2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41
Staden Vorkuta växte upp på platsen för en stor kolfyndighet bortom polcirkeln. Dagbrottsbrytning av kol i denna region var inte möjlig, vilket avgjorde det aktiva byggandet av gruvor på 1930-1950-talet. En monostad med en utvecklad kolbrytning blir ryggraden i Arktis, men den industriella krisen som började vid 1900- och 2000-talens skifte ledde till att ett betydande antal lovande gruvor försvann. Bristen på operativ prospektering, svåra geologiska förhållanden, geodynamiska fenomen, farligt arbete och slitage på utrustning resulterade i en minskning av den totala produktionseffektiviteten. Som ett resultat är bara 4 av 13 minor flytande idag.
Råvaror av hög kvalitet från Vorkuta-gruvor
Vorkutas geologiska och industriella region är av särskild betydelse, eftersom den är en strategisk bas för högkvalitativa metallurgiska och energiråvaror för de norra och centrala delarna av Ryssland. Den har de största kolfyndigheterna i Europa (reserver på cirka 4 miljarder ton) och har en ganska hög industriell potential. Kol från Vorkuta gruvor efterfrågades inte bara av inhemskaföretag i OSS-länderna, men även i Danmark, Frankrike, Italien, Sverige och Norge.
All kolproduktion i regionen utförs av Vorkutaugol, ett av de största kolgruveföretagen i Ryssland. Idag representeras det av 5 underjordiska gruvor ("Vorgashorskaya", "Severnaya", "Zapolyarnaya", "Komsomolskaya" och "Vorkutinskaya") och en kolgruva ("Yunyaginsky") som verkar på territoriet för Pechora-kolbassängen. Deras totala volym för inte så länge sedan var i genomsnitt cirka 12,3 miljoner ton kol per år. Dagens siffror är mycket blygsammare på grund av att Severnayagruvan har gått i pension.
För tillfället är ytterligare två gruvfält i Usinskoye-fyndigheten i beredskap för att säkerställa utvinning av 7,5 miljoner ton kokskol per år. Deras totala reserver förutspås bli nästan 900 miljoner ton kol.
Genom historiens sidor
Närvaron av kol i Bolsjezemelskaja-tundrans vidder bekräftades först av professor E. Hoffmanns geografiska expedition 1848. Den tsaristiska regeringen gav dock inte mycket uppmärksamhet åt territorierna i Fjärran Norden, alla observationer och forskning förblev ignorerade under lång tid. Upptäckten av A. A. Chernov av Pechora-kolbassängen 1924 ledde till ett antal expeditioner, inklusive en undersökning av Vorkuta-floden för närvaron av värdefulla råvaror. År 1930 hittades fem lager kol med arbetskapacitet på regionens territorium, vilket förutbestämde stadens födelse.
År 1931 inavdelningar av gruvarbetare, arbetare och geologer skickades till området, som borrade den första prospekteringsbrunnen och tog upp de första tusen ton kol. Vorkuta utvecklades snabbt: nya gruvor byggdes regelbundet och befintliga slogs samman. 1945 drev cirka 10 gruvor i regionen, 1953 fanns det redan 17. 1954 togs Tsentralnaya-gruvan i drift. Det var den första gruvan i Vorkuta där fria människor arbetade. Det bör noteras att dessförinnan representerades huvudarbetskraften i gruvorna huvudsakligen av fångarna i Vorkutlag-lägret.
År 1990 drevs 13 gruvor i Vorkuta, men den efterföljande omstruktureringen av kolindustrin eliminerade de flesta av dem.
Vorkuta-gruvan
Vorkutinskaya kolgruva byggdes och togs i drift 1973 på grundval av nr 1 ("Capital") och nr 40 gruvor i Vorkuta. Djupet av dess utveckling är 780 meter. Objektet arbetar fram "trippel" (2,2-3 meter) och "fjärde" (1,4-1,6 meter) sömmar. Dess kategori anses vara farlig för plötsliga utsläpp och för koldamms explosivitet.
Gruvans produktionskapacitet producerar cirka 1,8 miljoner ton kol per år, medan råvarureserverna är cirka 40 miljoner ton. Med tanke på indikatorerna kommer utvecklingen av gruvan att fortsätta i mer än ett decennium. För full utveckling av reserver står ledningen för företaget inför ett antal uppgifter för att modernisera produktionen. Under driften av Vorkuta bröt gruvarbetare 120 miljoner ton kol.
Komsomolskaya-gruvan
Byggandet av Komsomolskaya-gruvan i Vorkuta slutfördes i december 1976. Det dök upp som ett resultat av en svår kombination av gruvfält nr 17, nr 18 och nr 25. Sedan arbetet började har gruvarbetare lyft över 70 miljoner ton kol.
För närvarande sker en utveckling av kollag på stora djup (1100 meter), vilket skiljer gruvan från resten. Trots komplexiteten i gruvdriften och de geologiska förhållandena fortsätter Komsomolskaya att uppvisa en ganska hög effektivitet och tillhandahåller 2Zh-kol. Införandet av teknik för att lösa problemen med avgasning och ventilation av kolgruvor praktiseras.
Zapolyarnaya-gruvan
I Vorkuta är Zapolyarnaya-gruvan den enda anläggningen som inte har genomgått någon grupprekonstruktion och som fortsätter att arbeta på samma industriplats i cirka 70 år. Det första ton kol togs upp i december 1949. Gruvan togs i drift med en uppskattad kapacitet på 500 tusen ton kol per år, men den överskreds snabbt med 35%. Inom dess område (34 kvadratkilometer) finns det "trippel", "fjärde" och "femte" lager, men bara de två första fungerar. Sedan 1970 har Zapolyarnaya producerat 90 miljoner ton kol.
Zapolyarnaya Mine var en av de första som utövade komplex gruvdrift och fungerade som ett underjordiskt laboratorium för att testa gruvutrustning. Under åren har det genomgått många renoveringar och reformer. 2010, gruvan iåterigen fungerade som en testplats för ny teknik. Den genomförde framgångsrika tester av torrkolberedningsenheten.
Vorgashorskaya-gruvan
Det största kolgruvföretaget i den europeiska delen av Ryssland är Vorgashorskayagruvan. Dess konstruktion började 1964 och varade i nästan 11 år. De första ton kol bröts först i november 1975, men gruvans prestationer och rekord började snabbt fylla på historiens sidor. Hittills har anläggningen redan producerat 168 miljoner ton kol.
"Vorgashorskaya", som är en av de yngsta gruvorna i Vorkuta, är mer moderniserad och utrustad än andra. I anläggningens arsenal finns prover på maskiner och specialutrustning från ledande tillverkare. Aktiveringen av JOY-komplexet 2010 tillät således besättningen på plats nr 1 att passera 1212 m gruvdrift på en månad. Denna prestation överträffade alla de bästa resultaten av kolföretagen på kontinenten.
I det här skedet bryts det sydvästra blocket, enligt bekräftade prognoser finns mer än 14 miljoner ton kokskol där.
Min "Severnaya"
På grundval av rekonstruktionen av gruvfälten nr 5 och nr 7 byggdes Severnayagruvan och togs i drift i december 1969. I Vorkuta var och förblir den mest lovande, medan den potentiella volymen av dess fyndigheter ännu inte har undersökts fullt ut. Till skillnad från andra gruvor når tjockleken på kollagen vid Severnaya upp till 4 meter. Under hennes arbete fanns detproducerade 128 miljoner ton kokskol klass 2Zh.
I februari 2016 inträffade en serie explosioner vid Severnaya-gruvan i Vorkuta, vilket resulterade i att gruvarbetare dog. Som ett resultat av denna tragedi beslutades det att översvämma anläggningen. Ändå, från 2020, planeras en del av Severnaya-fälten att brytas genom de intilliggande fälten till Komsomolskaya-gruvan.
Rekommenderad:
Bandtransportör: arbete, schema och enhet. Drift av bandtransportörer
Idag är det svårt att föreställa sig högpresterande produktion utan att använda en transportör. För att flytta gods, inklusive bulk, använd slutna bälten. Vi kan säga att detta är en kontinuerlig enhet, som har en bärande kropp (flexibel tejp). Låt oss ta en närmare titt på vad en bandtransportör är, vad är dess syfte, omfattning och även vilka finesser det är att använda denna utrustning
Kassa: applikation och drift
Idag är alla organisationer och enskilda företagare som accepterar betalning kontant eller med bankkort skyldiga att köpa kassaregister
Termiska kraftverk: beskrivning, drift och tekniska egenskaper
Artikeln ägnas åt värmekraftverk. Funktionerna hos sådana föremål, nyanserna av drift och underhåll beaktas
Struktur och sammansättning av anläggningstillgångar. Drift, avskrivningar och redovisning av anläggningstillgångar
Sammansättningen av anläggningstillgångar inkluderar många olika tillgångar som används av företaget i dess kärnverksamhet och icke-kärnverksamhet. Redovisning av anläggningstillgångar är en svår uppgift
Järnvägsspåret är Definition, koncept, egenskaper och dimensioner. Tågdimensioner och funktioner för bananläggningens drift
När du reser med tåg genom städer och städer kan du lära dig mycket intressant och underhållande om järnvägens värld. Mer än en gång har resande ställt sig frågor om vart det eller det järnvägsspåret leder? Och vad känner ingenjören som sköter tåget när tåget precis börjar eller anländer till stationen? Hur och varifrån rör sig metallbilar och hur går den rullande materielen?
