Asf altbetongbeläggning: teknik och instruktioner

2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41

Vägen, gjord av asf altbetongblandning, anses vara en av de mest lönsamma trottoarerna. Det är praktiskt, billigt och låter dig generellt tillhandahålla de egenskaper som krävs för driften. Naturligtvis kan det inte göra utan nackdelar, men de uppträder som regel i fall av bristande överensstämmelse med läggningstekniken. Däremot ger en välordnad asf altbetongbeläggning en tillräckligt hög bärighet och elasticitet. Samtidigt finns det olika tillvägagångssätt för att skapa sådana vägar och platser, vars skillnader bestäms av blandningens sammansättning och läggningstekniker.

Asf altblandning

Traditionell asf altenhetsteknik ger förekomsten av mineralfyllmedel och ett bindemedel i huvudkompositionen. Den första gruppen av material inkluderar sand och grus. I detta fall kan krossad sten ersättas med grus, och sand används i hel eller krossad form.

Också, beroende på kraven på beläggningen och dess driftsförhållanden, kan fint mineralpulver användas. Organisk komponent för huvudbindemedletSammansättningen är vanligtvis bitumen. De egenskaper som en asf altbetongbeläggning får som ett resultat bestäms av tillvägagångssättet för bildandet av basblandningen. Skillnader i metoderna för att göra lösningen beror på parametrarna för de använda komponenterna. Till exempel kan grus eller krossad sten väljas med en fraktion från 10 till 40 mm. Så bitumen kan ha olika viskositet och densitet. Dessa och andra faktorer avgör ytterst beläggningens egenskaper.

Instruktioner för leverans av blandningar till anläggningen

Först och främst bestäms typ, antal och lastkapacitet för fordon som ska utföra leveransen. Detta val beror på omfattningen av arbetet, blandningens volym och takten i framtida läggning. Transportprocessen omfattar flera steg, inklusive vägning, lastning av materialet, direkt transport och lossning till en mottagningspunkt. För underhåll av krossad sten, kalla och varma blandningar används en dumper med ren kropp, som är täckt med en skyddande markis eller vattentäta baldakiner. De gjutna blandningarna som asf altbetongbeläggningen bildas av transporteras i så kallade cochers. Dessa är bilar med termosblandare, som ger blandning och uppvärmning av kompositionen under transport. När det gäller transporttiden, när det gäller varma och mastixblandningar, beror det på blandningens egenskaper, och för kalla lösningar finns det inga begränsningar för transportens varaktighet.

Förberedande arbete

Huvudevenemanget som förberedelse för avslutningenatt lägga blandningen är en testbeläggningsanordning. Längden på en sådan remsa är minst 200 m, och bredden tas i enlighet med parametrarna för asf altutläggarens passage. Baserat på provläggningsresultaten bestämmer teknologerna det mest lämpliga blandningsreceptet och, om nödvändigt, gör justeringar av dess läggningsmetod och packningsteknik.

Testa asf altbeläggning är testad för egenskaper som temperatur, packningskvalitet, underlagets kondition, etc. För detta används speciell styrteknik. Framför allt oförstörande uttrycksmetoder och att ta kärnprover, som undersöks vidare i laboratoriet. Baserat på den erhållna slutsatsen ger teknologerna rekommendationer för tillverkaren. Vid behov justeras blandningens sammansättning för specifika driftsförhållanden för beläggningen.

Mixdistributionsteknik

Före fördelningen av den färdiga massan, monteras beläggningsplattan på kanten av den tidigare lagda balken, vars höjd kommer att motsvara tjockleken på det skikt som läggs. För att förhindra att blandningen sprids används en form av glidform - den måste röra sig bakom asf altläggaren. Om det inte finns någon sådan anordning, är det även innan distributionen börjar i längdriktningen nödvändigt att fixera metallremsor med en längd på cirka 20 m. I detta fall bör tjockleken på denna barriär inte vara mindre än höjden av beläggningen som bildas. Förresten, tjockleken på asf altbetongbeläggningar varierar i genomsnitt från 5 till 10 cm. När massan läggs och komprimeras tas metallstängerna bort. När det gäller bredden utförs oftast fördelningen av blandningen som täcker hela körbanan.

Om efter fördelningen av basen på ytan defekter upptäcks måste de bearbetas manuellt. Användning av stampar praktiseras, som möjliggör punktfixering av lösa sömmar, tuberkler och andra skavanker. Vanligtvis bildas defekter i de områden där remsorna gränsar till tryckelementen - samma metallstänger. Krossad sten med grus hälls också separat. Dessa lager av asf altbetongbeläggning bildas jämnt i bulk omedelbart efter fördelningen av blandningen. Därefter sänks det granulära materialet ner i beläggningens bas med en lätt rulle.

Komprimeringsteknik

Komprimeringsprocessen måste löpa parallellt med asf altfördelaren, som fördelar blandningen. Packning utförs kontinuerligt av en länk av rullar. Även slätvals, lufthjul och kombinerad specialutrustning kan användas i arbetet. Kraften och belastningen av packning av kall och varm asf alt i strukturella lager beräknas från flera indikatorer. I synnerhet tar teknologer hänsyn till egenskaperna hos massans densitet och temperatur.

Asf altbetongbeläggning från en tät varmblandning är tillverkad med en packningsfaktor på 0,99. Kallblandningar antar en belastning med en faktor på 0,96. Förför att uppfylla detta villkor skärs änden av den tidigare arrangerade remsan av med ett specialverktyg med en diamantskiva.

Reparationsanvisningar för asf altbetong

Innan själva reparationen utförs inspekteras beläggningen. För att göra detta rengörs ytan med vägborstar, varefter geodetiska verktyg används för att kontrollera beläggningens jämnhet. Beroende på arten av de identifierade defekterna vidtas lämpliga reparationsåtgärder. För att ytterligare säkerställa jämnheten i skikten markeras skärplatsen med en skena. En stång med en nivå överlappas på beläggningen. Platsen under plankan, där det finns en minskning av tjockleken, betraktas som en linje för framtida tvärgående trimning. Reparationen av asf altbetongbeläggning kan också innefatta operationer för att bygga upp skikt. Typiskt används sådana åtgärder för att täcka brunnarna. Specialskär och armerade betongsegment kan användas för detta.

Säkerhetsinstruktioner

Även innan arbetet påbörjas måste målområdet inhägnas med lämpliga trafikskyltar. Personer som arbetar på platsen ska vara i overaller som fastställts av bestämmelserna. På natten ska platsen även förses med belysning och signalljus. Separata säkerhetsåtgärder tillhandahålls för processerna för hantering av lösningar. Så när man lossar en lastbärare med en blandning är det förbjudet att hitta personer mellan bilen och bunkern medmaterial. Under utläggning och packning ska vägens asf altbetongbeläggning vara fri från främmande föremål och arbetare. Efter att händelserna har slutförts måste allt inventarie, utrustning och förbrukningsmaterial tas bort från täckningen och levereras till lämpliga lagringsplatser.

Beläggningskvalitetskontroll

Utvärdering av kvaliteten på den arrangerade beläggningen utförs med hjälp av specialverktyg. I synnerhet används kalibrerade automatiserade mätinstrument, liksom specialutrustning som gör det möjligt att dra en komplex slutsats baserat på erhållna data. Bland de vanligaste egenskaperna, på grundval av vilka "prestanda" av asf altbetongbeläggningar utvärderas, finns det överensstämmelse med designparametrarna när det gäller tjocklek och bredd, jämnhet av skikt, sluttningar, temperatur och kvalitet på fogar mellan remsor.

Slutsats

Asf altinstallation är ett komplex av tekniska åtgärder. Samtidigt är initiala konstruktionsberäkningar av stor betydelse för bildandet av en vägbana av hög kvalitet. Även med samvetsgrann läggning och packning kommer beläggningen inte att kunna utföra sina funktioner om en olämplig blandning har v alts. Även om den grundläggande tekniken för asf altbetongbeläggningar involverar användningen av en standarduppsättning komponenter för att få ett beläggningsbruk, kan deras parametrar skilja sig åt. Därför praktiseras det att lägga provblandningar, som i framtidenge en uppfattning om de mest fördelaktiga beläggningsegenskaperna för ett visst område. Och i framtiden övergår ansvaret för vägens kvalitet direkt till arbetslaget som fördelar och packar asf altmassan.