"Moskva", missilkryssare. Vaktmissilkryssaren "Moskva" - flaggskeppet för Svartahavsflottan

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Sedan urminnes tider har det varit brukligt att exceptionellt starka och rika stater hade sin egen flotta. Detta gällde särskilt för krigsfartyg, vars drift vid alla tidpunkter var extremt dyrt. Idag är detta uttalande extremt relevant. Fartyg är fruktansvärt dyra maskiner, och därför förstärker det att ha sin egen flotta den internationella prestigen hos staten som har den.

Trots växlingarna på 1990-talet har vårt land lyckats behålla sin flotta. Idag växer den gradvis och moderniseras. Tyvärr går denna process ganska långsamt, och därför är de fartyg som togs i drift under de sista åren av Sovjetunionen fortfarande av stor betydelse. Ett exempel på detta är Moskva. En missilkryssare med detta namn är fortfarande en formidabel kraft på havets vidder.

Grundläggande information

Åtminstone smeknamnet som sjömännen gav honom, "mördaren av hangarfartyg", talar om hans förmåga. Detta är inte bara flaggskeppet för hela Svartahavsflottan, utan också ett av de mest kraftfulla fartygen i alla ryska flottor. Registreringshamn - Sevastopol. Före de välkända händelserna hade Svartahavsflottan många olägenheter,liksom på den ukrainska sidan var det ständiga debatter om hyresavtalet. Nu är allt detta inte längre relevant.

Byggd "Moskva" (missilkryssare, naturligtvis) var i staden Nikolaev. Från början fick fartyget namnet "Glory".

Destination, driftsättningstid

Denna kryssare är huvudobjektet i Project 1164 Atlant. Så snart anti-ubåtsfartyget Moskva (byggt enligt projekt 1123) togs ur bruk från USSR-flottan, fick det framtida flaggskeppet omedelbart hans namn. Dess huvudsakliga syfte blev omedelbart riktad förstörelse av stora fartyg från en potentiell fiende (till exempel hangarfartyg), luftförsvar av kusten och brandskydd för dess landstigningsstyrka.

När togs Moskva i bruk? Missilkryssaren lanserades redan 1982, men dess officiella användning börjar först 1983.

Var bodde du, vad gjorde kryssaren känd?

Den huvudsakliga platsen för hans tjänst var Medelhavet. Upprepade gånger sågs "Moskva" i hamnarna i alla stater, vars stränder det sköljer. När Mikhail Gorbatjov träffade George W. Bush (senior, förstås) på ön M alta i december 1989, var det detta fartyg som garanterade säkerheten för hela konferensen.

Modernisering, stridsanvändning

År 1990 återvände Moskva GRKR till sin hemland Nikolaev för modernisering. Det är bara på grund av Sovjetunionens kollaps, det varade exakt 8,5 år, och först den 13 maj 1998 fick han en ny banner och flagga för ett nytt land. Dessutom samtidigt från kompositionenSvartahavsflottan drogs tillbaka av patrullfartyget Krasny Kavkaz, från vilket Moskva också fick en vaktgrad.

År 2003 ägde ett evenemang rum där GRKR "Moskva" lyste på den internationella arenan för första gången sedan Sovjetunionens dagar. Vi talar om övningarna "Indra", som genomfördes gemensamt av Svarta havet, Stillahavsflottan och flottan i det vänliga Indien. Ett år senare deltog han i IONIEKS-2004-övningarna, som hölls tillsammans med italienarna. Jag träffade början av 2008 i Medelhavet i sällskap med hangarfartyget "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", såväl som de fartyg som följde det.

I augusti 2008 deltog Svartahavsflottan representerad av "Moskva" i operationen för att tvinga Georgien till fred medan de var i Ossetiens vatten. I början av nästa år deltog han i minneshändelser tillägnade årsdagen av den fruktansvärda jordbävningen som inträffade på Sicilien för hundra år sedan. Sedan deltog sjömännen från den kejserliga flottan aktivt i efterdyningarna.

Betydningen av "Moskva" för den ryska federationens flotta

I allmänhet är fartyg uppkallade efter huvudstaden i staten alltid under granskning. Var inget undantag och "Moskva". Missilkryssaren har upprepade gånger tagit emot de mäktigaste personerna i både Sovjetunionen och andra stater ombord. Detta hindrade dock inte de nya myndigheterna i landet i början av 1990-talet från att tänka på att skicka detta skepp på skrot.

Vi sa inte förgäves att kryssaren stod på lager i Nikolaevsk i nästan åtta och ett halvt år,samtidigt som komplicerade byråkratiska förseningar gjordes. Som tur var fick fartyget inte skäras till metall, och Svartahavsflottan förlorade inte sitt legendariska flaggskepp.

Om behovet

I mitten av 1990-talet, i kölvattnet av den "snåla ekonomin" och "kostnadsminskningen" i inhemska medier, blossade ibland hela strider upp. "Experterna" diskuterade länge och med glöd om landet överhuvudtaget behövde detta fartyg. Många trodde att det var olönsamt att hålla en sådan kryssare på Svarta havet ur ekonomisk synvinkel, och erbjöd sig att "överta" den till Stillahavsflottans ansvarsområde. De fick aktivt stöd av utländska motståndare. De var inte alls imponerade av tanken att "hangarfartygsmördaren" skulle vara i beredskap i dessa vatten.

augusti 2008 visade hur mycket landet behövde "Moskva". Guards missilkryssare visade sig vara det enda "viktiga ord" som höll Nato från förhastade beslut. Nu är det på något sätt inte vanligt att komma ihåg detta, men under "femdagarskriget" fanns det ett stort antal alliansfartyg i Svarta havet. Men Moskva (huvudstaden) var förvånansvärt lugnt om vad som hände.

Svaret var enkelt: Atlant-projektets missilkryssare kunde lätt skrota hela ytgrupperingen av NATO-fartyg för skrot. Alla förstod detta mycket väl, och därför upprätthölls en sorts väpnad neutralitet.

Hur allt började

Hur uppstod Project 1164 missilkryssare i Ryssland? Det första fartyget i denna klass fick det krypterade namnet "Aurora", och dess utveckling startade i mitten av 70-talet av förra seklet. Till en början godkändes A. Perkov för positionen som chefsdesigner, men senare ersattes han av V. Mutikhin. Från flottan utsågs A. Blinov, en kapten av andra rangen, till observatör.

Designteamet hade verkligen icke-triviala uppgifter. Faktum är att militären inte bara behövde en lämplig klass av krigsfartyg, utan ett universellt stridsfordon som skulle kunna tillhandahålla både lok alt luftförsvar av en del av kusten och bli en del av kollektivt luftförsvar tillsammans med kustbefästningslinjer.

Men med en mycket svår uppgift klarade formgivarna briljans. De tog S-300-luftförsvarssystemet, täckt med militär härlighet, skapade sin skeppsversion (du kan särskilja den med bokstaven "F"), varefter de installerade den på ett nytt skepp. Denna beväpning är fortfarande mycket relevant och gör att du ganska säkert kan avvärja luftangrepp på fartyg från Svarta havets flotta.

Vilka tekniska lösningar användes?

I allmänhet användes väl beprövade lösningar från Project 1134B-fartyg i stor utsträckning i Atlanten. Naturligtvis omarbetades de något, men den huvudsakliga tekniska basen förblev oförändrad. Vid den tiden hade sju fartyg av projekt 1134B redan byggts, som fick smeknamnet "bukari" i flottan. Hittills har bara en "Kerch" varit kvar i tjänst, som också är en del av Ryska federationens Svartahavsflotta.

Moskvas huvudsakliga taktiska egenskaper

Förskjutning av dettamagnifika fartyg är 11 500 ton. Den totala längden på fartyget är 186 meter. Med en bredd på 21 meter är dess höjd 42,5 meter. Det är inte förvånande att djupgåendet på ett så imponerande fartyg är 8,5 meter. Den maximala hastigheten som kan uppnås (vi kommer att prata om detta nedan) är 32 knop, den vanliga hastigheten är 16 knop. Fyra gasturbinenheter fungerar som kraftverk samtidigt, vars effekt är 22 500 hk. Med. Fartyget drivs av två propellrar samtidigt.

Om vi talar om en hastighet på 16 knop, är räckvidden för den autonoma navigeringen under dessa förhållanden 6 000 nautiska mil (översatt till det metriska systemet - cirka 12 000 km). När det gäller tid räcker livsmedelsförsörjningen till exakt en månads autonomi. Besättningsstorleken är 510 personer, under stridsförhållanden kan antalet personal utökas. För eskort och spaning används en Ka-27 multi-purpose helikopter, vars landningsplats är belägen i aktern.

Huvudsakliga tekniska detaljer

Alla fartyg i Atlantprojektet fick ett helt nytt framdrivningssystem för gasturbiner, som inte bara hade en huvudmotor för varje axel, utan också ett par efterbrännarkraftverk. En ny teknisk lösning tillämpades när värmen från motorerna samlades upp av en värmeåtervinningskrets (HRC). Den förvandlade vätskan till ånga, vilket förvandlade kraftverkets hjälpturbiner.

Det här har medfört enorma fördelar. Även vid cruising i 18 knop förbättrades bränsleeffektiviteten med12 %. Maxfarten vid användning av alla motorer från och med nu var så mycket som 32 knop, vilket nästan är en rekordsiffra för fartyg av denna klass.

Case-funktioner

Blinov, som observerade från marinen, fick från formgivarna en teknisk lösning där tjockleken på nästan alla delar av skrovet var minst 8 millimeter. Förresten, det var mycket mer än vad som krävdes av de beräknade indikatorerna. På grund av detta kunnande kännetecknas dessa ryska krigsfartyg av ökad hållbarhet. Men allt har sina nackdelar: på grund av de designlösningar som används ökade deplacementet (jämfört med fartygen i projekt 1134B) omedelbart med 28%.

För att vara rättvis är det värt att notera att det i princip inte är särskilt korrekt att jämföra dessa bilar. Faktum är att sådana ryska krigsfartyg och anti-ubåtsfartyg är väldigt lika bara till utseendet och vissa tekniska lösningar.

Inledningsvis var Moskva och andra Atlanter beväpnade med P-500 Baz alt-missiler. Brandledningssystem - "Argon". Från början hade fartygen 16 av dessa missiler. De var monterade i åtta dubbla axlar placerade på övre däck. Under ytterligare modernisering ersattes föråldrade missilvapen av P-1000 Vulkan. Dessa missiler kan träffa mål redan på ett avstånd av cirka 700 kilometer.

Grundläggande information om stridssystem

Eldledningssystemet tillåter stridsuppskjutningsläget, inklusive samtidig uppskjutning (för att träffa ett mål) av alla 16 missiler. Förresten, ingen tål en sådan salvahangarfartyg i världen. Hur får dessa örlogsfartyg målkoordinater vid sådana långdistansuppskjutningar? Allt är enkelt: antingen från satelliter eller från Tu-95-flygplan, eller genom driften av vårt eget spaning- och inriktningssystem.

Cruiser luftvärnsbeväpning

För att effektivt avvärja luftangrepp monteras två luftförsvarssystem på fartyget samtidigt. Den första, S-300F, är designad för ett kollektivt eller zon alt luftförsvarssystem. Den andra, "Osa-M", är designad uteslutande för att avvärja attacker från fiendens flygplan, helikoptrar och missiler på själva fartyget.

Åtta utskjutare av trumtyp är avsedda för luftförsvarssystemet S-300F samtidigt, vilket möjliggör relativt snabb omladdning och service av missiler. De är placerade både på övre däcksområdet och i aktern på kryssaren. För att effektivt kunna hantera processen för uppskjutning och målinriktning ingick en speciell radar i fartygets kanonsystem. Dess funktion är en fasad arrayantenn.

Som vi redan har sagt, används Osa-M-komplexet för självförsvar av fartyget, vilket gör att du med säkerhet kan träffa mål på ett avstånd av cirka tio kilometer. Den består av två bärraketer (med ett målsökningssystem som fungerar i två plan samtidigt). Till skillnad från äldre fartyg har självförsvarssatsen också ett eget kontrollsystem. Den totala ammunitionsbelastningen för de två Osa luftvärnssystem är exakt 48 missiler. Följaktligen tillhandahålls 64 ammunition för S-300.

Ytterligare luftvärnssystem

Men på det härkapaciteten hos kryssarens luftvärnsinstallationer är inte begränsade. För att göra det till en verkligt multifunktionell stridsenhet inkluderade designen ett universellt (kan även skjuta på kust- och havsmål) 130 mm fäste (automatiskt, naturligtvis) AK-130. För att öka dess effektivitet kommer den med ett Lion-radardetekteringssystem.

Bland annat har fartyget ett helt batteri med 30 mm sexpipiga AK-630M kanoner. Det finns två installationer i batteriet, som var och en styrs av Vympels styr- och målspårningssystem. Flagradarstationen, som inkluderar två andra radarinstallationer, Fregatt och Voskhod, ansvarar för tillståndet i luftrummet nära själva fartyget, samt för informationsförsörjningen till de luftburna luftvärnsvapnen. Deras antenner är fast anslutna till förmastarna och stormasterna på Carrier Killer.

Kämpa mot fiendens ubåtar

Sovjetiska designers har inte glömt vad en formidabel fientlig ubåt kan vara. Trots strejkspecialiseringen är kryssaren väl skyddad från dem: det finns ett välbeprövat Platinum-ekolodssystem, som inkluderar en bogserad och glödformad antenn. För en direkt attack mot fiendens ubåtar tillhandahålls två 533 mm torpedavkastare samtidigt.

Tvärtom, två RBU-6000-installationer (missil och bomb) är designade för att skydda fartyget från torpedsalvor från fienden.

Övergripande bedömning av alla fartyg i projektet

Tot alt lades fyra fartyg ner under Atlantprojektet. I tjänstendast tre levererades. Vart och ett av fartygen är för närvarande i tjänst. De tjänstgör i Svarta havet, Stilla havet och norra flottorna. I princip visade sig Atlantprojektet vara riktigt värt och värt att uppmärksammas, till skillnad från föregångarna av typen 1144 Orlan. Projekt 1164-fartyg hade en mycket mindre deplacement, men var inte sämre beväpningsmässigt och i de flesta fall bättre än sina föregångare.

Dessutom sattes prioriteringen av offensiva typer av vapen redan under skapandet. Trots detta har de nya kryssarna tillräckligt med svagheter. Så på Orlan-projektets fartyg fanns det 96 missiler för S-300-komplexet, medan Atlantes bara hade 64 av dem. Dessutom var luftförsvarssystemen Osa-M en gång ett avancerat medel för självförsvar av fartyg från luftangrepp, men redan vid den tidpunkt då kryssarna skapades var deras kapacitet uppenbarligen inte tillräcklig. Slutligen hade Project 1144-fartyg 16 Kinzhal-raketer på en gång.

Projekt 1164-kryssare uppfyllde således idealiskt alla krav i den sena sovjetiska doktrinen om användningen av flottan, när det var planerat att skicka krigsfartyg till strid endast om de var tillförlitligt täckta från luften. Tyvärr stämmer inte en sådan doktrin väl med det rådande läget. Det är långt ifrån alltid möjligt att förse fartyg med tillförlitligt skydd från luften, så deras eget luftförsvarssystem är av särskild vikt.

Projektets huvudbrister

Den mest betydande nackdelen (bortsett från nyanserna som beskrivs ovan) är närvaron av endast en flerkanalsradar ("Wave"), utformad för att fånga ochindikering av mål kompletta med S-300-komplexet. Förutom det faktum att fartyget vid ett fel i installationen nästan helt berövas mer eller mindre adekvat skydd mot attacker från luften, kan Volna inte avvärja attacker från mer än ett håll. Om vi pratar om liknande amerikanska kryssare (byggda enligt Ticonderoga-projektet), så är var och en av dem utrustad med fyra (!) oberoende radar som automatiskt kan styra och skjuta ner mål i flera riktningar samtidigt.

Närvaron av endast en radarstation gör alltså inte bara Atlanten till ett relativt enkelt mål för lovande fientliga stridsflygplan, utan gör också Natos antiskeppsmissiler extremt farliga, som under de senaste åren har visat utmärkta kapaciteter på fältet av multisektorattack.

Dessa fartyg skapades i staden Nikolaev. Varvet är för närvarande beläget inte bara på ett annat lands territorium, utan också i ett tillstånd av förfall, så det är osannolikt att sådana fartyg kommer att byggas där. Vi kan bara hoppas på det inhemska militär-industriella komplexet, som kommer att kunna bygga något sånt här.