av den här typen behövs två "Start"-knappar, en "Stop"-knapp och två starter.

När du trycker på den första knappen, som vanligtvis kallas SB2 i diagrammet, kommer den första kontaktorn att slås på och rotorn kommer att rotera i en riktning. Om det blir nödvändigt att ändra rotationsriktningen till den motsatta, måste du trycka på "Stopp", varefter motorn startas genom att trycka på SB3-knappen och slå på den andra kontaktorn. Med andra ord, för att använda detta schema, är ett mellantryck på stoppknappen nödvändig.

Eftersom det blir svårare att kontrollera motorns funktion med ett sådant schema, finns det ett behov av ytterligare skydd. I det här fallet talar vi om driften av norm alt stängda (NC) kontakter i startmotorn. De är nödvändiga för att ge skydd mot att båda "Start"-knapparna trycks ned samtidigt. Att trycka på dem utan att stanna orsakar en kortslutning. Ytterligare kontakter i detta fall förhindrar samtidigt införande av bådaförrätter. Detta beror på det faktum att när den trycks samtidigt, kommer en av dem att slås på en sekund senare än den andra. Under denna tid kommer den första kontaktorn att ha tid att öppna sina kontakter.

Nackdelen med att styra en elmotor med en sådan krets är att starterna måste ha ett stort antal kontakter eller kontaktfästen. Vilket som helst av dessa två alternativ komplicerar inte bara hela den elektriska designen, utan ökar också kostnaden för monteringen.

Tredje sortens kontrollschema

Huvudskillnaden mellan det här schemat för motorstyrsystemet och det föregående är att det i kretsen för var och en av kontaktorerna, förutom den vanliga "Stopp"-knappen, finns ytterligare två kontakter. Om vi betraktar den första kontaktorn, så finns det i dess krets en extra kontakt; SB2 är en norm alt öppen (gör) kontakt och SB3 har en norm alt sluten (bryt) kontakt. Om vi betraktar anslutningsschemat för den andra elektromagnetiska startmotorn, kommer dess "Start"-knapp att ha samma kontakter, men placerad mitt emot den första.

Därmed var det möjligt att säkerställa att när du trycker på en av dem med motorn igång, kommer den krets som redan är i drift att öppnas, och den andra, tvärtom, kommer att stängas. Denna typ av anslutning har flera fördelar. För det första behöver denna krets inte skydd mot samtidig påslagning, vilket innebär att det inte finns något behov av ytterligare kontakter. För det andra blir det möjligt att backa utan mellantryckning"Sluta". Med denna anslutning används denna kontaktor endast för att helt stoppa det fungerande HELVETE.

Det är värt att notera att de övervägda motorstartkontrollschemana är något förenklade. De överväger inte närvaron av olika extra skyddsanordningar, signalelement. Dessutom är det i vissa fall möjligt att driva startmotorns elektromagnetiska spole från en källa på 380 V. I detta fall blir det möjligt att ansluta endast från två faser, till exempel A och B.

Kontrollkrets med direktstart och tidtagningsfunktion

Motorn startas som vanligt - med en knapp, varefter spänningen kommer att läggas på startspolen, som kopplar AD till strömkällan. Kretsens egenhet är som följer: tillsammans med stängningen av kontakterna vid startmotorn (KM), kommer en av dess kontakter att stängas i en annan krets (CT). På grund av detta är kretsen sluten, i vilken bromskontaktorn (KM1) är placerad. Men dess funktion för närvarande utförs inte, eftersom öppningskontakten KM är placerad framför den.

För att stänga av finns det en annan knapp som öppnar KM-kretsen. Vid denna tidpunkt är enheten bortkopplad från AC-nätet. Men samtidigt sluter kontakten, som fanns i bromsreläkretsen, som tidigare kallades för KM1, och kretsen stängs även av i tidsreläet, som betecknas som KT. Det är detta som leder till att kontaktorn KM1 ingår i arbetet. I det här falletväxla motorstyrkretsen till likström. Det vill säga att matningsspänningen tillförs från en inbyggd källa genom en likriktare, såväl som ett motstånd. Allt detta leder till att enheten utför dynamisk bromsning.

Arbetet med programmet slutar dock inte där. Kretsen har ett tidsrelä (CT), som börjar räkna bromstiden direkt efter att den kopplats bort från strömförsörjningen. När den tilldelade tiden för att stänga av motorn går ut, öppnar CT:n sin kontakt, som är tillgänglig i KM1-kretsen, den stängs av, på grund av vilken tillförseln av likström till motorn också stannar. Först efter detta sker ett fullständigt stopp, och det kan anses att motorstyrkretsen har återgått till sitt ursprungliga läge.

När det gäller bromsningsintensiteten kan den justeras av styrkan på likströmmen som följer genom motståndet. För att göra detta måste du ställa in önskat motstånd i detta område.

Schema för drift av en flerhastighetsmotor

Detta kontrollschema kan ge möjligheten att erhålla två motorhastigheter. För att göra detta är sektionerna av statorhalvlindningarna anslutna till en dubbelstjärna eller till en triangel. Dessutom tillhandahålls i ett sådant fall möjligheten att backa. För att undvika funktionsfel i motorstyrsystemet, i en så komplex krets finns det två termiska reläer, såväl som en säkring. På diagrammen är de vanligtvis markerade som KK1, KK1 respektive FA.

Initi alt är det möjligt att starta rotorn vid lågt varvtal. För att göra detta ger schemat vanligtvisen knapp som är märkt SB4. Efter att ha tryckt på den startar den på en låg frekvens. I det här fallet är enhetens stator ansluten enligt det vanliga triangelschemat, och det befintliga reläet stänger två kontaktorer och förbereder motorn för anslutning av ström från källan. Därefter måste du trycka på knappen SB1 eller SB2 för att bestämma rotationsriktningen - "Framåt" respektive "Bakåt".

När uppkörningen till låga frekvenser är klar, blir det möjligt att accelerera motorn till höga hastigheter. För att göra detta trycks SB5-knappen, som kopplar bort en av kontaktorerna från kretsen och ansluter den andra. Om vi betraktar denna åtgärd ur synvinkeln av kedjans funktion, ges ett kommando att flytta från en triangel till en dubbelstjärna. För att helt stoppa arbetet finns en "Stopp"-knapp, som är markerad på diagrammen som SB3.

Knappinlägg

Denna utrustning är avsedd för omkoppling, det vill säga att ansluta kretsar där växelström flyter med en maximal spänning på 660 V och en frekvens på 50 eller 60 Hz. Det är möjligt att driva sådana apparater i nätverk med likström, men då är den maximala driftspänningen begränsad till 440 V. Den kan till och med användas som kontrollpanel.

Ett vanligt knappinlägg har följande designegenskaper:

• Var och en av dess knappar är olåsta.
• Det finns en "Start"-knapp, som oftast inte bara har grön färg, utan även kontakter av vanlig typ. Vissa modeller har till och med en bakgrundsbelysning som tänds när den trycks ned. Syfte – introduktion till vilken mekanism som helst.
• "Stopp" är knappen som är färgad röd (oftast). Den är placerad på slutna kontakter och dess huvudsakliga syfte är att koppla bort alla enheter från strömkällan för att stoppa dess funktion.
• Skillnaden mellan vissa enheter är materialet som används för att tillverka ramen. Den kan vara gjord av metall eller plast. I det här fallet spelar fodralet en viktig roll, eftersom det har en viss grad av skydd beroende på materialet.

nyckelfördelar

Bland de främsta fördelarna med sådana enheter är följande:

• komplett uppsättning av denna enhet kanske inte alltid är standard, den kan justeras enligt kundens önskemål;
• kroppen är vanligtvis gjord av icke brännbar eldfast plast eller metall;
• det är bra tätning, vilket uppnås på grund av närvaron av en gummipackning mellan locket och kontakterna inuti;
• förseglingen för detta knappinlägg är under gott skydd mot aggressiva miljöfaktorer;
• det finns ett extra hål på sidan för att göra det bekvämt att koppla in önskad kabel;
• alla fästelement som finns tillgängliga vid stolpen är gjorda av höghållfast rostfritt stål.

Inläggstyp

Det finns tre typer av fasta - PKE, PKT och PKU. Den första används vanligtvis för att arbeta med maskiner förträbearbetning för industri- eller hemmabruk. PKU används inom industrin, men endast på de anläggningar där det inte finns någon risk för explosion, och koncentrationen av damm och gas inte stiger över den nivå som kan stänga av enheten. PKT är exakt de stolpar som kan användas i styrkretsar för trefasiga asynkronmotorer med en ekorrburrotor, såväl som andra motorer av elektrisk typ. Dessutom används de i stor utsträckning för att styra utrustning som traverskranar, traverser och andra anordningar som är utformade för att lyfta tunga laster.