Stuveriföretag – vad är det?

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Varje som helst företag i landet strävar efter att utveckla internationella relationer, eftersom detta är utsikterna till samarbete med utländska företag, nya marknader och ständigt växande vinster. Samtidigt ställs varje företagare inför frågan om att transportera varor, oavsett om han är mottagare eller avsändare av varorna.

I dag är sjötransport den enda transporten på interkontinental nivå. Flygtrafiken är också väletablerad, men kostnaderna för sådana tjänster är ganska höga och oftast inte lönsamma alls ur ekonomisk synvinkel.

Sjötransport innebär praktiskt taget obegränsad hamnkapacitet och låg kostnad. Samtidigt är transport med vattentransport en fullständig frånvaro av risken för laststöld och skador. Mot bakgrund av detta ställs hamnarna med ökade krav på kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls. Hamnen sysslar inte bara med att skicka och ta emot gods, utan också med att organisera lastning och lossning av gods.

För Rysslands transportinfrastruktur är hamnar av stor betydelse, inte bara när det gäller export- och importverksamhet, utan också som ett internt budskap. I samma Fjärran Nord är det på något sätt nödvändigt att leverera bränsle ochandra varor och produkter.

Lastning och lossning av gods i hamnen

Entreprenörer som aldrig har sysslat med sjötransporter har frågan, vad är ett stuveriföretag?

Stvedorverksamhet är aktiviteter relaterade till lastnings- och lossningsoperationer, i regel endast inom hamnen. Stuveriföretag är också inblandade i stuvnings-, speditions-, uppräknings- och agenturtjänster.

Världspraxis

Vad är ett stuveriföretag? I världspraxis tolkas begreppet på olika sätt. I vissa länder är en stuvare bara en hamnarbetare som sköter lastning och lossning. En sådan person kan anställas för engångsarbete eller är heltidsanställd i hamnen. Men detta är mer undantaget än regeln, vanligtvis anlitas stuveriföretag som tillhandahåller ett komplett utbud av tjänster.

Till exempel, i Kanada och USA är terminal- och stuveritjänster tydligt åtskilda. Varje företag tillhandahåller en specifik lista över tjänster. Oftast kan en sådan separation hittas i hamnar där det finns en speciell trängsel med containrar som anländer och avgår från kajplatsen. I dessa länder är det ganska svårt för ett företag att få två licenser samtidigt.

ryska marknaden

Marknaden för stuveriföretag i Ryssland bygger huvudsakligen på deltagande från hamnar. Graden av inblandning i lastningsverksamheten beror helt på statens deltagande ihanterar själva porten.

Det kan representeras enligt följande:

• full statlig kontroll;
• hanteras av kommunala myndigheter;
• ledning outsourcad till ett publikt företag;
• kombinerad form.

Följande klassificering följer av detta:

• hamnar där organisationen av lastnings- och lossningsoperationer anförtros hamnen själv;
• hamnar där ledningen inte hanterar lastning, utan endast hyr ut kajplatser, lager och terminaler.

Betydning av hamnar för Ryssland

Idag är det den andra formen som är vanligast, och över hela världen. Härifrån framgår att detta är ett stuveriföretag, det vill säga ett företag som hyr ut hamnens produktionsanläggningar och utför lastning och lossning, tillhandahåller andra tjänster till hamnens kunder. Mot bakgrund av detta blir det tydligt att stuvaren i hamnen är en nyckelfigur och hamnens betyg beror på kvaliteten på de tjänster den tillhandahåller.

I Ryska federationen finns det idag cirka 100 hamnar, dessa är:

• Petersburg.
• Oriental.
• Nakhodka.
• Kaukasus.
• Makhachkala och andra.

Tusentals portalkranar arbetar i hamnar, alla typer av utrustning, vars räkning går till hundratusentals. Omlastningskomplex klarar av att hantera mer än 10 000 vagnar per dag. Engångslagring kan uppskattas till 15 miljoner ton last. Mer än 90% av behandlingen av allafraktland.

Vad är ett stuveriföretag i Ryssland? Det handlar om cirka 250 organisationer som bedriver lastnings- och lossningsverksamhet. Moderna ryska stuveriföretag är inte bara engagerade i lastning, utan utökar också produktionskapaciteten i hamnar, utvecklar väg- och järnvägskommunikation, organiserar nya kontrollpunkter, det vill säga de har tagit det mesta av omsorgen för utvecklingen av sjöfrakt och hamnar.

Finska viken

Till exempel har "First Stevedoring Company" i St. Petersburg, skapat med stöd av Sea Port of St. Petersburg OJSC, bra teknisk utrustning, som inkluderar:

• 38 portalkranar;
• 134-lastare;
• 2 lastbilskranar.

Företaget har enorma lagringsutrymmen, själva hamnen låter dig ta emot alla fartyg som utför sjötransporter.

Dessa fördelar gör det möjligt att utföra omlastning av små och stora laster, för att arbeta med särskilt tungt gods. Företaget har en ny Ro-Ro-terminal som låter dig arbeta med vilken ro-ro-last som helst.

Egna lager tillåter lagring av varor i nivån 1 miljon ton per år.

Kaliningrad-riktning

Acceptans och utsändning av varor från Kaliningradbukten i Östersjön utförs av B altic Stevedoring Company LLC, etablerat på basen av hamnen i B altiysk. Det är av stor betydelse förland, har två anlöpshamnar.

Fordonsflottan representeras av 70 enheter. Terminalen är utrustad med Solvo-systemet, som möjliggör utbyte av data med rederier. Lager med en total yta på 5,6 hektar, med en elektrisk transformatorstation för 3,5 MW, som tillåter lagring av färskvaror. Företaget är relativt ungt och öppnades först 2002. Men under denna tid kunde företaget köpa mycket utrustning, slutföra den första etappen av byggandet av en containerterminal och 2015 sätta i drift en fördjupad inspektionspunkt. Under 2016 köpte företaget in vågar för att kontrollera godstransporter längs axlarna, vilket gör det möjligt att förhindra övervikt på fartyget. År 2017 godkände ett av de första stuveriföretagen i Kaliningrad-regionen certifieringen för att säkerställa transportsäkerhet.

"B altic Stevedoring Company" i Kaliningrad har ett extra kontor där du kan beställa alla nödvändiga tjänster utan att direkt besöka hamnen i B altiysk.