2024 Författare: Howard Calhoun | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 10:41
olycksfallsförsäkring (HC) är den tredje mest populära typen av försäkring efter OSAGO och Casco. Den täcker risker förknippade med förlust av arbetsförmåga, förarens/passagerarnas död. Vid utfärdandet av försäkringen fastställs försäkringsbeloppet på den försäkrades begäran. Beroende på villkoren i kontraktet finns det två sätt att beräkna det: genom systemet med platser och klumpsummasystemet. I det första fallet bestäms betalningen utifrån antalet platser i bilen och i det andra sätts en procentsats av försäkringsbeloppet.
Käran i termen
Begreppet "klumpsumma" på tyska betyder det totala beloppet för köpet för en viss mängd varor. Inom franchising avser termen kostnaden för rätten att marknadsföra under ett välkänt varumärke. Ett engångsförsäkringssystem är ett specifikt system där betalningsbeloppet tillhandahålls för hela fordonet: varje person som var i det under en olycka erkänns som försäkrad och får en vissandel av det totala.
För vem?
Tyvärr ökar antalet olyckor på ryska vägar. Om en annan förare befinns skyldig till olyckan är försäkringsbolaget (IC), som utfärdat OSAGO-policyn till honom, skyldig att betala ersättning. Det finns dock tillfällen då det inte finns någon som är ansvarig för olyckan. I sådana situationer kan du få ersättning enligt försäkring från riksförsamlingen vid en olycka. Inom ramen för detta avtal tillhandahålls två betalnings alternativ: klumpsumma och säteförsäkringssystem.
Funktioner
Systemet för engångsbelopp är lämpligt för fordon från juridiska personer med passagerare i kabinen. Till exempel bör taxichaufförer med fast rutt försäkra passagerare vid varje sittplats de upptar. En gräns är satt för offren i procent: 40% av det totala beloppet per person, högst 35% - för två. Om det finns fler drabbade delas betalningen lika mellan alla. Samtidigt, enligt statistik, i en olycka är passageraren som sitter i framsätet mest utsatt. Allvaret på hans skador är mycket högre än för passagerare i baksätet. Detta trots att betalningarna delas av alla.
En olycka enligt engångsbeloppssystemet är skada på liv och hälsa till följd av att offret dog, fick en handikappgrupp eller skadades. Vid fullständig invaliditet beror ersättningsbeloppet på den tilldelade gruppen och beräknas som en procentandel av försäkringsbeloppet per person:
- för 1 grupp - 90-100 %;
- för grupp 2 – 70-80%;
- för grupp 3 - 50-60%.
I händelse av en passagerares död görs en betalning på 100 %.
Det bör noteras att inte alla företag gör utbetalningar vid total invaliditet. Om en sådan klausul finns i avtalet kan beräkningen av beloppet enligt klumpsummasystemet göras på två sätt.
- I % av försäkringsbeloppet för varje invaliditetsdag. I det här fallet är den maximala utbetalningen satt till 10-50 % av gränsen.
- Beroende på skadans omfattning. I bilagan till försäkringsreglerna finns en tabell med en lista över möjliga konsekvenser av en olycka. Den anger utbetalningsbeloppet.
Restrictions
Engångsbetalningssystemet ger gränser som beror på antalet personer:
- som befann sig i kabinen när olyckan inträffade;
- olycksoffer;
- sökande för betalning.
Gräns per person är:
- 40-50 % om det bara finns ett offer;
- 35 % om det finns två offer;
- 30 % om det finns tre offer;
- försäkringsbeloppet divideras med antalet personer om fyra eller fler personer skadades till följd av en olycka.
Viktigt! Vid beräkning av utbetalningen delar den försäkrade det totala beloppet med antalet personer, oavsett antalet drabbade. Till exempel, om endast föraren var i bilen vid tidpunkten för olyckan, kommer betalningen att vara 2-2,5 gånger mindre än det totala beloppet enligt avtalet.
Vad mer att leta efter
Innan du undertecknar försäkringsavtalet bör du studera reglerna och parametrarna för produkten i detalj. Olika försäkringsbolag skiljer sig åt i följande parametrar.
- Lista över evenemang. Det överensstämmer inte alltid med listan över risker relaterade till fordonet. Så när de ansöker om en olycksförsäkring kan passagerare räkna med betalning endast i händelse av en olycka.
- Deadline för meddelande. Ibland får offren fler dagar på sig att lämna in en skadeanmälan än vid bilskador.
- Täckningsområde. Även om kaskoförsäkringen är giltig i främmande länders territorium, täcker HC-försäkringen eventuellt inte riskerna för att skada hälsan för passagerare utanför Ryska federationen.
- Den försäkrade kan sällan självständigt välja riskerna, tillämpa franchisen. Denna "oflexibilitet" minskar efterfrågan på denna produkt. Ändå beror betalningarna enligt policyn från nationalförsamlingen inte på ersättningen för Casco. Människors liv och hälsa är ovärderliga. Därför betalas hela ersättningen alltid ut för alla försäkringar.
Hur får du bet alt
Efter att ett försäkringsfall inträffat måste du meddela bolaget. Inom 5 dagar fattas beslut om ärendet är försäkrat. Om frågor uppstår har företaget rätt att göra en egen utredning i 30 dagar. Efter att ett positivt beslut fattats ska offret förses med resultatet av en läkarundersökning. Betalningar görs enligt de beskrivna gränserna. Men enligt lagen måste Storbritannien betala ersättning, även om alla certifikat inte tillhandahålls.
Var annat användsterm
Det finns ett system med klumpsummor för sjöfolk. Beloppet består av grundlön och andra förmåner såsom övertidsersättning. Sjömannens anställningsavtal anger tydligt hur många timmar han ska arbeta mot ersättning, samt alla typer av ersättningar enligt engångsbeloppssystemet. Om ett timsystem tillämpas ska taxan vara minst 25 % högre än bastaxan. Samma princip gäller om övertid betalas på ett engångsbelopp.
