T-46 tanken är den där "pannkakan" som är klumpig

Innehållsförteckning:

T-46 tanken är den där "pannkakan" som är klumpig
T-46 tanken är den där "pannkakan" som är klumpig

Video: T-46 tanken är den där "pannkakan" som är klumpig

Video: T-46 tanken är den där
Video: Hjälp att Somna: Trilobiter och elsparkcyklar. Somna med Henrik podcast. 2024, Maj
Anonim

I mitten av 1930-talet trodde stridsvagnsdesigners från nästan alla världens länder att hastighet borde vara en av de viktigaste egenskaperna hos denna snabbt utvecklande typ av vapen. Med tanke på stridsfordon som någon slags mekaniserad analog av kavalleri, var strateger och taktiker fångna av vissa stereotyper. En återspegling av denna vanföreställning var några prover av teknik, som senare erkändes som misslyckade. Ett exempel är den sovjetiska T-46-stridsvagnen, dock med vissa reservationer. Om det kunde skapas i vilket annat land som helst, skulle det mycket möjligt bli erkänt som ett tekniskt mästerverk. Men inte i Sovjetunionen, där de högsta kraven ställdes på stridsvagnar på det stalinistiska 30-talet.

Hur geniet Christy uppskattades i USSR

Den anmärkningsvärda amerikanske maskiningenjören John W alter Christie uppfann på tjugotalet något som blev den avgörande trenden i utvecklingen av tankbyggnadsidéer under många decennier. Hemma var dock hans kreativa tankeflykt inte särskilt uppskattad. Amerika var då ett extremt fredligt land, och regeringen var mer intresserad av traktorer än militära bandfordon. I Storbritannien, där Christie sålde sitt prov, kunde de inte heller räkna ut det.fördelarna med uppfinningen. Men i Sovjetunionen fanns det specialister som förstod varför en sådan upphängning av väghjul behövdes.

t 46
t 46

Det var under sken av en jordbruksmaskin som underredet enligt John Christies design lastades på en ångbåt och levererades till Leningrad. Hon hittade snabbt en användning där. Den lutande fjäderupphängningen hade utmärkta prestanda och hade ett dubbelt syfte, den kunde utrustas med både band- och hjuldriven framdrivning.

Skillnader från andra sovjetiska stridsvagnar

I mitten av trettiotalet var Röda arméns huvudstridsvagn T-26. Den snabba BT-modelllinjen förbättrades också ständigt. Militär utrustning åldras snabbt, och den var tänkt att ersätta den med en ny produkt, kallad T-46. 1935 lämnade det första exemplaret porten till monteringsverkstaden, som skilde sig från sin föregångare genom ett något större cylindriskt torn, vikt och en förbättrad chassidesign, som, precis som på BT, lätt kunde förvandlas till en hjulförsedd genom att ta bort spåren. Samtidigt blev de bakre väghjulen ledande, två av fyra på varje sida, vilket förbättrade terrängförmågan avsevärt. De främre rullarna kunde svänga som en bil.

recension t 46
recension t 46

Systemet är modernt, men… föråldrat

En kort genomgång av T-46 låter oss dra slutsatsen att konstruktörerna av Kirov-fabriken under designarbetet ännu inte har hittat det huvudsakliga grundläggande layoutschemat, som senare blev regeln för alla sovjetiska stridsvagnar. Transmissionen var framFemton millimeter frontalpansar skyddade besättningen och mekanismerna endast från kulor och splitter, motorn gick på bensin. Bilens massa översteg 17 ton. Kalibern på pistolen var ganska anständig på den tiden, 45 mm, det räckte för att träffa någon utländsk tank på den tiden, inklusive lovande modeller. Det fanns en annan skylt som pekade på den otillräckliga revolutionära designen av T-46. Foton av denna tank visar tydligt frånvaron av jämna försök att placera pansarplattorna snett för att öka sannolikheten för en rikoschett när en projektil träffar. Den här tanken är uppenbarligen inte designad för aktiva artillerimotåtgärder.

Därmed kan vi dra slutsatsen att T-46 var förkroppsligandet av alla de avancerade idéerna för världstankbyggande av sin tid, och i utformningen av chassit gick den om dem, men vid den tiden mycket mer progressiva idéer hade redan dykt upp i Sovjetunionen.

Nackdelar och fördelar

Huvudindikatorn på att "våra tankar är snabba" var fortfarande imponerande, på motorvägen accelererade tanken till 80 km/h, vilket berodde på en kraftfull motor (330 hk). På spår gick han med en hastighet av 58 km / h. Varje ton vikt bars av 19 "hästar", vilket inte är dåligt för många bepansrade skönheter på 2000-talet. Vad värre var, situationen var med tillförlitlighet. En komplex och tung transmission misslyckades ofta, vilket i kombination med en liten motorresurs i motorn inte gjorde att bilen kunde användas i långa strider.

t 46 bilder
t 46 bilder

Beväpningen var imponerande. Förutom de nämnda "fyrtiofem" var T-46-tanken utrustad med tre7,62 mm maskingevär eller två och en eldkastare.

Ett negativt resultat är också ett resultat

I allmänhet drogs projektet med denna stridsvagn, med tanke på den sovjetiska ingenjörsskolans höga klass, till ett solidt kollektivt diplomprojekt av en examen från ett maskinbyggande tekniskt universitet. I sin design, verkade det, var allt känt vid den tiden från öppna tryckta källor och underrättelseinformation om tillståndet för pansarfordon i länder - potentiella motståndare. T-46 var inte sämre än någon av dem, och på vissa sätt till och med bättre, men det fanns ingen "lust" som kännetecknar vår skola. Detta satte projektets sorgliga öde, det kom aldrig i produktion, bara ett fåtal bilar byggdes.

tank t 46
tank t 46

Förgäves kan dock inte ansträngningarna från ingenjörerna vid Kirovfabriken kallas. Efter att ha gått igenom flera återvändsgränder var de övertygade om sin meningslöshet och började arbeta i andra riktningar, och med tillförsikt fick de berömmelse som skaparna av de bästa stridsvagnarna i världen.

Rekommenderad: