GAZ bilmodeller, förkortningsavkodning

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Bilar som tillverkas i vårt land är i de flesta fall märkta med förkortningar som återspeglar namnet på företaget där de tillverkades. Avkodningen av GAZ, till exempel, ser ut som "Gorky Automobile Plant". Detta största företag i Ryssland började sitt arbete i Sovjetunionens tid - 1932.

Anläggningens historia

Fram till slutet av 1920-talet köptes bilar i Sovjetunionen utomlands. 1929 beslutade landets regering att rätta till denna situation. Under våren i år fattades ett beslut om behovet av att bygga en modern bilfabrik.

Sajten för det nya företaget hittades en månad efter det. Det beslutades att bygga en ny fabrik nära Nizhny Novgorod, som kallades Gorky från 1932 till 1990. Valet av en plats nära denna bosättning förklarades av lägets bekvämlighet, både vad gäller geografi och naturresurser.

Eftersom det inte fanns någon erfarenhet av att bygga bilföretag i landet vid den tiden, var ingenjörer från ett världsberömt företag tvungna att bjuda in för att utveckla fabriksprojektetVadställe. Men sovjetiska specialister deltog naturligtvis också i byggandet av ett nytt bilföretag.

Första bilar

Uppbyggnaden av det nya företaget fortsatte i snabbare takt. Och så anläggningen togs i drift lite tidigare än planerat - 1932. Tot alt tog byggandet av GAZ, vars avkodning står för "Gorky Automobile Plant", alltså cirka 18 månader.

Inledningsvis en ny satsning på dem. Molotov var engagerad i produktionen av endast lastbilar. Men redan i slutet av 1932 började även bilar rulla av fabrikens löpande band. Samma Fords användes som prototyp för deras första GAZ-bilar. Men på grund av det faktum att importerade bilar inte motsvarade ryska vägar, måste deras design moderniseras på allvar.

Särskilt förbättrad styrning utvecklades därför för de nya GAZ-lastbilarna. Ingenjörerna förstärkte också kopplingshuset, som nu kunde motstå betydande belastningar.

Utseendet på bilens kaross var också något modifierat. Till exempel hade den första modellen av GAZ-AA-anläggningen en plattform ombord. Kabinen på denna maskin var gjord av trä och kartong. Till en början kallades företagets första bil NAZ-AA. Men senare döptes det om till GAZ. Avkodningen av varumärket började återspegla företagets namn - Gorky Automobile Plant.

GAZ-AA-motorer var utrustade med Ford-märken med 40 hk. Samma motoreranvändes även vid montering av en senare modell. 1934 förbättrades "ett och ett halvt". De började installera metallhytter. Samtidigt skapades en ny bil vid anläggningen - GAZ-AAA. Dess bärkraft var inte längre 1, 5, utan 2 ton. År 1935 lämnade mer än 100 tusen bilar GAZ:s löpande band.

Epic GAZ-M

"Lastbilar" från Gorky-fabriken användes på alla ryska byggarbetsplatser, gick igenom krigets vägar och blev en sann legend om den sovjetiska bilindustrin. Men detta företag blev känt inte bara för sina pålitliga lastbilar.

En verkligt epokgörande händelse var fabrikens lansering av en ny passagerarmodell GAZ-M - den berömda "emka". Ford blev också prototypen för denna bil. Men i det här fallet förbättrades bilens design avsevärt före lanseringen av sovjetiska ingenjörer.

Så till exempel fick bilen istället för:

• tvärgående fjädrar längsgående;
• primitiva friktionsstötdämpare hydrauliska;
• smidda stålekrande fälgar.

Bilen har dessutom ökat storleken på vingarna och förbättrat drivningen av frambromsarna. Således förbereddes nya bilar för ryska vägar.

Inledningsvis använde GAZ-M-fordon Ford-A-motorer. De hade en effekt på 50 l/s. Senare började sexcylindriga Dodge D5s med 76 hk installeras på dessa bilar. "Emki" med sådana motorer var mycket populära och producerades under märkningen 11-73.

Efter en tid, plantera dem. Molotov börjadeproducera förbättrad fyrhjulsdrift GAZ-61. Det var dessa bilar som senare blev den viktigaste personliga transporten för landets högsta tjänstemän.

originalmodeller

Vid olika tidpunkter var Gorky Automobile Plant engagerad i montering:

• bilshämtningar baserade på GAZ-A och M1;
• bussar 03-03, användes en gång även som taxibilar med fast rutter i storstäder;
• ambulanser;
• dumprar baserade på "en och en halv", utrustade med en kaross som sänks under trycket från lasten.

Militär utrustning

Under andra världskriget stoppade Gorkyfabriken helt tillverkningen av civila fordon och började leverera militär utrustning till fronten. Företaget utvecklade vid den tiden:

• SUV GAZ-64, på grundval av vilken den berömda UAZ-469 senare skapades;
• artilleritraktor GAZ-67B;
• BA-64 pansarbil;
• självgående pistol SU-76.

Också specialister från Gorky Automobile Plant deltog aktivt i utvecklingen av de legendariska T-60 och T-70 stridsvagnarna.

Volga

Dessa bilar, tillverkade av Gorky-fabriken sedan 1959, har länge varit det mest prestigefyllda märket bland sovjetiska medborgare. Volga kostade mer än de då populära Zhiguli, Moskvich och Zaporozhets. Men prestandaegenskaperna var mer imponerande. Ursprungligen märktes dessa bilar som GAZ-21. Senare började förbättrade GAZ-24:or säljas.

Samtidigt med "Volga" var företaget engagerat i produktionen av bilar "Chaika". Dessa bilar ansågs vara ännu mer prestigefyllda än GAZ-21 och -24. Men de såldes i en mycket begränsad serie - drygt 3 000 exemplar.

En tid senare började fabriken tillverka modell 31029. Sedan, i 17 år, tillverkades Volga GAZ-3110, som fick enorm popularitet, på företagen. Till utseendet skilde det sig praktiskt taget inte från 70-talets modeller. Det enda är att formgivarna valde en mer rundad takform för det.

På 80-talet skapade fabriken en ny "Volga" - GAZ-3105, utrustad med en mycket kraftfull motor. Men på grund av ekonomiska problem producerade företaget därefter endast cirka 60 exemplar av sådana bilar.

Samtidigt utvecklades projekt av billiga GAZ-3103 och 3104 sedaner vid fabriken. Sådana bilar sattes dock aldrig i produktion.

sovjetiska lastmodeller

Hur fungerar avkodningen av förkortningen GAZ, fick vi alltså reda på. Det var under detta varumärke som de berömda Volga och Chaika tillverkades i Sovjetunionen.

Under efterkrigsåren producerade Gorky-fabriken inte bara högkvalitativa bilar. I början av 60-talet började företaget till exempel tillverka tre nya GAZ-lastbilar på en gång:

• 66 - för armén;
• 52;
• 53.

Alla dessa maskiner levererades till landets företag fram till 90-talet av förra seklet. Och avkodningen av deras markeringar förblev naturligtvis densamma -Gorky Automobile Plant.

Vilka lastbilar tillverkar fabriken idag?

På 90-talet, liksom många andra strategiska företag i landet, upplevde GAZ betydande ekonomiska svårigheter. Han började implementera nya framgångsrika projekt först år 2000, efter att han blev en del av Russian Machines holding.

För närvarande tillverkar fabriken sådana populära lastbilsmodeller som till exempel:

• fyrhjulsdrift GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• onboard "GAZon-next";
• Sadko-next.

Gazellebilar

Fabriken startade produktionen av GAZ-33-02-bilar 1994. Till en början konstruerades dessa maskiner som lätta lastbilar. Men senare började de tillverkade taxibilar med fast rutt 32213. Hittills anses Gazelles vara en separat GAZ-serie - kommersiella fordon. Förutom GAZ-33-02 och 32213 producerar anläggningen:

• GAZ-2705 - skåpbil helt i metall;
• GAZ-33023 "Farmer" - flakbil.

Modern "Volga"

För moderna amatörbilister är GAZ-märket, vars avkodning låter som "Gorky Automobile Plant", tyvärr inte särskilt välkänt. Företaget slutade tillverka gamla modeller av detta märke redan 1992

Från 2008 till 2010 rullade liknande Volga-Siber-bilar, skapade på basis av Chrysler och Dodge Stratus, av företagets löpande band. Men på grund av låg efterfrågan 2010 var produktionen av sådana bilarkollapsade. För närvarande monterar inte fabriken i Gorky personbilar.

Dechiffrera GAZ-modeller

Många bilister vill förstås veta vad siffrorna i GAZ-markeringen betyder. Att dechiffrera dessa siffror är faktiskt ganska enkelt. Den första siffran betyder motorklass efter slagvolym (1 - upp till 1 l, 2 - upp till 1,8 l, 3 - upp till 3,2 l, etc.).

Den andra siffran kännetecknar typen av bil:

• 1 - bil;
• 2 - buss;
• 3 - last ombord;
• 4 - traktor, etc.

Den tredje och fjärde siffran i märkningen är fabriksmodellnumret.

En direkt avkodning av GAZ-3110 är alltså till exempel en personbil med en motorvolym på över 1,8 liter, tillverkad under serienummer 10.

Gas för bilar

GAZ-bilar kan drivas både på bensin och diesel. Ibland går sådana bilar, som nästan alla andra inhemska bilar, också på bensin.

Det finns flera typer av sådant bränsle som lämpar sig för användning som motor:

1. Att dechiffrera SPBT-gas ser ut som en "blandning av propan och butan." Denna typ av naturgas används främst som råvara i den petrokemiska industrin. Endast cirka 17 % av den producerade volymen av sådan gas används som motorbränsle i Ryssland.
2. Dechiffrera gas CNG - "flytande petroleum". Dess huvudkomponenter är också propan och butan. Denna blandning används vanligtvis somfordonsbränsle. En egenskap hos denna gas är att när den förbränns släpps en minimal mängd skadliga ämnen ut i miljön.
3. LNG står för "flytande naturgas". Mestadels är det metan CH4. När det blandas med luft är CH4 mycket brandfarligt. Därför används sådan gas också ofta som motorbränsle. Ibland används den till och med i bilar.

I vardagslivet i stadslägenheter används vanlig icke-flytande naturgas, som huvudsakligen innehåller metan, en liten mängd propan och butan och några andra ämnen. Det är för så blått bränsle som vi får kvitton i slutet av månaden. För gas, förkortningen för GHG, som ser ut som "naturgas", brukar fastighetsägare inte betala för mycket.

Flytande former av detta bränsle är naturligtvis något dyrare. Men ändå, till ett pris är de betydligt sämre än bensin och diesel. Detta gör gas till en ganska populär typ av bränsle bland bilister.