Fångtrafikljus: typer och foton

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Idén med att installera trafikljus vid gatukorsningar för att reglera trafiken tillhör Londonbon John Peak Knight. Till yrket var han specialist på järnvägssemaforer.

Flera historiska fakta

Det första trafikljuset designades och installerades på en gata i London 1868. Signalerna i den växlades manuellt med två pilar. Deras horisontella läge betydde "stopp", i en vinkel på 45 grader. - tillåtelse att röra sig försiktigt. För att särskilja semaforsignaler i nattens mörker användes en gaslykta. Den roterade och lyste grönt eller rött.

Det automatiska trafiksignalväxlingssystemet uppfanns och patenterades i Chicago 1910. Ett par år senare fick förarna bekanta sig med det första elektriska trafikljuset, som hade signalljus i de nu bekanta gröna och röda färgerna. Ironiskt nog var den här uppfinningen inte patenterad vid den tiden.

Vilka var de första trafikljusen

Långsamt började gatorna i de största amerikanska städerna (Cleveland, New York, Detroit) få trafikljus. De flesta av dem hade två signaler - röda ochgrönt, lanserat av speci altilldelade poliser som sitter i korsningar i glasbås.

Sedan, 1920, började de använda den gula signalen i sina konstruktioner. I Europa installerades de första trafikljusen i Paris, Hamburg och städerna i England. Nedräkningsdesigner dök upp först 1998, det hände i Frankrike.

I vårt land installerades de första trafikljusen i början av trettiotalet av förra seklet. Den allra första installerades i Leningrad vid korsningen av gator som nu är kända som Nevsky och Liteiny prospects. Det hände i början av 1930. Ungefär ett år senare lanserades den första kopian av trafikljuset i Moskva, vid korsningen mellan Kuznetsky-bron och St. Petrovka.

Roll av trafikljus för moderna transporter

Idag är trafik på vägarna otänkbart utan ett så kraftfullt verktyg för sin planering och organisation som trafikljus. Deras huvudsakliga uppgifter är att optimera trafikkvaliteten på vägarna och uppnå en hög säkerhetsnivå. Trafikljusreglering är det viktigaste verktyget i det allmänna trafikbegreppet, bestående av åtgärder för optimal organisation av fördelningen av trafikflöden, säkerheten för fotgängare och cyklister och användningen av specifika vägar för fordon.

Av säkerhetsskäl installeras de på platser där sannolikheten för en olycka är stor, vilket endast kan minskas med en konstant regleranordning. Och även i fall då andra åtgärder (installation av skyltar som förbjuder och begränsar rörelsehastigheten, enhetövergångsställen) är inte tillräckligt effektiva.

Trafikljus måste installeras på platser där prioritetsregeln ofta inte respekteras när man passerar genom korsningar. Och även där trafiken kännetecknas av hög hastighet eller intensitet, med begränsad sikt och svårigheter att bestämma reglerna för färdförtur, med låg kapacitet på vägsträckan.

Deras andra roll

Transporttrafikljus utför dessutom vissa miljöuppgifter. Till exempel syftar den så kallade gröna vågen till att upprätthålla ett enhetligt trafikflöde och minska antalet stopp.

Detta minskar bränsleförbrukningen, minskar utsläpp och buller från fordon i rörelse. Denna faktor är viktig i stora städer på gator med tung trafik. Trafikljus spelar också en viktig roll för att säkerställa säkerheten för cyklister och fotgängare.

Hur är de

Av typ och syfte finns det ett stort utbud av trafikljusmodeller. Det finns modifieringar med och utan pilar, två eller tre ljussignaler, installerade på järnvägskorsningar eller cykelvägar. Dessa är alla trafikljus. Ett trafikljus för fotgängare är uteslutande anordnat för säker förflyttning av människor på vägbanan.

De mest välbekanta, utbredda typerna av dem är väggator. Ett övergångsställe med ett trafikljus finns påväg i vilket land som helst.

Så fungerar ett trafikljus

Som du vet används vanligtvis alla tre traditionella färgerna - grönt, gult och rött - i bildesigner. När trafikljuset är vertik alt är rött alltid överst, grönt är alltid längst ner. Med ett horisontellt arrangemang är det placerat till vänster om allt rött, till höger - grönt. En del av bilen är utrustad med en extra sektion.

Vad är syftet med den gula signalen? För biltrafikljus innebär det följande: passerande av stopplinjen är tillåten, men färdhastigheten till den sträcka som regleras av trafikljuset måste förvisso minskas. Det vill säga att föraren måste vara beredd att sätta trafikljuset på rött. Denna signal i ett antal utföranden kan vara orange.

Typer av reglering

Trafikkontroll med trafikljus kan också vara annorlunda. Med konstant reglering kan dess läge inte ändras och beror inte på tid på dygnet eller veckodag. Den andra typen är adaptiv. Till viss del beror det på storleken på trafikflödet. I det här fallet kan antingen sekvensen, numret eller varaktigheten av signalomkopplingsfaserna ändras.

Med andra former av adaptiv reglering kan alla tre indikatorerna ändras. Läget som kallas den gröna vågen är endast möjligt med konstant reglering eller adaptiv med en förändrad varaktighet av ljusfaserna.

Vad sägs om människor?

Tänk nu på ett trafikljus för fotgängare utan transport. De är officiellt installeraderegistrerade övergångsställen. Som regel är de utrustade med endast två signaler - tillåtande och förbjudande. Utseendemässigt kan design för människor skilja sig något från varandra. Det mest kända trafikljuset för fotgängare är i form av mänskliga silhuetter - grönt (gående) och rött (stående).

I andra länder kan det finnas andra beteckningar. Till exempel i USA är en upphöjd handflata en röd signal. Ibland, istället för en palm eller små män, kan du se inskriptionerna "stoppa" och "gå". På Oslos gator ser förbudssignalen från ett trafikljus för fotgängare ut som ett par röda människofigurer som står sida vid sida.

Alla dessa svårigheter innebär bekvämlighet för personer med synnedsättning eller de som lider av färgblindhet, det vill säga att de har dålig färgdiskriminering. Av samma syfte, i de flesta länder, dupliceras trafikljus för fotgängare vanligtvis av ljudsignaler.

Låt oss prata om dess design

Vad är designen för ett trafikljus för fotgängare? Det finns flera alternativ här. En av dem är baserad på glödlampor eller halogenlampor. Ett trafikljus för fotgängare i detta fall består av själva lampan med en reflektor, ett ljusfilter, en Fresnel-lins och ett skyddsvisir.

Andra mycket använda trafikljus är baserade på lysdioder. De har vissa fördelar, nämligen: en ljusare färg, en minskad sannolikhet för ströljus. Dessutom är de mindre mottagliga för förstörelse - i händelse av ett fel på en enda lysdiod, helaresten av designen förblir i drift.

Dessutom är designen av ett sådant trafikljus enklare och består av en LED-matris, antivandalglas och ett visir.

Fångtrafikljus T 7

En fjärdedel av alla kollisioner med fotgängare sker enligt statistik vid övergångsställen som saknar trafikljus. I skymningen och på natten är det ibland svårt för förare att lägga märke till ett övergångsställe i tid. Vad kan göras för att förbättra säkerheten för oreglerade korsningar?

Den bästa vägen ut för tillfället är att utrusta sådana korsningar med trafikljus av typen T7. Dessa är gula lysdioder. De kan ses av föraren på långt håll. Och med hjälp av en pulsad LED-indikering kommer ett sådant trafikljus i skymningen eller i mörkret otvetydigt att varna föraren om närmandet av ett övergångsställe och behovet av att minska hastigheten. Som ett resultat är det mycket säkrare att korsa vägen vid signalen från ett sådant fotgängarljus.

Ett sådant trafikljus drivs av elnätet, kostnaden för installationen beror huvudsakligen på proceduren för att lägga kabeln och kostnaden för den senare.

soldrivet trafikljus

En ännu effektivare lösning kan vara ett solcellsdrivet LED-trafikljus. Kostnaden för installationen är hälften av kabelläggningen och passar in i mängden 40-50 tusen rubel. Dessutom finns det en betydande besparing på el.

Solcellsdrivet trafikljus för fotgängare nu för tiden -uppnå den mest avancerade tekniken. Installation av denna design innebär inte att man gräver ett dike, ansluter kabeln till elnätet och skyddar den, betalar för el.

Vilka är fördelarna?

Oöverträffad uppsättning LED-trafikljus och mini-solkraftverk. Ett sådant trafikljus vid ett övergångsställe kan placeras på själva vägmärket och börjar fungera direkt efter installationen. Batteritiden är minst 8 år utan underhåll.

På grund av låg strömförbrukning är sådana trafikljus hållbara, dess batteri kan fungera utan att laddas i solljus i tre dagar.

Under dagsljus laddas batteriet av ett kraftfullt solbatteri. Laddningsprocessen sker även på vintern eller i molnigt väder. Tack vare den inbyggda kontrollern tar batteriet aldrig slut på juice.

Slutligen är det värt att nämna att det i Ryssland till och med finns ett speciellt trafikljusmonument! Skulpturen installerades 2006 på en gata i Novosibirsk.