Flygplansenhet för dummies. Diagram för flygplansenhet

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Få människor vet hur ett flygplan fungerar. De flesta bryr sig inte alls. Huvudsaken är att den flyger, och enhetens princip är av lite intresse. Men det finns människor som inte kan förstå hur en sådan enorm järnmaskin stiger upp i luften och rusar i hög hastighet. Låt oss försöka lista ut det.

Huvuddelar

Alla moderna flygplan består av följande delar:

1. flygplan;
2. wings;
3. kraftverk (motorer);
4. plumage;
5. start- och landningsställ;
6. kontrollsystem.

Var och en av delarna deltar i linerns flygning. Utöver dessa huvuddelar finns det tusentals olika system som ansvarar för ledning, säkerhet, att skapa normala förhållanden för passagerare och besättningsmedlemmar, etc.

Grundläggande princip

I teorin är det inget komplicerat i flygplanets anordning, tack vare vilken det lyfter upp i luften. Huvudelementet i linern är dess motorer, som ger stor dragkraft, vilket tillåteraccelerera bilen till höga hastigheter. Det är på grund av den höga hastigheten som planet lyfter. Så två motorer accelererar bilen på banan, vilket är anledningen till att planet tar upp hög hastighet. Sedan sänks klaffarna på vingarna. De uppfattar en stor belastning av mötande luft, vilket orsakar en stor lyftkraft, som lyfter linern från marken.

Det vill säga två motorer accelererar planet, klaffar på vingarna gör att du kan ändra dragkraftsvektorn och rikta linern uppåt. Så här kan du i ett nötskal beskriva enheten i ett flygplan för dummies.

Fuselage

Och låt oss nu titta på de viktigaste strukturella delarna av linern. Låt oss börja med flygkroppen.

Fuselage är en kropp som består av olika delar. Den rymmer passagerare, besättning, det finns ett bagageutrymme där saker fälls ihop. Flygkroppen är ett ganska komplext system som måste vara starkt och tätt. Om dess hud förstörs under flygning, kan detta leda till mänskliga olyckor, därför ägnas mycket uppmärksamhet åt att säkerställa tätheten av flygkroppen vid utformningen av fartyget. Generellt sett är detta en förseglad "låda" där passagerare, utrustning och last finns. Det är den här som måste flyttas från punkt "A" till punkt "B".

Wings

Vingar eller vinge (ofta finns det bara en vinge i flygplan, vilket misstas för två) - en flygplansanordning som ger aerodynamisk stabilitetliner och låter dem kontrollera. Vingarna ger också aerodynamisk lyft.

Principen för deras verkan är baserad på Newtons tredje lag: luftpartiklar kolliderar med den nedre ytan av vingen, studsar ner samtidigt som de trycker upp vingen. Tillsammans med honom går själva planet upp. Vingarnas flikar (empennage) låter dig reglera lyftkraften. Vinkeln på deras höjd ändrar piloten från cockpit.

Svans

Fjäderdräkten finns bara på vingarna, men även på svansen. Tekniskt sett är svansen kölen och stabilisatorn. Den senare har två konsoler, tack vare vilka piloten kan bibehålla eller ändra fartygets nuvarande höjd under olika atmosfäriska förhållanden.

Kölen på stjärten är ansvarig för att hålla fartygets raka riktning. Om piloten behöver vända planet lite kommer han att använda kölen.

Chassi

Enheten i ett passagerarflygplan inkluderar också ett landningsställ - ett landningsställ. I själva verket är detta bara en hjulbas, vilket gör att flygplanet kan accelerera under start och inte falla isär under landning. Landningsstället är förstås inte bara hjul, utan snarare en komplex mekanism som måste ta på sig enorma belastningar när man landar ett flygplan. Dessutom har detta element en rengörings-/öppningsmekanism. Efter start är det nödvändigt att dra in landningsstället för att minska luftmotståndet.

Engines

En av de svårastetekniska och tekniska termer av elementen är motorn. Oftast används två eller tre kraftverk i flygplan. Principen för driften av en jetmotor är extremt komplex, så det är omöjligt att förklara det. Det är nödvändigt att ägna en hel kurs av föreläsningar åt detta. Men i ett nötskal ser hans arbete ut så här: flygfotogen i vingarna på ett flygplan (oftast finns bränslet i dem) matas till kraftverk (motorer), där det blandas med luft och samtidigt berikas med syre, antänds. I det här fallet frigörs energi i stora mängder, vilket driver planet.

Varje motor har en enorm kraft. I teorin räcker till och med ett kraftverk för att få planet att flyga, och närvaron av två eller tre motorer på en gång beror delvis på säkerhetsöverväganden. Det finns många fall i världen när en av de två motorerna havererade och piloterna landade planet med bara en av dem utan problem.

Slutsats

Kort sagt, layouten på flygplanet är enkel: motorerna pressar flygplanet, vingarna ändrar dragkraftsvektorn och skapar lyft. Som ett resultat stiger bilen upp i luften och flyger. När det är nödvändigt att sjunka för landning saktar piloten ner motorvarvtalet och ändrar lyftvektorn något med hjälp av klaffar och en stabilisator på vingen. När piloten närmar sig marken aktiverar piloten landningsstället och flygplanet vidrör landningsbanan med framgång.

Allt detta låter väldigt enkelt, men i själva verket är flygplanets tekniska anordning mycket mer komplicerad. Ingenjörer ställs inför uppgifter av hög komplexitet,för att på ett säkert sätt lyfta och landa en sådan maskin är det nödvändigt att utföra seriösa beräkningar och säkerställa driften av alla system, inklusive säkerhets- och livsuppehållande system.

Tot alt är tusentals system implementerade i flygplanet, som vart och ett är beräknat till minsta detalj, och det skulle ta väldigt lång tid att lista dem alla. Till exempel har kärlet ett droppsystem för syrgasmask som utlöses automatiskt vid trycksänkning. Mekanismer för att släcka motorer vid brand, anordningar för invändig uppvärmning, orientering i rymden etc. Moderna liners är utrustade med smart mjukvara som till och med kan ta ut linern ur den så kallade "korkskruven" - en situation där kontrollen delvis förloras.

Det är nästan omöjligt att plocka isär allt detta i en liten artikel, men den allmänna strukturen för flygplanet är nu kanske förståelig.