Snöplogståg: specifikationer, typer och applikationsfunktioner

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Det första snöplogståget utvecklades i Ryssland 1910. Den uppsamlade snön lastades i vagnar placerade på ett parallellt spår. På trettiotalet dök de första snöslungarna av ett transportörsystem upp med snöns rörelse längs hela tåget till avlastningsmekanismen. Tåg med en sådan anordning används fortfarande på ryska järnvägar.

Drift av snöröjståg

Syftet med sådana tåg är att röja snö från korsningar, stationsområden och drag. Under varma, snöfria årstider kan sådana tåg användas för att rensa bort smuts och skräp från spår. Utöver direkt rengöring av spåren och det omgivande området transporterar snöplogståg snö eller skräp från röjda områden. Under sin mer än ett sekel av historia har denna typ av rullande materiel fått många förbättringar.

Typer av snöröjståg

Snöplogståg kan variera. Dom ärkan bestå av flera vagnar. Till exempel består icke-självgående tåg av SM-familjen av en huvudvagn med en rengöringsenhet, en eller två mellanvagnar och en släpvagn med en avlastningsanordning. Ett lok används för att flytta ett sådant tåg. PSS snöplogståg är självgående. De kan inkludera från tre till fem bilar, inklusive drag- och kraftsektionen. Det finns också enbilssnöplogar.

SM snötåg

Högdelen bär ett dieselkraftverk som ger energi till tågenheterna. Sådana tåg är kapabla att rensa spåren från ett åttiocentimeters lager av snö. Skördemaskinen har vingar för att öka bredden på det skördade bandet. Utan vingar röjs en cirka två och en halv meter bred remsa och med utvikta vingar - lite mer än fem meter.

Rörelsehastigheten för ett sådant tåg i driftläget kan vara olika och beror på snölagrets täthet och tjocklek, samt på förekomsten av olika hinder, och varierar i intervallet från fem till tio kilometer i timmen. En trumma med borstar är installerad på huvudsektionen för att rensa stigarna och samla snö. Den har ett skärblad och vingar för att bekämpa djup och tät snö.

För att helt rensa området krävs i vissa fall två tågpass. I sådana fall höjs trumman och används endast när det är nödvändigt att ytterligare pressa snön på transportören. Ytterligare körfält på sidorna av banan rengörs med både vingar och sidoborstar. Borstar kan monteras på själva stänkskärmarnaeller i basen av den främre delen.

Snöröjningståg SM av alla modifieringar kan rengöra spår från hårt packad snö och is. I sådana fall krävs två eller tre passeringar över platsen. Isen flisas under det första passet, och den andra och tredje banan rengörs med borstar. När alla tågvagnar är fulla går det till en särskilt anvisad plats för avlastning. Lossningen av ett sådant tåg kan ske i vilken riktning som helst, både under parkering och under förflyttning.

Snöröjningståg PTS

Snöröjningståget PSS-1 består av en gondolvagn med huvudsektion, två gondolvagnar i mitten, en gondolvagn med en transportör utrustad med en svängmekanism och en framdrivnings- eller dragkraftssektion med en roterande avlastningsmekanism. PSS-1K snöplogståget används för att röja snö och skräp från stationer och drag, korsningar och växlar. Att lasta snö i gondolbilar och lossa den på särskilt utsedda platser görs mekaniskt.

Ett sådant tåg kan ta bort upp till tusen tvåhundra kubikmeter snö eller upp till femhundra kubikmeter sopor i timmen. I isflisningsläget kan kapaciteten vara upp till sexhundra kubikmeter. Snöplogståget PSS-1 kan köras i två lägen. När huvudsektionen rör sig framåt röjs stigarna från snö med en borsttrummatare och fällbara vingar. I det här fallet dumpas den uppsamlade snön bort från spåren samtidigt som rengöringen.

Pilarna kan också renas med en speciell fläktmaskin. PÅsamma läge utförs och flisning av is frusen på spåren med hjälp av en aktiv isbrytare i de delar av banan där det är nödvändigt. När man rör sig framåt rengör stjärtsektionen (dragkraft) spåren från stationer, drag och korsningar med hjälp av sidoborstar och en matande borsttrumma. Samtidigt kastas den uppsamlade snömassan bort från spåren.

Stationsparkerna rensas också med en matartrumma och sidoborstar. I samma läge rengörs förflisad is med sidoborstar och en trumma.

Snötågsutrustning

Utformningen av sådana tåg inkluderar speciella anordningar utformade för att bryta is och säkerställa fullständig röjning av spåravsnitt för obehindrad passage av tåg på vintern. Vingar ökar bredden på den rensade remsan i övergripande områden, vilket avsevärt minskar tiden som läggs på arbete. Vid förflyttning av tåget och på överdimensionerade platser viks vingarna längs ramen.

Borstar på tågets fram- och sidor är designade för bättre spårrengöring. I svåra fall är en fullständig röjning inte möjlig första gången, och tåget måste göra ett eller två pass till. Dessutom är snöslungan utrustad med ett bakpulver för att krossa snömassan innan den laddas på transportören. Snötåg påskyndar spårröjningen med höga genomströmningshastigheter, som på vissa modeller kan nå upp tilltusen ton per timme.

Använda snöslungor på sommaren

Under sommaren används snötåg för att ta bort skräp från spåren och kan arbeta med en extra ansluten tank med vattenförsörjning för att behandla de röjda områdena med speciella sprutor. Denna behandling kan avsevärt minska mängden damm från tåg i torrt väder.