Mine sea (foto)

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

En sjömina är en självförsörjande explosiv anordning placerad i vattnet för att skada eller förstöra skroven på fartyg, ubåtar, färjor, båtar och andra vattenfarkoster. Till skillnad från djupladdningar är minor i en "sovläge" tills de kommer i kontakt med sidan av fartyget. Sjöminor kan användas både för att orsaka direkt skada på fienden och för att hindra hans rörelser i strategiska riktningar. I internationell rätt är reglerna för minkrigföring fastställda av den åttonde Haagkonventionen från 1907.

Klassificering

Sjöminor klassificeras enligt följande kriterier:

• Typ av laddning – konventionell, speciell (kärnkraft).
• Selektivitetsgrader - normal (för alla ändamål), selektiv (känn igen fartygets egenskaper).
• Kontrollerbarhet - kontrollerad (via tråd, akustiskt, via radio), okontrollerad.
• Multiplicity - multiplar (ett givet antal mål),icke-multipel.
• Säkringstyp - beröringsfri (induktion, hydrodynamisk, akustisk, magnetisk), kontakt (antenn, galvanisk stöt), kombinerad.
• Installationstyp - målsökning (torped), pop-up, flytande, botten, ankare.

Minor har vanligtvis en rund eller oval form (med undantag för torpedminor), storlekar från en halv meter till 6 m (eller mer) i diameter. Ankare kännetecknas av en laddning på upp till 350 kg, botten - upp till ett ton.

Historisk bakgrund

Sjöminor användes först av kineserna på 1300-talet. Deras design var ganska enkel: det fanns en tjärad tunna med krut under vattnet, till vilken en veke ledde, stödd på ytan av en flottör. För att använda den var det nödvändigt att sätta eld på veken vid rätt tidpunkt. Användningen av sådana strukturer finns redan i avhandlingar från 1500-talet i samma Kina, men en mer tekniskt avancerad flintmekanism användes som en säkring. Avancerade minor användes mot japanska pirater.

I Europa utvecklades den första sjögruvan 1574 av engelsmannen Ralph Rabbards. Ett sekel senare föreslog holländaren Cornelius Drebbel, som tjänstgjorde vid artilleriavdelningen i England, sin egen design av ineffektiva "flytande smällare".

American designs

En verkligt formidabel design utvecklades i USA under revolutionskriget av David Bushnell (1777). Det var fortfarande samma krutdurk, men utrustad med en mekanism som detonerade vid kollision med fartygets skrov.

I höjden av inbördeskriget (1861) i USA uppfann Alfred Vaud en flytande sjögruva med dubbla skrov. Namnet för det valdes på lämpligt sätt - "infernalisk maskin." Sprängämnet var placerat i en metallcylinder, som stod under vatten, som hölls av en trätunna som flöt på ytan, som samtidigt fungerade som flottör och detonator.

Inhemsk utveckling

För första gången uppfanns en elektrisk säkring för "infernaliska maskiner" av den ryske ingenjören Pavel Schilling 1812. Under den anglo-franska flottans misslyckade belägring av Kronstadt (1854) i Krimkriget visade sig en sjömina designad av Jacobi och Nobel vara utmärkt. Ett och ett halvt tusen exponerade "infernaliska maskiner" hindrade inte bara den fientliga flottans rörelse, utan de skadade också tre stora brittiska ångfartyg.

Mina Jacobi-Nobel hade sin egen flytkraft (tack vare luftkamrarna) och behövde inga flottörer. Detta gjorde det möjligt att installera den i hemlighet, i vattenpelaren, hängande på kedjor, eller låta den gå med strömmen.

Senare användes aktivt en sfärisk konisk flytande gruva, som hölls på erforderligt djup av en liten och oansenlig boj eller ankare. Den användes först i det rysk-turkiska kriget (1877-1878) och var i tjänst med flottan med efterföljande förbättringar fram till 1960-talet.

Ankarmina

Hon hölls på det djup som krävdes av ankaränden - en kabel. Smältningen av de första proverna åstadkoms genom att manuellt justera kabellängden, vilket krävde mycket tid. Löjtnant Azarov föreslogen design som möjliggjorde automatisk installation av sjöminor.

Enheten var utrustad med ett system med blyvikt och ett ankare upphängt ovanför vikten. Ankaränden lindades på en trumma. Under verkan av lasten och ankaret släpptes trumman från bromsen och änden lindades av från trumman. När lasten nådde botten minskade dragkraften från änden och trumman stannade, vilket ledde till att "helvetesmaskinen" störtade till ett djup motsvarande avståndet från lasten till ankaret.

Början av 1900-talet

Massivt sjöminor började användas på 1900-talet. Under boxarupproret i Kina (1899-1901) bröt den kejserliga armén Haifefloden och blockerade vägen till Peking. I den rysk-japanska konfrontationen 1905 utspelade sig det första minkriget, då båda sidor aktivt använde massiva störtflod och minfältsgenombrott med hjälp av minsvepare.

Denna erfarenhet antogs under första världskriget. Tyska marinminor förhindrade landsättningen av de brittiska trupperna och fjättrade den ryska flottans agerande. Ubåtar bröt handelsvägar, vikar och sund. De allierade förblev inte i skuld och blockerade praktiskt taget utgångarna från Nordsjön för Tyskland (detta tog 70 000 minor). Det totala antalet "infernaliska maskiner" som används av experter uppskattas till 235 000 stycken.

sjöminor från andra världskriget

Under kriget levererades omkring en miljon minor till de marina operationsteatrarna, inklusive mer än 160 000 i Sovjetunionens vatten. Tyskland vardödsvapen installerades i haven, sjöar, floder, i det isbundna Karahavet och i de nedre delarna av floden Ob. Fienden drog sig tillbaka och minerade hamnförtöjningar, räder, hamnar. Minkriget i Östersjön var särskilt grymt, där tyskarna levererade mer än 70 000 minor bara i Finska viken.

Som ett resultat av minexplosioner sjönk cirka 8 000 fartyg och fartyg. Dessutom skadades tusentals fartyg kraftigt. I europeiska vatten sprängdes redan under efterkrigstiden 558 fartyg av sjöminor, varav 290 sjönk. Redan den första dagen av krigets början i Östersjön sprängdes jagaren "Angry" och kryssaren "Maxim Gorky" i luften.

tyska gruvor

Tyska ingenjörer i början av kriget överraskade de allierade med nya mycket effektiva typer av minor med en magnetisk säkring. Sjöminan exploderade utan kontakt. Det räckte för att fartyget skulle segla tillräckligt nära den dödliga laddningen. Dess stötvåg var tillräckligt för att vända åt sidan. Skadade fartyg var tvungna att avbryta uppdraget och återvända för reparation.

Den engelska flottan led mer än andra. Churchill gjorde personligen det till sin högsta prioritet att utveckla en liknande design och hitta ett effektivt sätt att röja minor, men brittiska specialister kunde inte avslöja hemligheten med tekniken. Fallet hjälpte. En av minorna som släpptes av det tyska planet fastnade i kustslammet. Det visade sig att den explosiva mekanismen var ganska komplex och var baserad på jordens magnetfält. Forskning har hjälpt till att skapa effektiva minsvepare.

sovjetiska gruvor

Sovjetiska marinminor var det inteså tekniskt avancerat, men inte mindre effektivt. Modellerna av KB "Crab" och AG användes huvudsakligen. "Krabba" var en ankargruva. KB-1 togs i bruk 1931, 1940 - den moderniserade KB-3. Avsedd för massminläggning, tot alt hade flottan cirka 8 000 enheter vid krigets början. Med en längd på 2 meter och en massa på över ett ton innehöll enheten 230 kg sprängämnen.

Antenn deep-water mine (AG) användes för att översvämma ubåtar och fartyg, samt för att hindra navigeringen av fiendens flotta. I själva verket var det en modifiering av designbyrån med antennenheter. Under strid i havsvatten utjämnades den elektriska potentialen mellan två kopparantenner. När antennen rörde vid skrovet på en ubåt eller ett fartyg stördes potentialbalansen, vilket gjorde att säkringens elektriska krets stängdes. En gruva "kontrollerade" 60 m utrymme. Allmänna egenskaper motsvarar KB-modellen. Senare ersattes kopparantenner (kräver 30 kg värdefull metall) med stål, produkten fick beteckningen AGSB. Få människor känner till namnet på havsgruvan av AGSB-modellen: en djuphavsantenngruva med stålantenner och utrustning sammansatt till en enhet.

Minröjning

70 år senare utgör andra världskrigets sjöminor fortfarande ett hot mot fredlig sjöfart. Ett stort antal av dem finns fortfarande kvar någonstans i djupet av Östersjön. Fram till 1945 röjdes endast 7 % av minorna, resten krävde årtionden av farligt minröjningsarbete.

Den huvudsakliga bördan av kampen mot minfaran föll på personalen på minsvepare iefterkrigsåren. Bara i Sovjetunionen var cirka 2 000 minsvepare och upp till 100 000 personal inblandade. Riskgraden var exceptionellt hög på grund av ständigt motverkande faktorer:

• okända gränser för minfält;
• olika djup av utställningsminor;
• av olika typer av minor (ankare, antenn, med fällor, bottenberöringsfria minor med brådskande och mångfaldsanordningar);
• möjlighet till förstörelse av fragment av exploderande minor.

Trålteknik

Trålningsmetoden var långt ifrån perfekt och farlig. Med risk för att sprängas av minor gick fartygen längs minfältet och drog efter sig trålen. Därav det konstanta stressiga tillståndet hos människor från förväntan på en dödlig explosion.

Minan som skurits av trålen och den flytande gruvan (om den inte exploderade under fartyget eller i trålen) måste förstöras. När havet är grovt, fäst en subversiv patron på den. Att underminera en mina är mer tillförlitligt än att skjuta den från en fartygskanon, eftersom projektilen ofta genomborrade gruvans granat utan att träffa säkringen. En odetonerad militärmina låg på marken och presenterade en ny, inte längre mottaglig för likvidationsfara.

Slutsats

Sjömina, vars foto inger rädsla endast genom sitt utseende, är fortfarande ett formidabelt, dödligt och samtidigt billigt vapen. Enheter har blivit ännu smartare och kraftfullare. Det finns utvecklingar med en installerad kärnladdning. Utöver de listade typerna finns bogserade, stav-, kast-, självgående och andra "helvetesmaskiner".