Brig (fartyg): beskrivning, designfunktioner, kända fartyg

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

De första segelfartygen dök upp, enligt historiker, för cirka 3000 år sedan i det gamla Egypten. Bilder på sådana antika skepp finns bland annat på artefaktvaser och kamferer. Designen av världens första fartyg var förstås så enkel som möjligt. Men senare förbättrades båtarna gradvis.

Design av briggskeppet. Kort beskrivning

Segelfartyg kan som bekant ha ett annat antal master. Sådana fartyg kan utrustas med dem i mängden 1, 2, 3, 4 eller 5 stycken. Brig - ett fartyg med två master och direktseglingsvapen. Ombord på ett krigsfartyg av denna typ kan det vara från 6 till 24 kanoner.

Segelrigg är ett riggsystem som används för att överföra vindenergi till skrovet. Vid briggen är det för- och huvudmaster som ansvarar för att röra sig genom vattnet. Dessa fartyg har inga mizzen master.

Ett av seglen - gaffel - är snett för briggarna. Den har en oregelbunden trapetsform och hjälper fartyget att manövrera. Ett sådant segel kallas storsegel-gaf-trisel.

Designfunktioner på de första fartygen

Det första flytande farkosten,som användes av människor var mycket enkla. Rörelsen genomfördes med hjälp av åror. Också i gamla tider var små lastfartyg ganska utbredda. De flyttades genom vattnet av arbetare eller djur som gick längs stranden.

Något senare började folk använda segelbåtar för flod- och sjöresor. Till exempel var sådana båtar i forna tider utbredda i Fenicien.

Självklart var de första segelbåtarna enmastade och relativt små. Fartyg av denna design användes av människor under mycket lång tid - fram till slutet av medeltiden.

Tremastade fartyg

De enklaste båtarna var ganska bekväma att använda och fick transportera en stor mängd last. Men i och med utvecklingen av handel och militär hantverk under renässansen började människor förstås missa sin potential.

Det skulle vara mer logiskt att anta att enmastade sjömän omedelbart efter började använda dubbelmastade fartyg. Men det är inte. Nästa typ av fartyg som användes av människan var tremastade fartyg med mizzenmast. Under XVI-XVII-talen fanns det praktiskt taget inga tvåmastade vattenskotrar i världen, till exempel. Denna situation fortsatte i ett och ett halvt sekel.

Första tvåmastade fartyg

Självklart gjordes försök att göra sådana saker på den tiden. Men dåvarande skeppsbyggnadstraditioner störde genomförandet av planerna för att montera tvåmastade fartyg:

• Special fallform.
• Traditionsätt stormasten i mitten av skeppet.

Shnyavy och bilander

Alla dåtidens tvåmastade fartyg var tyvärr dåligt kontrollerade. Men till slut lärde sig folk fortfarande hur man bygger bekväma och snabba fartyg av denna sort. Shnyava och bilander var de första sådana tvåmastade fartygen.

Den sista typen av vattenskotrar användes främst av köpmän. Bilander dök först upp i Nederländerna och adopterades senare av fransmännen och britterna. Sådana fartyg användes inte för långfärdsresor. Köpmän transporterade sina varor huvudsakligen endast i kustvatten. Riggningen av fartyg av denna typ, liksom andra i Europa vid den tiden, gjordes av hamparep av flera läggningar.

Shnyavs började användas av människor för att röra sig på vatten runt 1700. Vem som först uppfann och designade dessa fartyg, historien är tyvärr tyst. Förmodligen togs mizzen-masten en gång helt enkelt bort från vanliga fartyg. Fartyg av denna typ kunde användas som både handels- och militär.

First brigs

Hur och när dök briggar upp i navigeringens historia? Skepp, inklusive tvåmastade, som användes av människor på 1600-1700-talen, förbättrades naturligtvis också gradvis. Till slut började sjömän simma på en speciell variant av shnyavs - langars.

Fartyg av den här typen var nästan redan briggar. I sådana fartyg lutades huvudmasten något framåt. Detta var en viktig förändring. Det fanns också en oberoende gaffelsegla. Denna innovation har förbättrat båtarnas prestanda.

Faktiskt dök det upp fartygsbriggar av den design som vi känner till i flottan runt mitten av 1700-talet. I synnerhet användes sådana fartyg i stor utsträckning på 1800-talet. Det fanns naturligtvis fartyg av den här typen på den tiden i den ryska flottan.

Briggar på 1700-talet: vad de användes till

I mitten av XVIII-talet. sådana fartyg tillhörde huvudsakligen köpmän. De transporterade en mängd olika varor. Oftast kryssade sådana fartyg i Europas och Storbritanniens kustvatten. Under krigen användes oftast samma typ av båtar som post. Men i slutet av 1700-talet fann briggar andra, mer intressanta användningsområden inom navigering som bekväma segelfartyg.

Fartyg av den här typen började sedan användas av människor i alla möjliga forskningsexpeditioner till sjöss. Vitus Bering var den första som gjorde en resa till Nordamerika på ett sådant fartyg. Två sådana fartyg deltog i denna resa:

• “Den helige aposteln Paulus”;
• "Helige apostel Petrus".

Båda dessa briggar nådde Alaskas kust, men bara en av dem återvände hem. Vitus Bering på fartyget "Pavel" kraschade tyvärr i området kring Commander Islands. Då rymde fartygets besättning. Alla expeditionsmedlemmar lyckades dock inte överleva den påtvingade övervintringen i ett hårt klimat. Bering själv och 18 andra sjömän återvände aldrig till sitt hemland.

Briggar på 1800-talet: beskrivning av fartyg

Även senare, sådana båtar från forskning och handel praktiskt tagethelt omvandlat till militären. Sådana fartyg deltog till exempel aktivt i sjöstriderna under den amerikanska revolutionen och det rysk-turkiska kriget.

Enligt historiska dokument, ett briggskepp från tidigt 1800-tal. hade ett deplacement på cirka 350 ton. Samtidigt var längden på sådana fartyg vanligtvis 30 m, och bredden översteg nästan aldrig 9 m. Kanonerna på militära fartyg av denna typ kunde, som redan nämnts, ställas in från 6 till 24.

En av briggarnas egenskaper var därför deras ringa storlek. Följaktligen placerades själva vapnen på fartyg av denna typ vanligtvis på däck.

Brigantine som sort

Under seglingstider användes naturligtvis också sådana fartyg i stor utsträckning. Brigantinerna var en förenklad version av briggarna. Storlekarna på sådana fartyg var medelstora eller små. Samtidigt var förmasten på sådana fartyg beväpnad på samma sätt som briggens. Detta var den största likheten mellan dessa domstolar.

Huvudmasten på brigantinerna installerades på samma sätt som på skonarterna. Måtten på fartygen av denna typ var mindre än briggarnas. Samtidigt var de underlägsna sådana fartyg som militär utrustning. I Medelhavet användes fartyg av denna typ mycket ofta av pirater. Till och med själva ordet "brigantine" kommer inte från "brig", som man kan tro, utan från "rånare" - brigand.

Kända briggar

Segelbåtar av denna typ tjänade människor troget, alltså i mer än hundra år. Den mest kända i historienanvända, förutom "Paul" och "Peter", kan följande skeppsbriggar övervägas:

• Niagara.
• Mercury.

Också en ganska berömd segelbåtsbrig är den amerikanska "Lady Washington".

"Mercury": vad är känt för

Detta skepp lades ner i Sevastopol vintern 1819. Den sjösattes i vattnet våren 1820. Efter 9 år vann denna brig en lysande seger i en av striderna i det rysk-turkiska kriget i en ojämlik kamp med två fientliga slagskepp. Dessa två fartyg kallades "Real Bay" och "Selimiye". De var beväpnade med tot alt 184 kanoner mot 18 "Mercury".

Kronologi av slaget

Det var en strid mellan ryska och två turkiska fartyg den 14 maj 1829. Den här dagen kryssade tre ryska krigsfartyg - Shtandart-fregatten, Orpheus-briggar och Mercury - ovanför Penderaklia. När befälhavarna för dessa segelbåtar såg en stor turkisk skvadron vid horisonten, bestämde de sig för att vända sig mot Sevastopol, eftersom det inte fanns något särskilt behov av att acceptera en ojämlik strid.

Men vinden var svag den dagen och Mercury, som hade den sämsta körprestandan, kunde inte komma ifrån jakten. Fartyget blev omkört av två av de största och snabbaste fiendens fartyg.

Mercury-teamet fick möta en ojämlik kamp. Samtidigt beslöt kapten A. Kazarsky, på inrådan av den äldsta sjömannen - navigatörlöjtnant Prokofiev, att kämpa till slutet, och när sparren sköts ner (detta är en anordning för att sätta segel, samt rigga för fartyg av nästan allakonstruktionen är akilleshälen) och briggen kommer att ge en kraftig läcka, brottas med ett av fiendens skepp och spränga det.

Den första "Mercury" attackerade "Selimiye" med 110 kanoner. Denna enorma segelbåt försökte närma sig aktern på det ryska fartyget. Briggen lyckades dock undvika och avfyra en hel salva mot fiendens sidor.

Några minuter senare närmade sig Real-Bey babordssidan av Mercury, och det ryska skeppet var inklämt mellan två fientliga skepp. Turkarna från Selimiye ropade till briggens besättning: "Ge upp!". Men ryska sjömän ropade "Hurra!!!" öppnade eld med alla vapen och vapen.

Turkarna var tvungna att ta bort boardingteamet och börja beskjuta Mercury briggen. Inte bara kanonkulor flög in i fartyget, utan även brandskugels och knippels. Lyckligtvis, trots kraftig eld, förblev fartygets master intakta under lång tid, och det förblev rörligt. På grund av beskjutningen på Mercury bröt bränder ut tre gånger, som sjömännen snabbt likviderade.

Victory

Vanskytten Ivan Lisenko gav en paus för briggen under eld. Med ett lyckat skott lyckades han skada Bayfoot- och vattenstavarna i Selimiye main-mars-ray. Fiendens fartyg måste föras till vinden för reparationer. Slutligen sköt "Selimiye" en salva mot det ryska skeppet från alla kanoner på en gång. Dock förblev skeppet fortfarande flytande.

Efter en tid lyckades teamet från briggen "Mercury" orsaka allvarlig skada på det andra fiendeskeppet. Fore-bram-rayen dödades vid Real-bey, vilket orsakade rävarnas fall. Den senare stängde hamnarnanäspistoler. Dessutom förlorade fartyget förmågan att manövrera, vilket gjorde att det fick driva.

Efter att ha förlorat 10 människor dödade och skadade av 115, anslöt sig "Mercury" på kvällen nästa dag till flottan som flyttade från Sizopol. För segern som vunnits på bekostnad av sjömännens liv, belönades detta skepp senare med St. Georges akterflagga. Kejsaren undertecknade också ett dekret att alltid ha en brigg som heter "Mercury" i Svartahavsflottan.

Självklart fick alla lagmedlemmar höga utmärkelser. Officerarna befordrades i graderna och från och med nu kunde de sätta på sina vapen bilden av den där Tula-pistolen, som var tänkt att spränga tunnor med krut i händelse av en läcka.

Vad är den berömda briggen "Niagara"

Det här skeppet spelade en gång en avgörande roll i striden mellan brittiska och amerikanska fartyg under kriget 1912-14. vid Lake Erie. Taktiken i denna strid dikterades av särdragen hos fiendens fartygs vapen. De korta Yankee-korronaderna var snabbskjutande och gav fördelar i närstrid. De hade kort räckvidd. Därför var det viktigt för amerikanerna att "vinna" vinden och ta den bästa avståndspositionen mot de brittiska långpipiga kanonerna.

Medan jänkarna manövrerade på detta sätt, attackerades en av deras två briggar, Lawrence, av tre av de starkaste brittiska skeppen. Nästan alla sjömän på detta fartyg dödades eller sårades, och kanonerna skadades. Kaptenen på det attackerade skeppet flyttade till den andra amerikanska briggen, Niagara, på en båt och skickade den till mitten av slagfältet.engelska linjer. De största brittiska segelfartygen hamnade i korronaddödszonen som ett resultat. Detta ledde i sin tur till att britterna inte längre klarade av Yankee-flottan och efter 15 minuter sänkte de sina flaggor.

Därmed vann amerikanerna det första sjöslaget mot britterna genom att erövra deras skepp. Några brittiska fartyg försökte fly men fångades upp. De minst skadade av de brittiska fartygen omvandlades därefter av amerikanerna till sjukhusfartyg. De återstående båtarna, eftersom det inte längre var möjligt att reparera dem, brändes helt enkelt. Den tidigare fiendens sjukhusfartyg tjänade inte heller amerikanerna alltför länge. Efter en tid sjönk de alla i en kraftig storm.

Pirates of the Caribbean

Denna populära serie är känd för att ha filmats med segelfartyg. I serien Curse of the Black Pearl spelades rollen som Interceptor av en brigg, som är en kopia av Lady Washington-skeppet. Detta fartyg byggdes 1750 och transporterade en gång varor från Kina över Stilla havet. 1775 omvandlades den till en militär menig. Det vill säga, hans team var engagerat i piratbeslag av fiendens fartyg på regeringens vägnar.

En av den här legendariska segelbriggens bedrifter var segern över fyra fientliga fartyg samtidigt och fångsten av en stor last socker. En av kaptenerna på detta fartyg var Robert Gray, den första amerikanen som segrade runt världen. Detta fartyg är bland annat den första amerikanska vattenskoter som når Japans stränder.

Naturligtvis, inte den riktiga briggen "Lady Washington" filmades i filmen. Det var en exakt kopia av detta fartyg, byggt 1989. Idag används detta fartyg för seglingskryssningar i Karibien och längs Amerikas kust. Den mycket gamla briggen "Lady Washington" sjönk en gång på Filippinska öarna.

Vilka andra tvåmastade segelbåtar finns

Förutom briggar, brigantiner, shnyavs och bilanders, plöjde fartyg av denna typ havet vid olika tidpunkter:

• yols - fartyg med mizzen-mast, belägen bredvid rodret och sned seglingsutrustning;
• kechi - fartyg som skiljer sig från yols i en större mizzen-mast.

Också sjömän seglade en gång på fartyg med två master och lutande segel, kallade Bermuda-skonare.