Christies hängsmycke, eller ljushänge: beskrivning, applikation, funktioner

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Christie's Suspension är en oberoende mekanism med en spiralformad spiralfjäder. Denna design uppfanns av den amerikanske designern John Christie. Huvudsyftet med enheten är att utrusta band- och hjulförsedda tankar av den ursprungliga konfigurationen. När det gäller dynamik visade sig den nya enheten vara fördelaktig i jämförelse med den traditionella fjäderanalogen. Detta gjorde det möjligt att öka rörelsehastigheten för utrustning över ojämn terräng med lägre profil. Den första användningen av en ljusupphängning introducerades på M-1928-tanken, med vidareutveckling i alla ingenjörens projekt fram till hans död 1944. Tänk på funktionerna i den här mekanismen.

Skapelsens historia

Christy skapade en unik fjädring för stridshöghastighetsbepansrade fordon med en betydande kraftreserv. Tankarna var avsedda att bryta igenom fiendens försvarslinje, eliminera dess materiella och tekniska anläggningar, störa funktionen hos den bakre luckan och infrastrukturen. I Sovjetunionen klassades sådana fordon som stridsvagnar på hjul.

De första utvecklingarna av designern var inte särskilt lämpliga för att förflytta sig över ojämn terräng på grund av nodens begränsade kapacitethängen. Under andra hälften av 20-talet av förra seklet spenderade forskaren mycket tid på att modernisera designen och leta efter innovativa lösningar. Det största problemet vid den tiden var närvaron av en stor vertikal storlek på fjädern. För att ge 250 mm fjäderväg behövdes upp till 700 mm fritt utrymme för att rymma stag och fjädrar. Ett sådant beslut passade inte in i konfigurationen av lätta pansarfordon.

Förbättring

Christies fjädring har genomgått ytterligare en uppgradering i form av en L-arm med vevaxel. Med dess hjälp var det möjligt att ändra fjäderns rörelse från vertik alt läge till horisontellt. Rullen är fixerad i ena änden av vevarmen, som rör sig uteslutande vertik alt. Böjningen av elementet är fixerad på kroppsdelen, den andra änden av delen är aggregerad med upphängningsfjädern, som är placerad horisontellt inuti kroppen.

Längden på fjädermekanismen är ganska anständig. Den ger upphängningsenhetsrörelser från 250 till 600 millimeter, beroende på modifieringen av utrustningen. John W alter Christie sålde sin uppfinning till Storbritannien och Sovjetunionen. Trots att tanken fick en del skador under hoppet, köptes upphängningen med hänsyn till dess ytterligare modernisering.

Motor

En annan intressant funktion utvecklad av en amerikansk ingenjör är möjligheten att ändra chassikonfigurationen. För att röra sig längs motorvägen räckte det bara att ta av lastbilarna och köra uteslutande vidareskridskobanor. Detta gjorde det möjligt att förbättra ett antal parametrar, nämligen:

• Öka fordonshastigheten.
• Öka tankens rörelseräckvidd.
• Minska slitage på spår som var ganska ömtåliga på den tiden.

Christy's upphängningsaggregat med stora rullar som är täckta med gummiskydd. Elementens diameter är lika med höjden på spåren, medan designen inte använder returrullar. Spåren försågs med en central styrrygg, delarna tillverkades i par och en central styrrygg passerade mellan tvillingelementen.

Det är tillåtet att röra sig på skridskobanor om tankens vikt inte överstiger vissa parametrar (20 ton). Med ökade värden utövar massan av utrustning ett betydande tryck på marken, vilket leder till dess deformation. Till exempel när en kolonn med bilar av den aktuella typen rör sig lämnar de ett djupt hjulspår på asf alten, vilket särskilt negativt påverkar vägytan i värmen. I den fortsatta utvecklingen av tankar av denna typ bestämde sig formgivarna för utvecklingen av endast spårade exemplar (A-32, T-34).

Christies hängsmycke: hur det fungerar

Användningen av en tjock gummibeläggning på kanten av isbanan skapar ett visst bandage, som senare kom in i den klassiska designen för de flesta lätta tankar. Denna lösning gör det möjligt att avsevärt förlänga spårens livslängd. På grund av bristen på polymerer under krigstid tillverkades T-34:orna med rullar i helstål, som var mycket ogillade av stridsbesättningar p.g.a.dålig funktion.

Denna teknik utsattes för betydande vibrationer, som överfördes till skrovet, vilket skapade ett obehagligt ljud inuti tanken. Dessutom orsakade överdriven vibration skador på stridsutrustning, försvagade fästet av noder och strukturella element. Därefter började T-34 tillverkas, vars Christie-upphängning var utrustad med en gummifälg på de första och femte rullarna. 1943 upphörde helt med metallvarianter. Ytterligare utjämning av vibrationer tillhandahölls av intern stötdämpning. Denna design används ofta på tunga pansarstridsfordon.

Ändringar

Fjädringen av Christie-stridsvagnen användes aktivt på sovjetiska höghastighetsstridsfordon som BT-2, BT-7, BT-5, T-34. På den senaste modellen användes den aktuella designen oftast. Monteringssystemet inkluderade en vertik alt fixerad fjäder i spiralkonfiguration, placerad i en liten vinkel med avseende på kroppen.

Med tanke på att överdimensionerade rullar och ett hängande spår är huvuddragen i systemet som övervägs, klassificeras ibland analoger med en torsionsgrupp av misstag som modeller som använder Christies fjädring.

Följande är modifieringar av stridsfordon som faktiskt använde denna typ av fjädring:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (sovjetisk försvarsindustri).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (UK).
• Experimentella varianter av italiensktillverkade tankar.
• Mk-1, Mk-4 (Israel).
• japansk experimentbil (Ke-Ni).

För- och nackdelar

Ljusupphängning med fjädermekanism har många fördelar, som nämnts ovan. Denna mekanism har emellertid också ett antal nackdelar. Dessa inkluderar följande punkter:

• Skapar longitudinella svängningar som gör det svårt att genomföra riktad eld i full fart.
• Fjäderaxlar begränsade den interna användbara volymen avsevärt.
• Bo för balanserare minskade pansarstabiliteten på fordonsskrovet på sidorna.

Vidareutveckling

Den övervägda typen av oberoende avstängning i Sovjetunionen har aktivt studerats sedan 1940. Denna fråga togs upp på grund av behovet av att modernisera den populära T-34-tanken. På hösten samma år antog försvarsutskottet en resolution där man beordrade konstruktionsbyråerna och ingenjörsenheterna under dess kontroll att rationalisera övergången till tillverkning av T-34-stridsvagnar med den nya tekniken. Designen gav ett uppdaterat chassi med en torsionsstångsupphängning.

Utvecklingen av dokumentationen anförtroddes till designbyrån för anläggning nr. 183. Det nya projektet förutsåg användningen av befintliga rullar och balanseringsmekanismer. Samtidigt ökade den användbara arbetsvolymen med nästan 20 procent, vilket gjorde det möjligt att öka bränsletillförseln till 750 liter. Denna tank var placerad i transmissionsfacket. Till fördelarna med en sådan lösning bör man lägga till en minskning av massan avhängen i allmänhet nästan 0,4 t.

Början av andra världskriget tryckte avsevärt tillbaka innovativ utveckling. Som ett resultat dök en ny och förbättrad torsionsstångsupphängning på T-34 och T-44 stridsvagnarna upp helt först i slutet av 40-talet av förra seklet.

Intressanta fakta

Den brittiska armén köpte en stridsvagn med en Christie-upphängning (M-1936) utrustad med teleskopiska hydrauliska stötdämpare. Detta gjorde det möjligt att bli av med teknikens tendens när det gäller längsgående vibrationer i skrovet. Samtidigt har körningens smidighet ökat avsevärt. En liknande knut användes på israeliska Merkava-stridsvagnar (70-talet av förra seklet). Det utnyttjas fortfarande aktivt.

Komponentdelar av enheten i fråga:

• Spårvals.
• Guidehjul.
• Rink för support.
• Bandband.
• Spår.
• Bandspännare.

Avslutningsvis

Ljushänget, eller Christies hängsmycke, har blivit ett verkligt genombrott för att utrusta lätt militär utrustning. Efter vissa modifieringar användes denna design aktivt även på tunga tankar. Mekanismens egenhet ligger i möjligheten att omfördela belastningen beroende på de hinder som ska övervinnas och marken. I allmänhet har denna design slagit rot främst på stridsvagnar av engelsk, japansk, amerikansk och sovjetisk produktion.