Projekt 1174 "Rhino". Stort landstigningsfartyg

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Kamp för överhöghet i havszoner har samma betydelse som att få överlägsenhet i luften.

Landning från havet

Kontrollen av vattenområdet är inte begränsad till den fria manövern för krigsfartyg och säker förflyttning av transportfartyg. Det blir möjligt att stödja våra egna markstyrkor genom att landa från havet. Ibland finns det inget alternativ till amfibiemisshandel. De välkända operationerna på Sicilien och Normandie, där de allierade genomförde erövringen av brohuvuden av amfibiska anfallsstyrkor på tyskockuperat territorium, visar tydligt den strategiska betydelsen av sådana operationer. Det finns tillräckligt med exempel på användningen av amfibieangrepp i rysk militärhistoria. Även om Ryssland inte genomförde strategiska landningsoperationer, förberedde man landsättningen av en expeditionsstyrka i Istanbulregionen 1917.

sovjetiska landstigningsfartyg

De första specialiserade landstigningsfartygen dök upp i den sovjetiska flottan efter andra världskriget. Omvandlingen av flottan från en kust- till en havsflotta krävde en översyn av konceptet för dess bemanning. Sovjetiska skeppsbyggare hade inte tillräckligt med erfarenhet för att skapa fartyg för detta ändamål. Därför lades de första landningsfartygen ner i Polen, vid Gdansk-varvet. Skeppsbyggnadskapacitetvarven Shihau i det tidigare tyska Danzig gjorde det möjligt att snabbt utöka produktionen av en ny typ av fartyg. Projekt 701 stridsvagnslandsättningsfartyg blev den första och mest massiva serien. De tjänstgjorde i många länder i sovjetblocket efter att ha visat sig från den bästa sidan.

Problem och lösningar

Mellanlandande fartyg var väl lämpade för kustzonens uppgifter. Men den sovjetiska flottan fick alltmer ett oceaniskt utseende. Det fanns ett akut behov av landstigningsfarkoster som kan fungera som en del av skvadroner som gör havsräder, vilket möjliggör överföring av stödstyrkor över avsevärda avstånd. Denna uppgift krävde fartyg med större deplacement, med betydande navigeringsautonomi. 1964 började designbyrån för Nevsky Shipbuilding Plant projektet 1174 "Rhino". Denna kod togs emot av en ny serie stora landningsfartyg (BDK). Namnen på krigsfartyg motsvarade traditionellt ett tema. En serie BDK "Rhino" fick sitt namn efter hjältarna från det stora fosterländska kriget.

Rhino Series

Utförandet av projektet krävde lösningen av en betydande mängd tekniska och konceptuella problem. Det var nödvändigt att säkerställa landningen av en betydande mängd utrustning och personal under förhållanden som inte kunde förutses i förväg. De fartygsstyrkor som den nya BDK var knuten till kunde variera avsevärt. Behovet identifierades inte bara för landningsplattformens höga stridsstabilitet, utan också förmågan attge stöd och täckning åt trupperna som landsätts. Av dessa och andra skäl drog Project 1174 "Rhino" ut på tiden. Allt hände dock 14 år efter utvecklingsstarten. Den första stora landstigningsfarkosten togs i bruk 1978. Tot alt byggdes tre enheter av detta projekt. För närvarande är endast det stora landstigningsfartyget Mitrofan Moskalenko i tjänst med den ryska flottan.

Designfunktioner

Deplacementet för det nya fartyget var cirka 12 000 ton. Projekt 1174 "Rhino" låter dig transportera och landa upp till en infanteribataljon och ett femtiotal stycken tung utrustning. Med en räckvidd på upp till 4 000 sjömil kan besättningen och landningsstyrkorna självständigt stanna på den i en månad. Tre däck på fartyget och en stor akteröverbyggnad skapar bekväma förutsättningar för att ta emot soldater och förvara utrustning. Däcken är utrustade med anordningar för att flytta den transporterade utrustningen.

Utrustning

Landningsmöjligheter möjliggör landning på en outrustad och olämplig kust. Projekt 1174 "Rhino" ger flera alternativ för denna uppgift. För landning på stranden eller grunt vatten kan skjutbara boggrindar med infällbar ramp användas. Genom dem är det också möjligt att sjösätta flytande militär utrustning utan att närma sig kustlinjen. Det finns en dockkammare i aktern på fartyget. Den är designad för att lasta icke-flytande utrustning på landningsfartyg och självgående plattformar. SåLeveransen av den militära kontingenten från fartyg till kust berodde således inte på djupet av razzian och tillgängligheten till kusten. Samtidigt med ytan för att överföra styrkor, tillhandahöll den stora landningsfarkosten Ivan Rogov, den första i serien, möjligheten att använda landningshelikoptrar för snabb landning av lätta attackgrupper och stödstyrkor. Helikoptergruppen kan leverera upp till 64 beväpnade fallskärmsjägare till brohuvudet på en flygning, förse dem med eldstöd eller evakuering.

Armaments

Det antogs att BDK fungerar som en del av en skvadron som säkerställer dess användning. Ändå gav projektet 1174 "Rhinoceros" ganska allvarliga vapen. Fartyget kunde stödja landningarna med artilleri och raketbeskjutning. För att göra detta var han utrustad med en 76 mm snabb kanon monterad i ett kanontorn på tanken. Förutom den medelkalibriga pistolen ger fyra sexpipiga artillerifästen eldkraft.

Systemet med ett roterande block av tunnor på 30 mm kaliber skapar en enorm eldtäthet. Dess uppgift är att skydda föremålet från luft- och sjöangrepp. Luftförsvaret av BDK utförs av ett flygplanskomplex med kort räckvidd och bärbara luftvärnsmissilsystem, för lanseringen av vilka speciella torn tillhandahålls. Eldstöd för landningsenheten kan också tillhandahållas av Grad-missilsystemet av marin design. Fyra Ka-29 sjöhelikoptrar bör också inkluderas i beväpningen av Ivan Rogov-klassfartyg.bas på övre däck. Utöver uppgifterna med försvar och landningsstöd kan dessa helikoptrar utföra anti-ubåtskrigföring och spaning.

Ett alternativ till Mistral

Beställningen i Frankrike på fyra amfibiska anfallsfartyg av Mistral-klass åtföljdes av en aktiv diskussion bland specialister och allmänheten. En spänd diskussion orsakades av köp av stora krigsfartyg utomlands, vilket orsakade förvirring. Sovjetunionen byggde mycket mer komplexa tekniska system och vapen. Båda sidor av diskussionen hade belägg för sina synpunkter på problemet. Ryssland har faktiskt kapacitet att bygga ett fartyg av vilken klass som helst.

Men själva historien om 1174-projektet, som varade i nästan femton år, visar frågans komplexitet och tvetydighet. Rysslands fartyg återvänder igen till världshavet, och återigen uppstår frågan om utseendet på den amfibiska komponenten av skvadronen, ett verktyg för att projicera havskraft på land. Vid marinens högkvarter rådde önskan att skaffa inte bara ett landstigningsfartyg, utan också ett operationscenter för hela skvadronen, från vilket det är möjligt att kontrollera gruppens agerande.

Ett landstigningsfartyg har uppenbara fördelar jämfört med ett konventionellt stridsfartyg för detta. Fördelarna med "Mistral" inkluderar ett perfekt kontroll- och kommunikationssystem. Förutom en jämförbar amfibielast kan den bära 16 multifunktionshelikoptrar, vilket avsevärt ökar kapaciteten hos marinkårens slagstyrka. Namn på krigsfartygsklasser"Mistral" återspeglade namnen på ryska hjältestäder. Motståndarna framför en rimlig invändning att förvärv av vapen av ett land som är medlem i ett motsatt militärblock medför oförutsebara risker. Och så hände det.

Återupplivande av projektet

Sovjetunionens försvinnande och de efterföljande ekonomiska svårigheterna har kedjat fast flottan vid baser. BDK "Alexander Nikolaev" avvecklades också. Det var det andra fartyget i serien. Endast ett stort landstigningsfartyg återstod i trafik.

Utvecklingen av landstigningsfarkoster fortsatte att plågas av motgångar. Ledarskeppet i Ivan Gren-serien satt också fast på lagren på grund av ständiga förändringar i projektet. Frankrikes vägran att leverera fyra Mistral UDC lämnade praktiskt taget inget val för marinens kommando. Ryska fartyg som verkar i havszonen behöver en landningskomponent. Den sorgliga upplevelsen av att köpa ett nyckelvapensystem från utlänningar varnar för att upprepa det. Utvecklingen av ett nytt projekt kan försenas på obestämd tid. Därför säger de idag att istället för Mistral kommer produktionen av stora landningsfarkoster av Rhino-chiffret att återlanseras. Det stämmer förstås inte överens med ambitionerna hos sjöhögkvarteret, som vill ha en mer utvecklad och mångsidig landningsplattform, men än så länge finns det ingen annan lösning.