Irbit Motor Plant: historia, produkter

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Irbit Motorcycle Plant är det enda företaget i världen för storskalig produktion av tunga sidvagnsmotorcyklar. Varumärket Ural har blivit synonymt med hög längdförmåga, rörlighet och anständig kvalitet. 99 % av produkterna exporteras. Överraskande nog har Uralmodellen blivit en kultmodell i USA, Australien, Kanada i nivå med Harley-Davidson, Brough och Indian.

Spy Story

I slutet av 30-talet kom sovjetiska militära ledare till slutsatsen att armén saknade ett lätt mobilt fordon för spaning, kommunikation, ammunitionsleverans, snabb förflyttning av avancerade motoriserade infanterienheter och stridsvagnsstöd. Bilarna från dessa år hade inte de nödvändiga egenskaperna, fastnade i lera, var för märkbara på slagfältet. Användningen av hästar ansågs redan vara en anakronism.

Motorcyklar med sidvagn, som dök upp i de tyska trupperna, var den perfekta lösningen. Men att få dem var inte lätt. Målet var trots allt inte bara att köpa ett parti trehjuliga "terrängfordon",och etablera sin egen produktion. En speciell operation utvecklades för att köpa fem BMW R71-bilar i Sverige och hemligt leverera dem till Sovjetunionen. I framtiden började Irbit Motor Plant producera en reviderad modell av "järnhästen" under namnet M-72. BMW R71 blev förresten även prototypen för de amerikanska armémotorcyklarna Indian och Harley-Davidson.

På krigets vägar

Som med de flesta företag var andra världskriget den främsta orsaken till bildandet av ett motorcykelföretag i Irbit under skydd av Uralbergen. 1941 överfördes verkstäderna i Moskvas motorfabrik hit. Jag var tvungen att krypa där jag var tvungen. Huvudanläggningarna var utplacerade i ett före detta bryggeri, en del av utrustningen är belägen i fjärran, på territoriet för en trailerfabrik.

Den första satsen M-72:or tillverkades av den nybildade Irbit Motor Plant den 25 februari 1942, några månader efter evakueringen. Under hela krigsåren arbetade fabriksarbetare under dåligt anpassade, trånga förhållanden. Detta hindrade dock inte produktionen av 9799 utrustningsdelar. Motorcyklar användes aktivt i armén efter andra världskrigets slut.

Peacetime

Först efter kriget andades fabriksarbetarna fritt. 1947 godkändes planer för en betydande utbyggnad av produktionsbasen. Under efterkrigstidens femårsplan byggdes faktiskt Irbit Motor Plant upp igen. I de nya verkstäderna var allt genomtänkt specifikt för tillverkning av sidovagnsmotorcyklar. Betydligt utökad personal.

Även om armén inte behövde så många fler motorcyklar, köptes utrustningen med glädjeorganisationer, jordbruk, polis, vanliga medborgare. Fram till 1950 rullade 30 000 "fredliga" exemplar av löpande band. 1955 kom uppdaterade modeller i olika färger in på landets vägar. Dessa var M-72:or med förstärkt ram och hjul och en förbättrad motordesign.

Kreativa experiment

IMZ-designers, tillsammans med USA, letade efter andra utvecklingsriktningar. Ögonen vändes mot fordonsindustrin. I synnerhet har en ovanlig designmodell av en minibuss med en kaross av Belka-vagnslayouten utvecklats. Hastigheten på fordonet baserat på M-72 nådde 80 km/h.

Experimentlinjen inkluderar ett fyrhjulsdrivet nyttofordon för landsbygdsområden - en konkurrent till UAZ. SUV:n under det söta namnet "Spark" använde komponenter och en motor som tillverkades av Irbit Motor Plant, reservdelar från Moskvich 410 och andra tillverkare. Hastigheten på 70 km/h var acceptabel för byborna.

Samtidigt, under militärens beskydd, designades inte mindre exotisk utrustning - ett flytande terrängfordon av projekt 032. Designat för evakuering, ammunitionsleverans och spaning, hade det en designfunktion. Styrningen växlade till vänster och föraren kunde kontrollera terrängfordonet genom att krypa på marken. Designexperiment gick dock inte i serie.

Irbit Motor Plant: "Ural"

De flesta i landet känner till sidovagnsmotorcyklar under varumärket Ural. Hon är mer melodiös än det ansiktslösa "M", ochbetonar företagets geografiska tillhörighet. Namnet användes första gången 1961. "Ural M-62" var utrustad med en overheadventilmotor 650 cm3 med en kapacitet på 28 liter. med., som tillät att accelerera till 95 km/h. Mer än 140 000 motorcyklar med "bergkaraktär" har hittat ägare under femårsperioden.

Varumärket Ural har blivit en symbol för den bästa motorcykeln med sidvagn. Tvåhjuliga specialiserade modifieringar för eskort- och patrulltjänst producerades också. Under Sovjetunionen förblev företaget ett kraftfullt centrum för maskinteknik, som producerade över 100 000 enheter utrustning årligen.

Nedgångar och uppgångar

Det är svårt att säga om Irbit Motor Plant har bestått tidens tand. Under marknadsförhållanden visade sig en sådan imponerande volym av motorfordon vara outtagna. De flesta butikerna stängdes, av 9 000 arbetare återstod några hundra för att arbeta. Samtidigt gick företaget över till högkvalitativ manuell montering. Ramen och ett antal noder tillverkas hos IMZ, komponenter levereras av utländska partners.

Teamet lyckades få kvaliteten på "Urals" till en tidigare ouppnåelig höjd. Motorcyklar har vunnit respekt hos en selektiv amerikansk publik. Att äga utrustning under varumärket Ural i USA anses vara prestigefyllt.

Products of the Irbit Motorcycle Plant

Uralernas utseende har förändrats lite. Det är vintagedesignen och den starka brutala konstruktionen som gläder köpare av motorcyklar av det legendariska märket. Men kvaliteten på komponenterna har förändrats i grunden. Den en gång så enkla tekniken har fått glans på grund av överflödkromad metall, förbättrad färgkvalitet, uppmärksamhet på detaljer.

Idag erbjuder IMZ rullstolsmodeller under varumärket Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "City";
• Patrol;
• Gear-Up.

Skillnader hänför sig mest till design och små tekniska funktioner. Priset på modeller är högt och överstiger 600 000 rubel. Kostnaden för utrustning stoppar dock inte hängivna fans av det legendariska varumärket. Irbit Motorcycle Plant tillverkar årligen cirka 1 000 motorcyklar på beställning.