UD är en förkortning för stationära motorer

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Från och med 50-talet producerade Sovjetunionen stationära motorer, som användes flitigt inom civila och militära områden. Den viktigaste utvecklaren och tillverkaren av sådana motorer var en motorfabrik i staden Ulyanovsk. Enligt namnet på anläggningen hade alla motorer UD-index - detta betydde en förkortning för Ulyanovsk-motorn och för metoden att starta från en fotstartare - "Top-top".

Allmän information

De första produktionsproverna av UD-motorer var utrustade med ett lägre ventiltidsschema. Ett sådant system säkerställde enkelheten i motordesignen, men hade inga reserver för modernisering. I slutet av 60-talet dök en familj av motorer upp i produktionsprogrammet för anläggningen baserat på enheterna av seriella ZAZ-966-motorer från bilarna i Kommunar-fabriken. Familjen inkluderade två enheter:

1. Motor UD-15 med en cylinder.
2. Motor UD-25 med två cylindrar.

Båda motorerna var tvångsluftkylda och överliggande ventiler. Faktum är att UD-25-motorn var hälften av Zaporozhets-standardmotorn. Den tekniska dokumentationen anger kraften på 12 hästkrafter. Det bör noteras att maktenmotorer UD - dessa är värdena för långvarig drift. Detta är en viktig punkt för identifiering.

För närvarande har tillverkningen av båda typerna - UD-25- och UD-15-motorerna lagts ner. De kan köpas vid försäljning av avvecklad militär utrustning komplett med olika enheter. Den vanligaste stationära installationen med en UD-motor är en generatorstation. Bilden nedan visar just en sådan design - armégeneratorn AB-4.

Elektrisk startversion

Modifiering av UD-25G, utrustad med ett gjutet övergångsvevhus. På ena sidan var vevhuset fäst vid motorhuset och en generator installerades på den andra sidan. Det fanns ett landningshål på övergångsvevhuset för en elektrisk startmotor av ST-351B-modellen. Startmotorn drevs av ett 12-volts batteri, som installerades på en speciell pall. Motorns svänghjul var försett med en ringväxel och en speciell frånkopplingskoppling. Bilden visar tydligt vevhuset på svänghjulet på UD-25G-motorn.

Valfritt var dessa motorer utrustade med ett förseglat och skärmat tändsystem. Tack vare denna förbättring fungerade systemet smidigt i regn och skapade ingen radiostörning. UD-25G-motorns vikt var 66 kg.

Reduced Motor

UD-25S-version, utrustad med RO-2-växellåda. Vevhuset på en enstegsväxellåda var direkt på motorn. Växellådan sänkte hastigheten med mer än två gånger. En sådan enhet har använts i stor utsträckning för att köra olikamekanismer som krävde en reducerad hastighet för drift.

Bland sådana anordningar fanns olika centrifugalpumpar, kompressorer, järnvägsvagnar, väg- och jordbruksmaskiner. Vikten på den växlade UD-25S är 61 kg.

växellådstjänst

UD-växelmotorn är en ganska högt belastad enhet, som inte rekommenderas att köras med lägsta hastighet. Anledningen ligger i centrifugalkopplingen, som börjar fungera först efter 1 000 varv. Fram till denna punkt inträffar slirning av kopplingsfriktionerna, vilket leder till för tidigt slitage. Den maximala hastigheten för UD är 3 000 per minut. Det är vid denna hastighet som hastighetsregulatorn är inställd på fabriken. Bilden i artikeln visar namnskylten för UD-25-motorn.

Motorns växellåda behöver en konstant kontroll av oljenivån, vilken måste utföras var 100:e drifttimme. Oljan ska bytas var 400:e timme. Det är bättre att tappa av het olja, så detta arbete görs omedelbart efter att motorn stannat.

Andra motor alternativ

UD-25-motorerna och deras modifieringar tillverkades av ett antal företag i Sovjetunionens republiker:

• I den kazakiska SSR, i staden Petropavlovsk, fanns en fabrik som producerade enheter under beteckningarna PD eller SK.
• I den ukrainska SSR i staden Kharkov, tillverkning av liknande motorer under index SM.

Dessa motorer användes i nivå med Ulyanovsk-kraftenheterna och hade liknandeändringar. På bilden i artikeln kan du se ett generatoraggregat med en UD-25-motor.

Reparation och underhåll

UD-25-motorn kan köras på alla typer av bensin med ett oktantal som sträcker sig från 70 till 76. Motorns design tillåter användning av blyh altig bensin. För att smörja motorn, beroende på omgivningstemperaturen, är det nödvändigt att använda vinter- eller sommarolja. Att försumma typen av olja leder till otillräcklig smörjning av komponenterna och motorfel.

Före varje motorstart, kontrollera oljenivån i vevhuset och fyll på den i tid. När du använder motorn är det nödvändigt att utföra en uppsättning servicearbeten var 100:e och 200:e timme. Mindre underhåll kräver rengöring av tändstiften och smörjning av magneto- och kickstart-spärrenheterna.

Större underhåll av UD-25-motorn innebär att man tar bort cylinderhuvudet och kontrollerar ventilernas täthet. Detta kontrollerar tillståndet för cylindrarnas ringar och speglar, frånvaron av glapp från kolvstiften. Förbränningskamrarna rengörs från eventuella avlagringar och oljan i vevhuset byts. I det här materialet kan du betrakta UD-25-motorn från ovan.

Under drift av motorn är det nödvändigt att kontrollera spelet i ventildrivmekanismen var 100:e drifttimme, vilket inte bör överstiga 0,2 mm. Kontrollen utförs med en sond på en kall motor.

När cylinderspeglarna slits är de inte polerade utan byts uthelt. En av funktionerna i reparationen av UD-25-motorn är korrekt installation av ventillyftare. En av dem har en genomgående kanal inuti, som tjänar till att tillföra olja till ventillådan. Vid installation måste denna ventillyftare vara fjärde från svänghjulet.