Den lättaste helikoptern. Lätta ryska helikoptrar. Världens lätta helikoptrar. Den lättaste mångsidiga helikoptern

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Tunga stridshelikoptrar är designade för att transportera människor, vapen och deras användning. De har seriös rustning, hög hastighet. Men de är inte lämpliga för civila ändamål: de är för stora, dyra och svåra att hantera och driva. Även under det kalla kriget började utländska tillverkare skapa lätta helikoptrar, i Ryssland gick denna verksamhet med viss eftersläpning.

Utveckling av lätta helikoptrar i Ryssland

Inhemska företag är underlägsna utlänningar när det gäller lätta helikoptrar. Men Russian Helicopters håller inte med om denna ståndpunkt och tar aktiva steg för att ändra den. Den militära lätta helikoptern Ka-226, som utvecklades för Indien, har omvandlats till en civil, och de första beställningarna av Ka-226T har redan slutförts. Startvikten för en sådan maskin är 3600 kg. Gazpromavia beordrade 18 fordon att patrullera gasnätet. De begärde en separat modifiering av Ka-226TG för flygningar i svåraklimatförhållandena i regionerna i Fjärran Norden. Ka-226TG kan flyga i mörker och i dimma, har en extra bränsletank, vilket ökar flygräckvidden utan att tanka.

I Tomilino finns en anläggning med en kapacitet på upp till 20 bilar per år. Inställd på att släppa AW139, en 6,4 tons passagerartransporthelikopter. I framtiden är det planerat att leverera sådana helikoptrar i hela Ryssland och OSS-länderna.

Ryska Helicopters fortsätter också aktivt samarbete med AgustaWestland, vilket bidrar till utvecklingen av helikopterindustrin. Världens lätta helikoptrar kommer inte att lämnas utan den ryska flaggan i sina led.

Ansat

Partnerskap med utländska företag är bra, men jag skulle vilja ha mina egna lätta ryska helikoptrar. En av dem är "Ansat" (översatt från tatariska som "enkel"). Detta är en lätt multifunktionshelikopter designad och monterad vid OJSC Kazan Helikopter Plant.

Den första Ansat lanserades 1999. Trots namnet är historien om dess utveckling inte så enkel. Detta är den första helikoptern i Ryssland utrustad med ett elektriskt fjärrkontrollsystem. Efter att ha släppts in i serien levererades bilen till försvarsministeriet och till Sydkorea, det var där som olyckan inträffade, vilket ledde till att piloten dog. Orsaken erkändes som EDSU. Efter det utförde konstruktörerna arbete för att förbättra detta system, en civil version släpptes med ett hydromekaniskt kontrollsystem - Ansat-1M. Polisen och skogsvården fortsätter att använda Ansat för sina behov. Och förKorea, en speciell modifiering av Ansat-K släpptes, det vill säga koreanska.

Helikoptern har två turboaxelmotorer och en maximal startvikt på 3,3 ton, med en egenvikt på 1-1,3 ton, och kan bära 9 personer. För att underlätta designen användes modern teknik och material, inklusive komposit. Trots alla svårigheter planerar försvarsministeriet att till 2018 köpa upp till 40 av dessa helikoptrar med en genomsnittlig kostnad på 101,4 miljoner rubel.

Det finns dock inte bara en militär utan också en passagerar-, transport-, administrativ version, för räddare, läkare och träningsflyg. Det här är en fullfjädrad lätt multifunktionshelikopter.

Berkut

Under de senaste åren, bland leverantörerna av lätta helikoptrar, har det amerikanska företaget "Robinson Helicopter" varit ledande, men det inhemska företaget "Berkut Aero" LLC kommer att flytta ledaren med sin idé. På grund av användningen av modern teknik och material, andra designlösningar, är Berkut lätta multi-purpose helikopter 2 gånger billigare än utländska analoger. Fabriken i Togliatti har kapacitet att producera 15 helikoptrar per månad.

Den kommer i två trimnivåer med olika 147 hk motorer. och 150 hk, har två rotorer. Denna lösning gör det möjligt att minska diametern på propellrarna och maskinens totala längd på grund av frånvaron av en stjärtpropeller. Även om koaxialhelikoptern är lättare att kontrollera och mer motståndskraftig mot dåligt väder, flyttas dess tyngdpunkt uppåt och höjden på maskinen ökas.

Ryskans flygräckvidd"Berkut VL" är 600 och "Berkut VL-M" - 850 km. Tar av med en hastighet av 5,8-6,2 m/s. Maskinens flygtak är 3000 m. Massan av en tom helikopter är under ett halvt ton (detta är den lättaste helikoptern i Ryssland), och den utvecklade hastigheten är upp till 170 km/h. Den kan användas för både civila och räddningsändamål och för att patrullera territoriet.

Helikopter för extrem underhållning

Det finns helikoptrar som verkar vara skapade endast för underhållning. Dessa är de lättaste helikoptrarna i världen. Detta är precis den idé som skaparna av AirScooter II hade. Detta är den lättaste ensitsiga helikoptern gjord av höghållfasta material.

De försökte göra det så enkelt och tydligt som möjligt att hantera. Den har två koaxialskruvar som snurrar i olika riktningar och ansvarar för lyft och manövrering. Istället för ett chassi eller medar används två flottörer, som gör att du kan göra en säker landning på vattnet och på marken.

Speci alt för AirScooter II utvecklades fyrtaktsmotorn. Till höger om piloten finns en bränsletank på 18,9 liter som gör att du kan flyga upp till 2 timmar på 15 meter över marken. Trots att den här helikoptern skapades för extremsporter kan den användas för att leverera expresspost, patrullering och övervakning, och kommer även att vara av intresse för jägare.

Den lättaste helikoptern

Det är värt att nämna den japanska GEN-H-4. Detta är en civil helikopter som gjorde sin första flygning redan 2000. Har den enklaste designen och hanteringen. I designlösningar användes ett koaxialskruvschema,som startas av fyra små motorer. Enligt skaparna kan du enligt instruktionerna montera den själv på en halvtimme.

Denna flygande baby har en blygsam men tillräcklig prestanda för sin storlek. Dess bärförmåga är bara 86 kg, det officiella höjdtaket är 3000 m. Även om det helt enkelt är läskigt att klättra upp till en sådan höjd. En person som väger 79 kg kommer att kunna flyga på den i ungefär en timme med en hastighet av 88 km / h, då kommer tankning att krävas. Själva designen väger 70 kg - det här är den lättaste helikoptern!

GEN-H-4 kallas skämtsamt för den "flygande pallen". Det är i huvudsak en stol med hjul, till vilken fyra tvåtaktsmotorer är fästa och 4-meters blad ovanpå. Alla motorer arbetar autonomt från varandra, och fel på alla på en gång är osannolikt. Denna lättaste helikopter kan hålla på tre och landa på två. En fallskärm ingår för säkerhets skull.

Helikopter till priset av en bil

I vår högteknologiska tidsålder finns det en idé att skapa ett flygande fordon som inte kostar mer än en bil, och att träna på det kommer att vara enkelt. Hittills har bara två enheter närmat sig denna linje. Den amerikanska AirScootern kostar 50 000 USD och den lättaste japanska GEN-H-4-helikoptern kostar 30 000 USD, och du kan träna en pilot på några dagar.