Distriktsstation. Separat punkt utformad för att hantera transitgods- och passagerartåg

2025 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2025-01-24 13:25

Trots tekniska framsteg har järnvägen varit den mest populära passagerar- och godstransporten i Ryssland i många år. Det handlar inte bara om bekvämligheten med att leverera människor, transportera varor eller stabiliteten hos de ryska järnvägarna, utan delvis också om järnvägarnas speciella romantik: vackra landskap utanför fönstret, rytmiskt klapprande av hjul, byar och städer som driver bort i fjärran, samt många stationer.

Oavsett om det är passagerar-, tekniska sektionsstationer eller någon annan - var och en av dem är fulla av liv på sitt eget sätt: informations- och varningsmeddelanden från utropare om rörelser och växlingsåtgärder vid stationen ekar i rymden; Ansvarsfulla järnvägsarbetare i orange västar knackar på hjuluppsättningarna på vagnar och förbereder noggrant tågen för säker förflyttning.

Separata objekt

Den villkorliga uppdelningen av hela sträckan i separata punkter hjälper till att organisera tågrörelsen:

• stationer;
• passeringspoäng;
• road trips;
• reseinlägg;
• automatiskt blockerande trafikljus (kontrollpunkter);
• blocksektioner av automatisk respons från lokomotivutrustning (oberoende sätt att signalera rullande materiel).

Alla separata punkter, inklusive hållplatser för passagerare och hjälpstolpar, har sina nummer och namn placerade på höger och vänster sida av fasaderna på byggnader, såväl som på kanterna av ombordstigningsplattformarna, som är synliga vid körning från alla håll.

Järnvägshållplats

Driften av järnvägsstationer är en viktig komponent i att organisera hela järnvägstransportbranschens arbete.

Varje station tillhör en av typerna av separata punkter och har en viss spårutveckling. De faciliteter som finns tillgängliga vid stationerna tillåter olika järnvägsmanipulationer:

• sända, ta emot, omköra, korsa tåg;
• leverans och mottagande av bagage, olika typer av last eller lastbagage;
• tillhandahållande av tjänster för järnvägsresenärer;
• åtgärder av manöverteam för omorganisation och underhåll av tåg (med utvecklingen av spårapparaten).

Alla järnvägsstationer innebär förekomsten av obligatoriska element och inkluderar:

1. Spåranläggningar, bestående av banor och banparker(mottagning-avgång, sorteringspark och annat), sammankopplade med överföringspilar. Alla vägar och pilar har en obligatorisk numrering. Användbara delar av spåren begränsas av trafikljus eller gränsposter. Återvändsgränder är utrustade med speciella hållplatser och används för officiella ändamål, inklusive slam från järnvägsutrustning.
2. Lastanläggningar med utrustning för lastning och lossning: speciella spåravsnitt, lager, terminaler, sorteringsställen och annat.
3. Centraliserad och signalutrustning: styrsystem för pilar, trafikljus, samt puckelautomation - GAC (för arbete med sortering av puckel).

Klassificering av järnvägsstationer

Beroende på syfte och funktionalitet är stationerna indelade i kategorier:

1. Passagerarstationer betjänar människor. De är byggda i ganska stora bosättningar och driver passagerartåg, verksamhet med biljetter, post, bagage.
2. Fraktstationer - kör godsvagnar, kommersiellt och styckegods, bearbeta inkommande tåg och bilda returtåg. Järnvägslinjer för industriföretag är ibland anslutna till sådana stationer.
3. . Sidspor och passerande sektioner tillhör denna typ av station.
4. Järnvägens tekniska stopppunkter inkluderar rangernings-, pre-port och precinct-stationer. De är inte rådande och utför arbets- och tekniska manipulationer med bilar, tåg, tåg för att organisera säkra transporter.

Hur många separata punkter på ryska järnvägar

Det finns ett stort antal separata punkter i Ryska federationens järnvägsnät. Med hänsyn till variationerna av stationer är deras kvantitativa sammansättning som följer:

• sortering – 95;
• lastbilar – 680;
• passagerare – 57;
• distrikt - 350;
• mellanstationer, sidospår och passerande spåravsnitt - 4404.

District station

Enligt statistik finns det många distriktsstationer bland alla ryska järnvägsstationer. De tillhör stationer av första och andra klass, vilket innebär att de har en viss prioritet när det gäller budgetfinansiering och fastställande av löner, beroende på komplexiteten i de operationer som utförs på stationen och volymen av utfört arbete. Huvudsyftet med områdesstationen är att hantera alla typer av transittåg, underhålla sidospår och omorganisera (sortera) områdes-, export- och uppsamlingståg genom växlingsoperationer.

Avståndet från en sådan station till en annan är från en och en halv till trehundra kilometer. Detta avstånd beror på behovet av att byta ut lok och besättningar som betjänar dem efter fem timmars resa.

Som allaå andra sidan innebär egenskapen hos en lokal station en beskrivning av dess egenskaper och närvaron av speciella faciliteter. Stationer av detta slag inkluderar vanligtvis:

• två eller tre parker med spår för att ta emot och skicka tåg;
• station för specialutrustning för service av lokomotiv (PTOL);
• bilunderhållspunkt (PTO);
• bildepåer;

• lokdepå: huvud- eller cirkulerande;
• varukontor;
• stationsteknikcenter (STC).

Organisering av arbetet på stationen

Den tekniska processen för distriktsstationen involverar arbete med gods- och passagerartåg. Hantering av godstågsvagnar utförs längs kedjan: teknisk besiktning - kommersiell besiktning - frånkopplad reparation. De prefabricerade och distriktstågen som ska avvecklas på stationen ligger först på avgasspåret, sedan avvecklas på rangerbangården. Med betydande volymer används en rutschkana för att avveckla tågen. För lossning skickas vagnarna till sidospåren och lastutrymmet.

Passagerartåg som stannar vid stationen går på de spår som är avsedda för dem: huvud- och mottagnings-avgång. Den tekniska kedjan för bearbetning av personbilar är följande: av- och påstigning av människor - lastning och lossning av post och bagage - teknisk inspektion av bilar - okopplade reparationer. Allt arbete som utförs på stationen övervakas av huvudansvarig person - stationsvakthavande befäl. Han koordinerar även underhållspersonalens arbete.

Tack vare de välkoordinerade åtgärderna från anställda på lokala stationer som trafikerar transittåg och den stabila driften av alla förbindelser på de ryska järnvägarna är denna typ av transport fortfarande den säkraste och mest efterfrågade.

Gå djärvt på vägen. God resa!