An-148 är en ny "arbetshäst" på medelstora luftvägar

An-148 är en ny "arbetshäst" på medelstora luftvägar
An-148 är en ny "arbetshäst" på medelstora luftvägar

Video: An-148 är en ny "arbetshäst" på medelstora luftvägar

Video: An-148 är en ny
Video: Як-130. Нижний Новгород. 100 лет со дня первого рейса Москва- Нижний Новгород. Аэрофлот. Чкалов. 2024, November
Anonim

Aviation Design Bureau im. OK. Antonova har sin egen unika stil. Från och med An-8, An-12 och, naturligtvis, An-24, manifesterar den sig i en rationell layout, en högt monterad vinge med en hög grad av mekanisering och ett landningsställ som tillåter landning på flygfält med alla typer, inklusive asf alterade flygfält.

Dessa yttre egenskaper, som vid första anblicken gör det möjligt att skilja Antonov-flygplanet från alla andra, ledde till sådana konsekvenser som livslängden på maskiner som har blivit legender, sällsynta för flygvärlden. Hög effektivitet, tekniska egenskaper och flygegenskaper långt före sin tid, utmärkt "volatilitet", uttryckt i förmågan att fortsätta flyga med inte alla motorer igång, ekonomi och lätt underhåll - det här är de typiska egenskaperna hos Anov.

Tydligen kommer An-148 också att fortsätta traditionerna för denna designbyrå och bli en "arbetshäst" på medeldistansflyg.

An-148
An-148

Detta flygplan skiljer sig från sina föregångare genom att de 2 D436-148 turbofläktmotorer som används i dess kraftverk har jettryck och är placerade ovanför vingen, vilket avsevärtminskar risken för att främmande föremål kommer in i turbinerna. Hastigheten på det nya flygplanet överstiger 800 kilometer i timmen, servicetaket är 12 km.

Flygplanet ockuperar gradvis den nischen inom passagerartransport, där den legendariska An-24:an var ägare i nästan fyra decennier, det vill säga relativt korta flygningar mellan landets städer och regionala flygningar. Antalet passagerare som transporteras av den är upp till 80, flygräckvidden är upp till 6 tusen kilometer.

Instrumentpanelen har ett ergonomiskt gränssnitt av displaytyp.

An-148-registret
An-148-registret

Ett fly-by-wire-styrsystem användes, som återigen, enligt designbyråns bästa traditioner, dupliceras av ARP och kabeldragkraft, vilket skapar förutsättningar för hög överlevnadsförmåga hos flygplanet i händelse av ett fel på strömförsörjningen.

På grund av kabinens rationella layout uppnåddes hög passagerarkomfort under flygningar på An-148. Recensioner av de som redan har haft möjlighet att flyga på den som passagerare tyder på att dessa maskiner både när det gäller ljudnivå och bekvämlighet uppfyller alla moderna krav, vilket bekräftas av den framgångsrika internationella certifieringen.

An-148 recensioner
An-148 recensioner

Traditionell anspråkslöshet för Antonov-flygplan och höga flygegenskaper har redan uppmärksammats av ledningen för utländska och inhemska flygbolag, vilket har fått dem att köpa An-148. Registret över flygplan visar att de drivs framgångsrikt av Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara med flera.flera utländska flygbolag.

Den 5 mars 2011 förlorades ett av flygplanen till följd av felaktiga handlingar av besättningen under en test- och träningsflygning. Det inträffade inga andra allvarliga flygolyckor med An-148.

Foderet är en produkt av samarbete mellan ukrainska och ryska flygplanstillverkare.

An-148 har redan fått det inofficiella smeknamnet "svala" för sin säregna siluett och karaktäristiska form på svansen.

Rekommenderad: